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taxi heute Mai/Jun. 2026
Algorithmus ersetzt keine Verkehrspolitik
Es gibt Branchen, in denen man Konflikte mit Tarifverhandlungen austrägt. Im Taxi- und Mietwagengewerbe dagegen diskutiert man inzwischen über Algorithmen, Datensätze und digitale Kontrollsysteme. Man könnte sagen: Das Gewerbe ist endgültig im digitalen Zeitalter angekommen.
Passend dazu meldet sich mit dem „Bundesverband der Personenbeförderung“ ein neuer Verband zu Wort. Der Name klingt zunächst angenehm neutral, fast behördlich. Inhaltlich positioniert sich der BVPB allerdings ziemlich eindeutig: weniger Regulierung, flexiblere Preise, mehr Plattformlogik. Kurz gesagt: möglichst viel Bolt-Uber-DNA bei möglichst wenig Rückkehrpflicht.
Interessant ist, wie offen formuliert wird, worum es eigentlich geht: Weg von festen Tarifen, hin zu algorithmisch berechneten Preisen. Die Plattform entscheidet, was die Fahrt kostet – je nach Nachfrage, Uhrzeit und Marktlage. Der Taxitarif wirkt daneben plötzlich wie ein Fossil aus einer Zeit, in der man Telefonzellen noch für moderne Infrastruktur hielt.
Gleichzeitig formiert sich auf der anderen Seite Widerstand. Der TMV fordert digitale Kontrollsysteme – elektronische Fahrdaten, automatisierte Prüfungen, gekoppelte Konzessionsnummern, verpflichtende Wegstreckenzähler und manipulationssichere Datenspeicherung. Der Verband argumentiert dabei nicht einmal ideologisch, sondern erstaunlich technisch: Wer einen digitalen Markt betreibt, müsse eben auch digital kontrollierbar sein. Und genau hier wird es spannend. Denn plötzlich benutzen beide Seiten dieselbe Sprache: Daten, Software, Plattformen, digitale Infrastruktur. Nur die Ziele unterscheiden sich grundlegend.
Die Plattformseite sagt: Mehr Freiheit, weniger Regulierung, dynamische Preise.
Die Verbandsseite sagt: Mehr Kontrolle, mehr Nachvollziehbarkeit, digitale Marktaufsicht.
Man kann darüber trefflich streiten. Nur eines sollte man nicht unterschätzen: Daten ersetzen keine Verkehrspolitik. Ein Algorithmus kennt Nachfrage, aber keine Daseinsvorsorge. Er weiß, wann sich eine Fahrt lohnt – aber nicht unbedingt, wann sie notwendig ist.
Herzlichst Ihr
Thomas Kanzler
Ausgabe-Impressum
Impressum
taxi heute
vereinigt mit „Taxi Info“ und „TAXI POST“
Verleger: Wolfgang Huss († 2025)
Herausgeber: Dipl.-Ing. (FH) Christoph Huss
Chefredakteur: Thomas Kanzler,
presserechtlich verantwortlich (tk), -462
Redaktionsassistenz: Kathrin Köstner, -441
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Eva Elisabeth Ernst, Thomas Grätz, Hans-Jürgen Götz
Lektorat: Kathrin Köstner
Anzeigen: Manuela Kösel (verantw.), -154
Layout: Karl-Heinz Bartl, Robert Herlet
Zeitschriftenvertrieb: Oliver Dorsch, -314
Erscheinungsweise: 7-mal im Jahr
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vom 1.1.2026
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