Biokraftstoffe

(dpa) Eine ifeu-Studie spricht Diesel-Alternative positive Klimabilanz ab: Seit Mai 2024 ist Altspeiseöl als aufbereiteter Kraftstoff HVO100 in Deutschland erhältlich. Die Diesel-Alternative wird als nahezu klimaneutral beworben. Eine Studie der Umwelthilfe weckt Zweifel. Der Bundesverband Freier Tankstellen widerspricht prompt. 

Dieselalternative HVO: Ob in Reinform oder als Beimischung macht für Klimabilanz keinen Unterschied, so ein Faktencheck des Thinktanks. Zusätzliche CO2-Einsparung wegen knapper Rohstoffe und Nachweisrisiken sind nur begrenzt möglich. Ein Geschäftsmodell sieht man vorübergehend eher im Güterverkehr. Und hohen Bedarf im Luftverkehr.

Die im August veröffentlichte Studie im Auftrag der DUH (Deutsche Umwelthilfe) offenbart die erschreckenden Auswirkungen des deutschen Verbrauchs von Agrosprit auf die Natur.

Der Verband der Deutschen Biokraftstoffindustrie (VDB) begrüßt die Entscheidung der Europäischen Kommission, auf Importe von so genanntem fortschrittlichen Biodiesel aus China vorläufige Anti-Dumping-Zölle in Höhe von 13 bis 36 Prozent zu erheben.

(ots/fn)  Vor dem Verwaltungsgericht Berlin hat die Deutsche Umwelthilfe (DUH) Klage gegen das von FDP-Verkehrsminister Wissing geführte Verkehrsministerium erhoben. Grund dafür ist die Weigerung, die Abgasmessungen zu dem Lobbyskandal-Kraftstoff HVO100 zu veröffentlichen.

(dpa/fn) Den Verdacht gibt es schon seit einiger Zeit. Doch aus Sicht deutscher Landwirte wird zu wenig gegen mutmaßlichen Betrug mit Bioölimporten aus fragwürdigen Quellen getan.

(dpa/lrs/jr) Nach einem Bericht soll der Automobilclub "Mobil in Deutschland" des CSU-Politikers Michael Haberland damit geworben haben, Termine mit der Spitze des Verkehrsministeriums zu vermitteln. Dieses will Aufklärung. Der Club spricht von falschen Anschuldigungen. Hinter den Kulissen schwelt das Ringen um die Rückabwicklung des Verbrennerausstiegs in Brüssel.

 (ots/fn) Viele Autofahrer wissen zwar, wie und wann sie beim Tanken sparen können. Aber nur rund die Hälfte achtet durchweg auf günstige Tankstellen und niedrige Spritpreise, um tatsächlich weniger zahlen zu müssen. Dies zeigt eine repräsentativ angelegte Online-Umfrage des ADAC unter 1.680 Autofahrern zum Tankverhalten.

Ökologisch spricht einiges dafür, produktionstechnisch viel dagegen.

Der Bund will den Weg zum freien Verkauf von paraffinischen Dieselkraftstoffen – wie zum Beispiel HVO 100 – und von Diesel mit höherer Biodiesel-Beimischung (B10) freimachen.