Krankenkassen und Krankenbeförderung

Die Warnung kommt ungewöhnlich deutlich. In einem Rundschreiben an seine Mitglieder schlägt der Verband der Kranken- und Behindertenfahrdienste NRW (VdKBf NRW) Alarm. Anlass ist ein Schreiben des Verbandes der Ersatzkassen (vdek), das bereits erkennen lässt, wie die Krankenkassen die neuen gesetzlichen Vorgaben zur Vergütungsentwicklung ab 2027 auslegen wollen.

Das Taxi- und Mietwagengewerbe steht vor wichtigen rechtlichen und wirtschaftlichen Weichenstellungen. Beim Aktionstag der Fahrdienste am 19. September in Ahlen diskutieren Branchenvertreter, Juristen und Unternehmer über zwei Themen, die die Zukunft vieler Betriebe unmittelbar betreffen: das GKV-Beitragssatzstabilisierungsgesetz und die Folgen einer aktuellen Gerichtsentscheidung zu Taxi-Sondervereinbarungen.

Manchmal entscheidet sich die Zukunft einer Branche in einem Paragrafen, den außerhalb von Fachkreisen kaum jemand kennt, oder: Warum ein Gesetzentwurf in Berlin derzeit nicht nur Krankenkassen, sondern auch Taxi- und Mietwagenunternehmen beschäftigt.

Nach dem Stopp der 1.000-Euro-Entlastungsprämie warnt der Taxi- und Mietwagenverband Deutschland vor höheren Abgaben für Betriebe.

Zwei Tage Werkstatt für die Zukunft des Gewerbes - knapp 100 Unternehmer, Verbandsvertreter, Juristen, Softwareentwickler und Dienstleister trafen sich zum Think Tank des TMV am 25. und 26. Juni im Bamberger Aufseesianum. Heiße Temperaturen und heiße Diskussionen inklusive!

Die Diskussion um die Finanzierung der gesetzlichen Krankenversicherung bleibt angespannt. Bei der Anhörung zum geplanten Beitragsstabilisierungsgesetz im Bundestag wurde deutlich, dass viele Experten den Handlungsbedarf zwar anerkennen, den vorliegenden Gesetzentwurf jedoch kritisch sehen.

Experten von opta data informierten Taxi- und Mietwagenunternehmen über typische Fehler bei Verordnung, Dokumentation und Abrechnung von Krankenfahrten. Das Interesse der Branche war groß.

Es beginnt mit einer Frage, die vor allem viele ältere Menschen kennen: Wie komme ich nach einer Augenoperation nach Hause? Das Augenzentrum Eckert hält für solche Fälle einen Fahrdienst bereit – doch ist dieser Service gegen Entgelt nicht eigentlich Taxi-Sache? Vor über zwei Jahren haben wir bereits über diesen Fall berichtet, geklärt ist bisher leider nichts.

Während sich die öffentliche Debatte über das neue GKV-Beitragssatzstabilisierungsgesetz vor allem um Krankenhäuser, Ärzte und steigende Krankenkassenbeiträge dreht, blickt das Taxi- und Mietwagengewerbe mit wachsender Sorge nach Berlin. Denn dort entscheidet sich mit der GKV-Reform nichts weniger als die Zukunft vieler Taxibetriebe.

Krankenfahrten gehören seit Jahren zu den verlässlichsten Geschäftsfeldern vieler Taxi- und Mietwagenunternehmen. Während sich andere Marktsegmente verändern, sorgen Fahrten zu Arztpraxen, Kliniken, Dialysezentren oder Reha-Einrichtungen für kontinuierliche Aufträge. Für zahlreiche Betriebe bilden sie mittlerweile einen wichtigen Bestandteil des Umsatzes.

Wenn der günstigste Preis zum Problem wird - wer morgens Kinder zur Schule bringt, Menschen mit Behinderung zu Einrichtungen fährt oder den Transport von Kindergartenkindern organisiert, arbeitet meist fernab der öffentlichen Aufmerksamkeit. Doch hinter diesen Fahrten steht ein Markt, der vielerorts unter Druck gerät.

Das Taxigewerbe sieht sich mit einbrechenden Umsätzen, Streit um den Krankentransport, steigenden Spritkosten, Plattformdruck und der Digitalisierung konfrontiert. Dem will der TMV etwas entgegensetzen und lädt deshalb Ende Juni zum „Think Tank 2026“ nach Bamberg ein. Dabei setzt der Verband bewusst auf Diskussion statt Podiumsroutine.

In Mecklenburg-Vorpommern schlagen Taxiunternehmen Alarm. Nach Gesprächen mit der Ministerpräsidentin steht die Frage im Raum, wie Dumping-Verträge verhindert werden können.

Im Spannungsfeld zwischen Sozialrecht und Personenbeförderung wächst der Druck auf das Taxi- und Mietwagengewerbe. Was auf den ersten Blick wie ein pragmatisches Instrument zur Kostensteuerung erscheint, entwickelt sich bei näherer Betrachtung zu einem strukturellen Problem: Sondervereinbarungen nach § 51 Personenbeförderungsgesetz (PBefG) im Kontext des Sozialgesetzbuches (SGB).

Der Streit um die Vergütung von Krankenfahrten mit Taxen und Mietwagen in Mecklenburg-Vorpommern bleibt ungelöst. Nachdem die Krankenkassen am 16. April 2026 das letzte Angebot des Branchenverbandes abgelehnt haben, ist auch der Versuch gescheitert, einen einheitlichen Rahmenvertrag zu schließen. Die Fronten wirken verhärtet, die Folgen könnten weit über die Branche hinausreichen.

Ein Referentenentwurf des Bundesgesundheitsministeriums soll Krankenfahrten an die Grundlohnrate koppeln. Der VSPV warnt vor wirtschaftlichen Verwerfungen im ländlichen Raum und sieht rechtliche Kollisionen mit bestehendem Recht.

Vertreter des nordrhein-westfälischen Mobilitätsverbands VSPV reisen an die Ostseeküste, um ihren Kollegen vom Landesverband des Taxi- und Mietwagengewerbes Mecklenburg-Vorpommern den Rücken zu stärken. Es geht um Geld, Zuständigkeiten – und um die Frage, wie verbindlich Regeln im Personenbeförderungsrecht tatsächlich sind.

Nach gescheiterten Verhandlungen stellen seit dem 1. April zahlreiche Betriebe Krankenfahrten ein. Ein Gutachten des VSPV bewertet Einzelverträge mit Krankenkassen im Pflichtfahrbereich als unzulässig und fordert behördliche Prüfung.

Im Konflikt um die Vergütung von Krankenfahrten nähern sich Taxiunternehmen und Krankenkassen an. Der Landesverband reduziert seine Forderung deutlich und schlägt eine befristete Lösung bis Jahresende vor.

Wer krank oder eingeschränkt mobil ist, kann unter bestimmten Voraussetzungen eine Taxifahrt von der Krankenkasse bezahlen lassen. Doch wann übernimmt die Kasse die Kosten für eine Krankenfahrt mit dem Taxi? Wie stellt man den Antrag und welche Voraussetzungen müssen erfüllt sein? Der Beitrag erklärt die wichtigsten Regelungen und liefert aktuelle News rund um Taxi-Krankenfahrten.

Ab diesem Monat drohen Taxifahrten zur Arztpraxis oder ins Krankenhaus in MV wegzufallen. Grund dafür ist ein Streit über die Vergütung. Dutzende Taxifahrer protestierten am Morgen in Schwerin.

Die Gespräche sind gescheitert, die Fronten verhärtet – und für viele Patienten in Mecklenburg-Vorpommern beginnt nun eine Phase der Unsicherheit. Nach monatelangen Verhandlungen haben sich der Landesverband des Taxi- und Mietwagengewerbes und die Krankenkassen auch in der letzten Runde nicht auf neue Vergütungen für Krankenfahrten einigen können. Was nach einem tariflichen Konflikt klingt, entwickelt sich zu einem Versorgungsproblem.

Seit dem 1. März betrifft es die Versicherten der DAK in Rostock, ab dem 1. April 2026 die Versicherten aller Krankenkassen in ganz Mecklenburg-Vorpommern: Sie können nicht mehr zu ihren Behandlungen befördert werden.

Der Geschäftsführer des Landesverbands Thüringen des Verkehrsgewerbes (LTV) Martin Kammer hat sich in einem Brandbrief an Taxi- und Mietwagenunternehmer gewandt. Seine Botschaft ist eindeutig: Die Kooperation mit kapitalorientierten Plattformen gefährde langfristig die wirtschaftliche Eigenständigkeit der Betriebe.

In einer Stellungnahme zum Referentenentwurf des Gesundheitsministeriums benennt der Bundesverband Taxi und Mietwagen konkreten Änderungsbedarf bei Krankenfahrten, Vergütung und Bürokratie.

Der neue Vorstand des Bundesverbands Taxi und Mietwagen (BVTM) will die Interessenvertretung des Gewerbes neu justieren. Auf einer zweitägigen Klausurtagung in Kassel legte das Gremium Ende Januar Schwerpunkte fest, die in den kommenden Jahren handlungsleitend sein sollen: Krankenfahrten und die stärkere Verankerung des Gewerbes im gesellschaftlichen Mobilitätsdiskurs.

Versicherte können genehmigungspflichtige Krankenfahrten erstmals per Smartphone planen und buchen. Die Pilotphase läuft sechs Monate.

Nach gescheiterten Verhandlungen wächst der Druck auf AOK und Fahrdienstanbieter. Die Ministerin warnt vor den Folgen der angespannten Kassenlage, betont aber, dass Versicherte weiterhin transportiert werden können – auch über andere Vertragspartner.

In der Diskussion um die Kosten für Rettungswagen-Einsätze schlägt der Bundesverband Taxi und Mietwagen (BVTM) einen Runden Tisch „Medizinische Fahrten NRW“ vor. Lösungen im Sinne der Patientinnen und Patienten seien laut Verband dringend nötig - und auch möglich.

Die Versorgungssicherheit sei hochgradig gefährdet, erklärt Ronny Bohun, Vorstandsmitglied des Verbandes. In der Fläche des ländlichen Bundeslandes entstehen bzw. sind schon viele "graue Flecken".

Guido Sembach, der Vorsitzende des Landesverbandes für das Taxi – und Mietwagengewerbe Mecklenburg - Vorpommern e.V., zeigte den Mitgliedern bei der Mitgliederversammlung am 29. November 2025 in Roggentin das Dumping-Angebot der Krankenkassen für die Vergütung von Krankenbeförderungen auf.

Der CDU-Wirtschaftsrat schlägt in einem aktuellen Positionspapier vor, die gesetzliche Krankenversicherung (GKV) nicht mehr für Fahrtkosten zu medizinischen Behandlungen aufkommen zu lassen. Diese Maßnahme soll einen Beitrag zur Reduzierung der Ausgaben im Gesundheitswesen leisten. Kritiker befürchten jedoch, dass besonders Menschen mit geringem Einkommen oder in ländlichen Regionen benachteiligt werden könnten.

Mobilität im Alltag ist für viele Besucherinnen und Besucher des AWO-Treffs in Wülfrath nicht selbstverständlich. Seit kurzem erleichtert eine Vereinbarung zwischen der Arbeiterwohlfahrt und dem Unternehmen Taxi & Mietwagen Wülfrath diesen Weg: Wer zum AWO-Treff fährt oder von dort zurückkehrt, erhält zehn Prozent Rabatt auf den Fahrpreis.

Uber Health will in Deutschland durchstarten und entfacht eine weitere Debatte über Digitalisierung, Verantwortung und menschliche Nähe. BVTM-Hauptgeschäftsführer Michael Oppermann warnt vor einer „Dumping-Mobilität“ im Gesundheitswesen.

Weniger Papierkram, weniger Aufwand: Ein neuer Abrechnungsservice soll Taxi- und Mietwagenbetrieben in Bayern Verwaltungsarbeit abnehmen – inklusive Krankenkassen-Kommunikation und Support.

Mit der Einführung von „Uber Health“ in Deutschland hat der US-Plattformkonzern Uber ein neues Geschäftsfeld ins Visier genommen – und es ist ausgerechnet jenes, das für viele Taxiunternehmen überlebenswichtig ist: die Krankenfahrt.

Manchmal ist Rechtsprechung sperrig – und doch folgenreich. Das Bundessozialgericht (BSG) hat sich in einem Urteil vom 20. Februar 2025 mit einem eher alltäglichen Vorgang beschäftigt, der vor allem Taxi- und Mietwagenbetriebe betrifft: Wer trägt die Kosten, wenn ein Patient eine Krankenfahrt antritt, ohne dass zuvor eine Genehmigung der Krankenkasse vorliegt?

In Thüringen setzt der Landesverband des Verkehrsgewerbes neue Impulse für mehr Taxis im öffentlichen Nahverkehr. Der Verband der Mitteldeutschen Omnibusunternehmen sieht die Vorschläge der Taxi-Branche skeptisch.

Ein neuer Verband will Bewegung in die Digitalisierung der Heilmittelbranche bringen. Die opta data Gruppe ist von Beginn an dabei – mit viel Erfahrung und klaren Zielen.

Der Allianz-Chef Oliver Bäte spricht sich angesichts „Rekordkrankenständen“ in Deutschland dafür aus, den Karenztag bei Krankmeldungen wiedereinzuführen. Damit würden Arbeitnehmer die Kosten für den ersten Krankheitstag selbst tragen, sagte er dem Handelsblatt. Der Ökonom Raffelhüschen fordert in der „Bild“ gar drei Tage keinen Lohn bei Krankheit.

Während der CONFERENCE DAYS, die vom 10. bis 14. Juni stattfinden, gibt es unter anderem zwei interessante Sessions für Taxi- und Mietwagen- bzw. Busunternehmen.

Taxi-Unternehmer Olaf Köhler zieht die Reißleine und bietet zum Ende des Monats keine Privat- und Krankenfahrten mehr an. Damit wird es in Zukunft für Fahrgäste in Verden und Umgebung deutlich schwieriger, ein Taxi zu bekommen.

Eine zu Lasten der Beförderungsunternehmen formulierte Klausel wurde vom Sozialgericht in Halle/Saale gekippt. Taxiunternehmen können nicht zum Tarif-Vergleich mit den Mitbewerbern verpflichtet werden.

In den Pilotregionen Stadt Oldenburg und Landkreis Diepholz soll erprobt werden, wie man durch den Einsatz von Taxis bei einem Teil der Entlassfahrten Krankentransportwagen für wichtigere Aufgaben freihalten kann.

Für die Mitglieder der Fachvereinigung Personenverkehr Sachsen-Anhalt verhandelt der Thüringer Verband mit der AOK Sachsen-Anhalt über neue Einzelverträge, die seines Erachtens nicht auskömmlich sind.