Alternative Kraftstoffe

Die Ergebnisse der „Übersichtsstudie HVO100“ (htw saar) zusammengefasst und als Download zeigen auf, welche Potenziale für die Dekarbonisierung der Bestandsflotte der Kraftstoff hätte - wenn er aus Abfall- und Reststoffen stammt.

Das Bundeskabinett bringt die Weiterentwicklung der THG-Quote auf den Weg. Geplant sind höhere Minderungsanforderungen, neue Regeln für Biokraftstoffe und erweiterte Optionen für Raffinerien.

Der Mobilitätsdienstleister und Teil der Edenred-Gruppe, UTA Edenred, arbeitet weiter kontinuierlich am Ausbau des Akzeptanznetzes für alternative Kraftstoffe.

Dieselalternative HVO: Ob in Reinform oder als Beimischung macht für Klimabilanz keinen Unterschied, so ein Faktencheck des Thinktanks. Zusätzliche CO2-Einsparung wegen knapper Rohstoffe und Nachweisrisiken sind nur begrenzt möglich. Ein Geschäftsmodell sieht man vorübergehend eher im Güterverkehr. Und hohen Bedarf im Luftverkehr.

Mit dem Energiekostenvergleich will das Wirtschaftsministerium für mehr Transparenz an Tankstellen sorgen. Der Vergleich wird regelmäßig aktualisiert und zeigt - mit dem Elektroauto fährt von den Energiekosten her mit Abstand am günstigsten.

ADAC testet vier Fahrzeuge mit HVO100 und B7-Diesel. Dies ergaben keine signifikanten Unterschiede bei den Abgaswerten.

Ökologisch spricht einiges dafür, produktionstechnisch viel dagegen.

Der Dieselkraftstoff aus hydriertem Pflanzenöl ist bislang aber nur an sechs Akzeptanzstellen in Deutschland verfügbar.