Umwelt, Klima und Barrierefreiheit

(dpa) Der Ölpreis ist stark gestiegen, auch Benzin und Diesel sind teurer geworden. In der SPD werden die Rufe nach einer Begrenzung der Spritpreise durch den Staat lauter. Doch es gibt auch andere Stimmen.

Eine neue Studie untersucht die Wirkung von staatlichen Subventionen für verschiedene Bereiche mittels Kosten-Nutzen-Indikator. Am schlechtesten schneiden Maßnahmen wie Diesel- und Dienstwagenprivileg ab, die kaum Effekte zur Schaffung von Arbeitsplätzen haben. Am besten dagegen Investitionen in Erneuerbare Energien. 

(dpd) US-Präsident Donald Trump hat den schon für beendet erklärten Irankrieg wieder angefacht. Die Folgen sind an den Zapfsäulen abzulesen: Der Benzinpreis erreicht einen Höchststand.

Der neue PV5 WAV lässt sich als Dreisitzer plus Rollstuhl oder als Fünfsitzer nutzen. Zwei Batteriegrößen ermöglichen bis zu 391 Kilometer Reichweite, die Auslieferung in Deutschland soll im November beginnen.

(dpa) Auf Wochensicht geht es deutlich nach oben. E10 liegt nur noch wenige Cent unter seinem Allzeithoch - dabei ist Öl billiger als im März, April und Mai.

Lange Zeit galt Nachhaltigkeit vor allem als Thema für Industrieunternehmen, Energieversorger oder große Konzerne. Inzwischen hat sich der Blick verändert. Klimaschutz, Ressourceneffizienz und soziale Verantwortung sind auch im Verkehrssektor zu wichtigen Wettbewerbsfaktoren geworden – das Taxigewerbe setzt dies bereits um.

Mit GO Fleet bindet der Verband einen Anbieter ein, der unter anderem Lösungen für Rollstuhl- und Liegendtransporte entwickelt. Im Fokus stehen Taxi, Mietwagen, Fahrdienste und Krankenbeförderungen.

Während die europäische Verkehrspolitik vor allem auf die Elektrifizierung setzt, versuchen einige Industrieunternehmen, eine andere Frage mit Daten statt mit Grundsatzdebatten zu beantworten: Wie viel Klimaschutz lässt sich mit den Fahrzeugen erreichen, die bereits auf den Straßen unterwegs sind?

Neue Daten zeigen, dass Flotten nicht nur Zeit, sondern auch Millionen an Euro durch Spritverbrauch im Stau in den großen europäischen Hauptstädten verlieren. 2025 haben vernetzte Fahrzeuge Kraftstoff im Wert von 2,6 Mio. Euro im Leerlauf verbrannt, fatal für Kosten- und Umweltbilanz. Teil des Frachteffizienz-Index. Berlin liegt noch ganz gut.

(dpa/jr) Mehr Geld vor allem für Verteidigung, höhere Schulden - und Kürzungen im Klimafonds. Das prägt den Entwurf der Bundesregierung für den Haushalt 2027. Umweltverbände sprechen von "Plünderung des Klimafonds" und fordern zuvor den Abbau fossiler Subventionen wie Dienstwagen-, Diesel- und Kerosinprivileg. 

Der VSPV setzt seine politische Arbeit für die Einführung eines gesetzlichen Anspruchs auf Inklusionstaxis fort. Bei einem Gespräch mit dem Vorsitzenden des Bundestagsausschusses für Arbeit und Soziales, Bernd Rützel, stellte der Verband seine Vorschläge zur Verankerung im Sozialgesetzbuch vor.

(dpa) Die Kraftstoffpreise fallen weiter. Neue ADAC-Daten zeigen, wie nah Diesel bereits an den Preisen vor Kriegsbeginn liegt und warum weitere Senkungen möglich sein könnten.

Der Stadtseniorenrat Karlsruhe e.V. zeichnet das Unternehmen für den Zeitraum 2026 bis 2028 aus. Gewürdigt werden unter anderem Servicequalität, Barrierearmut und Verlässlichkeit bei Fahrten älterer Menschen.

Rund 3.000 Fahrzeuge sollen langfristig umgestellt werden. Wie Förderungen, Ladeangebote und politische Rahmenbedingungen zusammenspielen, erläutern Projektpartner und Verwaltung am 01.07. in Hamburg.

Endlich kann die neue E-Auto-Förderung beantragt werden, vermeldet das Bundesumweltministerium. Das zugleich die Hoffnung damit verbindet, die Klimaziele im Verkehr noch einzuholen. Man verweist auf stark gestiegene Elektroauto-Verkäufe im ersten Quartal und sieht sich in der Strategie, die Prämie rückwirkend einzuführen, bestätigt. 

(dpa/jr) Deutschland dürfte in den kommenden Jahren mehr CO2 verursachen als eingeplant - was dem Klima schadet. Und die Vorhaben der Regierung reichen laut Fachleuten nicht aus, um gegenzusteuern. Minister verweist auf Maßnahmen wie das neue Förderprogramm für E-Autos. 

(dpa/ots) Der BUND Naturschutz weist zum deutschen Erdüberlastungstags auf den weiter viel zu hohen Verbrauch fossiler Rohstoffe auch im Verkehr hin und fordert sparsame Elektroautos, Wärmepumpen und Erneuerbare Energien. "Leben und fahren auf Pump". Energiesparen Gebot der Stunde, etwa durch ein Tempolimit. Sieben planetare Grenzen überschritten.

(dpa) In Berlin beginnt eine internationale Klimakonferenz mit mehr als 30 Staaten. Der Bundesumweltminister erinnert als Gastgeber an die drängenden Themen. Auch der UN-Generalsekretär mahnt, nicht die Fehler der Vergangenheit zu wiederholen und "eine Revolution der Erneuerbaren von der Kette" zu lassen.

Das sogenannte Österreich-Modell verteuert das Tanken statt es zu verbilligen: Die neue Regelung sorgt für höheres Niveau bei den Kraftstoffpreisen, so eine Analyse des ADAC. Eine Umfrage zeigt zudem: Die meisten Autofahrer halten gar nichts vom neuen Modell.

(dpa) Droht Treibstoffmangel? Die Bundesregierung sieht die Versorgung gesichert, bereitet sich aber auf weitere Maßnahmen vor. Was Kanzler Merz und Ministerin Reiche dazu sagen. Wegen der anhaltenden Unsicherheit steigt der Ölpreis aktuell schon wieder.

Der Hersteller zeigt auf der Retro Classics Essen die Entwicklung seines Erfolgsmodells vom einfachen Nutzfahrzeug bis zur aktuellen Generation inklusive Elektroantrieb.

Die Anlage in Burnaston testet industrielle Kreislaufprozesse für Fahrzeugmaterialien und integriert recyceltes Aluminium in die Serienproduktion von Motorkomponenten.

Die Stadt baut ihr Angebot deutlich aus, erhöht die tägliche Einsatzleistung um 12,5 Prozent und öffnet zentrale Standplätze für zusätzliche Fahrzeuge vom Flughafen.

Eine Analyse der NGO zeigt, dass der EU-Vorschlag zur Aufweichung der 2035er-Ziele Unsicherheit auf dem E-Automarkts schafft, die Emissionen erhöht und Technologien unterstützt, die weniger klimafreundlich und veraltet sind. "Die Welt wird elektrisch - wir verlieren den Anschluss".  

Die Antriebskosten von E-Autos waren 2025 weit niedriger als die Verbrennern. Modelle der Mittel- oder Oberklasse zu Hause geladen, fahren zum Benziner rund 56 Prozent günstiger, zum Diesel rund 30 Prozent. Wenn man aber auf die öffentliche Ladeinfrastruktur setzten muss, schwindet der Preisvorteil deutlich.

(dpa/jr) Jetzt ist es gerichtlich bestätigt: Die Ampel-Regierung war beim Klimaschutz nicht ambitioniert genug. Schwarz-Rot muss nachbessern – und will das laut Umweltministerium auch. Vor allem der Sektor Verkehr muss liefern, in dem die Emissionen zuletzt sogar gestiegen sind. Grüne fordern Abbau fossiler Subventionen.

Weil der ADAC-Verkehrspräsident Hillebrand eine konsequentere Anwendung des Instruments der CO2-Bepreisung fossiler Kraftstoffe bei gleichzeitiger sozialer Kompensation sowie die Einhaltung der Klimaziele forderte, kündigen tausende Mitglieder. 

Die Debatte um das sogenannte Verbrenner-Aus gewinnt erneut an Schärfe. Automobilindustrie und Politik, besonders in Deutschland, drängen auf eine Abschwächung der von der Europäischen Union geplanten Emissionsvorgaben. Im Zentrum steht ein Zielwert der EU-Kommission für das Jahr 2035: Statt eines vollständigen Ausstiegs aus fossilen Antrieben sollen die CO₂-Emissionen von Neuwagen um 90 Prozent gegenüber 2021 sinken.

Auf Drängen der EVP-Fraktion im EU-Parlament und aus Ländern wie Deutschland will die EU-Kommission nun die Rücknahme von Verbrenner-Aus vorschlagen. Danach könnten ab 2035 weiterhin Verbrenner zugelassen werden – unter bestimmten Bedingungen. Wissenschaftler Lienkamp: Hilft der Industrie nur kurzfristig.

(dpa) Dienstwagen, Batterien, Verbrenner: Die EU-Kommission will nach Kritik europäische Vorgaben anpassen. Für lang erwartete Vorschläge gibt es nun ein konkretes Datum.

(dpa) Entgegen der aktuellen Debatte hält das Umweltbundesamt beschleunigten Klimaschutz für geboten. So wäre das Verbrenner-Aus drei Jahre früher nötig, eine Pkw-Maut dringlich und ein Klimageld angebracht.

(dpa) Seltene Erden, Marktzugänge, Wettbewerbsgleichheit: Finanzminister Klingbeil sprich in China große Sorgen deutscher Firmen an, auch im Hinblick auf die E-Mobilität und Rohstoffabhängigkeit sowie fairen Wettbewerb. Was hat er bei seinen Gesprächen in Peking erreicht?

Der Reifenhersteller misst Reifenabrieb mit Staubsauger und Sensoren direkt im Fahrbetrieb. Daten aus dem Projekt OLRAP sollen Reifendesigns und Gummimischungen weiter verbessern.

(dpa) Die EU-Länder wollen den europaweiten Start eines Emissionshandels im Verkehrs- und Gebäudebereich verschieben. Das hat Auswirkungen für Deutschland.

(dpa) Ökonomie vor Ökologie: Weniger Bürokratie, mehr Wirtschaftskraft, mit der Wirtschaftskrise stehen plötzlich die Klimagesetze auf dem Prüfstand. Droht das Aus für bisherige Klimapläne und in dem Zuge auch für den Verbrenner-Ausstieg? Besonders die Autoindustrie steht beim jüngsten Gipfel im Fokus.

Pkw-Aufkommen auf Autobahnen bei 99,5 Prozent im Vergleich zum zweiten Quartal 2019, Pkw-Bestand bei 105 Prozent. Deutliche Zuwächse im öffentlichen Verkehr. Im Radverkehr zeichnet sich kein nachhaltiger Aufwärtstrend ab. Die Verfügbarkeit von E-Autos wächst deutlich, bleibt in der Budgetklasse aber ausbaufähig.

(dpa) Bis vor kurzem waren der VW-Konzern und Porsche hochambitioniert bei der Elektrifizierung. Doch in Anbetracht mauer Zahlen und China-Flaute rudert VW-Chef Oliver Blume zurück und hält nun das geplante Verbrenner-Aus für "unrealistisch". Er fordert mehr Flexibilität. Im Kanzleramt hatte er noch weitere Vorschläge im Gepäck.

(dpa/tk) Die Autobosse sind häufige Regierungsgäste in Berlin. Nun wird auch Friedrich Merz zum Autokanzler und verspricht der Industrie Rückendeckung in schwieriger Lage. Was blieb am Ende des Tages? Kein formaler Beschluss, sondern eine Verschiebung der Debatte - aber: Merz will Brüssels striktes "Verbrenner-Aus" stoppen.

Wenn sich an diesem Donnerstag Bundeskanzler Friedrich Merz mit den Spitzen der Autoindustrie trifft, geht es um mehr als Produktionszahlen und Absatzmärkte. Es geht um ein Symbol – und um die Frage, ob Deutschland an seinem Kurs festhält, ab 2035 keine neuen Autos mit Verbrennungsmotor mehr zuzulassen.

(dpa) Die Autoindustrie kämpft mit Zöllen, Konkurrenz aus Asien und dem Wandel zur E-Mobilität. Kurz vor der Münchner Automesse IAA unternimmt der bayerische Ministerpräsident einen Vorstoß. VW-Chef Blume: E-Mobilität gehört die Zukunft.

Zwar werden auf der Messe selbst und im Open Space  fast ausschließlich elektrische Fahrzeuge präsentiert. Doch der Umweltverband warnt davor, dass hinter den Kulissen der Verbrennerausstieg verzögert werden soll. 

(dpa) Eine ifeu-Studie spricht Diesel-Alternative positive Klimabilanz ab: Seit Mai 2024 ist Altspeiseöl als aufbereiteter Kraftstoff HVO100 in Deutschland erhältlich. Die Diesel-Alternative wird als nahezu klimaneutral beworben. Eine Studie der Umwelthilfe weckt Zweifel. Der Bundesverband Freier Tankstellen widerspricht prompt. 

(dpa) "Scheindebatte" statt Lösung: Niedersachsens Regierungschef wirft Markus Söder vor, mit alten Parolen die Auto-Käufer zu verunsichern. Der bayerische Ministerpräsident schüre so gezielt Ängste der Verbraucher.

Technologie aus der Vergangenheit in die Zukunft retten: Die NGO sieht in der Kritik an der früheren Flottenelektrifizierung ein falsches Signal zum EU-China Gipfel und darin den Grund, weshalb Europa bei der E-Mobilität hinterherfährt. Das Beispiel China lehre, wie man mit strengem Reglement eine Technologie forciert.

Große Ideen dürften nicht im Klein-Klein zerredet werden, sonst fällt man noch weiter hinter China zurück, mahnt der Festredner Andreas Herrmann bei der Preisverleihung in München. Verkehrsminister Bernreiter verweist auf die vorhandenen Fördermaßnahmen. Und hält das Auto für unverzichtbar. 

Mit dem 43. Energie- und Umweltpreis würdigt Deutschlands drittgrößter Automobilclub die Anstrengungen zweier Zulieferer für nachhaltigere Lösungen in der Mobilität. Conti gewinnt mit dem umweltfreundlichen Pneu UltraContact NXT. Und Siemens zeigt mit der Software DepotFinity, wie sich Ladeinfrastruktur in Flotten effizienter betreiben lässt. 

Volvo steht unter Druck. Der traditionsreiche schwedische Hersteller sieht sich mit schwerwiegenden Vorwürfen konfrontiert: In mehreren Dieselmodellen, darunter dem weit verbreiteten XC60 mit Euro-5-Norm, wurden laut Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) unzulässige Abschalteinrichtungen verbaut. Die rechtliche Bewertung ist eindeutig – und für Volvo folgenreich.

Im neuen, 164 Seiten starken Nachhaltigkeitsbericht 2024 zeigt Polestar, wie ernst es der Marke mit Klimaschutz ist. Im vierten Jahr in Folge liefert der schwedische Elektroautohersteller handfeste Fortschritte. Im Mittelpunkt: weniger Emissionen, mehr Transparenz, bessere Materialien.

(dpa) Wie umweltfreundlich sind Stromer, wie lange halten die Batterien und zahlt man als Nutzer drauf? Lange gab es widerstreitende Antworten. Eine große Überblickstudie des Fraunhofer ISI kommt nun aber zu klaren Aussagen. Kurz: Die Skepsis ist wissenschaftlich nicht nachvollziehbar.

Die auf dem ITF vorgestellte Studie betont, dass die Reduzierung der Autonutzung deutlich größere Vorteile bringen würde als eine reine Elektrifizierung der Fahrzeugflotten. Die Euro-7-Norm ist ein Fortschritt, reicht aber nicht, um Emissionen bestehender Flotten weiter zu senken.

(dpa) Die neue Bundesregierung will massiv investieren, um marode Brücken und Gleisanlagen zu sanieren. Pendler und Millionen andere sollen davon möglichst rasch etwas haben. Und wohin steuert die Bahn? An den Klimazielen im Sektor jedenfalls will der neue Verkehrsminister festhalten.

Deutschland ist Steuerparadies für SUVs und schwere Dienstwagen - und verliert dabei Milliarden. Zugleich liegt man ganz hinten in Sachen steuerlicher Anreize für E-Mobilität.