Unterbegriffe in diesem Thema:
Antriebsarten, Kraftstoffe und Emissionen
Der SUV bZ4X ist das erste batterieelektrisch angetriebene Taxi von Toyota. Es bietet einen guten Zustieg ohne Schweller, viel Platz für die Fahrgäste und ihr Gepäck und ist straff, aber noch komfortabel abgestimmt. Dem Fahrer oder der Fahrerin bietet das Modell einen bequemen Arbeitsplatz mit vielen praxisgerechten Ablagen.
Im trüben Spätherbst und bei Temperaturen knapp über dem Gefrierpunkt konnte taxi heute das brandneue Toyota-Elektrotaxi bZ4X einem Härtetest unterziehen. Es wurde im Eco-Modus und in der Stadt sowie auf Landstraßen im One-Pedal-Modus bewegt. Auf längeren Solo-Autobahnetappen wurden stromsparend nur der Fahrersitz und das Lenkrad beheizt und nicht der Innenraum. Das Höchsttempo waren 120 km/h und nicht wie sonst üblich 130 km/h. Dennoch kam der Alarmruf, wegen niedrigen Batterie-Ladestands wieder eine Ladestation anzusteuern, nach kaum mehr als 250 Kilometern.
Einen Vorteil hat der Wechsel auf die EMP-2-Plattform von Stellantis für den Doblo schon mal: Ab sofort gibt's ihn als Elektromodell. Beim Cargo kommen noch Diesel und ein Benziner. Beim Kombi ist "E" der einzige Antrieb. Und der passt auch meist. Ein direkter Vergleich.
Ford bietet den Kompakt-SUV Kuga im letzten Quartal 2022 als Plug-in-Hybrid mit der Werbeaussage an, ihn relativ kurzfristig liefern zu können und bei einer Auslieferung ab 2023 den dann nicht mehr gewährten BAFA-Prämienanteil mit zu übernehmen. Grund genug für taxi heute, den Kölner einmal auf seine Eignung als Taxi oder Mietwagen zu prüfen, zumal Ford wenigstens die für die Konformitätsbewertung erforderlichen Unterlagen an die Umrüster herausgibt.
Er dürfte BYDs Topseller werden und wird im großen Stil auch bei Sixt eingeflottet: Der BYD Atto 3 – ein elektrisches Kompakt SUV, das innen mit neuen Ideen punktet.