Autonomes Fahren (Straßenverkehr)

(dpa) In Estlands Hauptstadt Tallinn gehören kleine, selbstfahrende Roboter auf den Gehwegen schon seit längerem zum Stadtbild. Doch nun verursachte einer einen Verkehrsunfall mit mehreren Verletzten nach einem eigenen Rotlichtverstoß.

Der US-Anbieter Tensor und das Münchner Taxi Zentrum wollen Robotaxis auf deutsche Straßen bringen. Das Taxiunternehmen soll Marke, Kunden und Flottenbetrieb behalten, während Tensor Fahrzeug und Fahrsoftware liefert. Doch vor dem Start müssen Verträge und Zulassungen stehen.

China erweitert die Erprobung automatisierter Fahrzeuge: Xpeng darf seine Level-4-Robotaxis künftig im gesamten Stadtgebiet von Guangzhou testen, Volkswagen sammelt in Hefei Daten für automatisiertes Fahren nach Level 3.

Die News rund um Robotaxis zeigen eine breite Entwicklungsspanne: Von Testeinsätzen in verschiedenen Regionen über neue Fahrzeugmodelle bis zu Kooperationen großer Anbieter. Gleichzeitig werden Herausforderungen wie technische Probleme, rechtliche Fragen und Sicherheitsaspekte sichtbar.

Autobahnpiloten und automatisierte Fahrfunktionen halten zunehmend Einzug in moderne Fahrzeuge. Doch viele Autofahrer überschätzen die Fähigkeiten der Technik – und unterschätzen ihre eigenen Pflichten. Ein Blick ins Straßenverkehrsgesetz zeigt, warum die Verantwortung auch 2026 beim Menschen hinter dem Lenkrad bleibt.

Großes Technologievertrauen unter den Lesern unseres Schwesterblattes "Vision Mobility" (VM): Die Hälfte würde sich ohne Bedenken in ein Robo-Taxi setzen, ein Viertel erst nach einer Startphase. 

Autonome Shuttlebusse fahren bereits in Hamburg, Paderborn und bald auch im Rhein-Main-Gebiet. Doch der eigentliche Engpass liegt nicht mehr in der Fahrzeugtechnik. Verkehrsunternehmen, Behörden und Hersteller arbeiten nun daran, ein Hindernis aus dem Weg zu räumen, das über die Zukunft autonomer Mobilität entscheiden könnte: das Genehmigungsverfahren.

Auf einer 22 Kilometer langen Strecke zum Flughafen erproben Verne und Pony.ai autonome Fahrzeuge ohne Sicherheitsfahrer. Eingeladene Fahrgäste sind erstmals an Bord.

In Berlin haben Vertreter des Bundesverbandes Taxi und Mietwagen mit Bliq über neue Mobilitätsmodelle gesprochen. Dabei blieb es nicht bei der Theorie: Die Delegation testete auch ein autonomes Fahrzeug im öffentlichen Straßenraum.

Premiere an der Isar: Start des Testbetriebs für autonome On-Demand-Fahrzeuge im Stadtteil Gern mit drei Modellen vom Typ VW ID.Buzz AD. Die Landeshauptstadt sieht darin einen wichtigen Schritt zu mehr Flexibilität im ÖPNV. 

Für den fahrerlosen Regelbetrieb müssen die Anbieter ein dreistufiges Genehmigungsverfahren durchlaufen. Bei Unfällen gelten zudem besondere Haftungsgrenzen für autonome Fahrzeuge.

45 Fahrzeuge sind laut einem Bericht bereits in Texas registriert, langfristig ist eine deutlich größere Produktion vorgesehen. Auch Waymo und Zoox treiben ihre Robotaxi-Flotten voran.

Der neue Förderaufruf richtet sich vor allem an den öffentlichen Personennahverkehr und den Güterkraftverkehr. Unterstützt werden Kauf, Umrüstung und Leasing autonomer Fahrzeuge für den dauerhaften Einsatz.

In den kommenden Wochen beginnt der Anbieter mit Kartierung und Testfahrten. Zunächst sitzt noch geschultes Personal am Steuer, während das autonome Fahrsystem auf den Münchner Verkehr vorbereitet wird.

Waymo hat autonome Robotaxis vom Pilotprojekt zum regulären Mobilitätsangebot entwickelt: mit stark wachsenden Fahrzahlen, Ausbau in mehreren Städten und ersten internationalen Plänen – begleitet von technischen, rechtlichen und gesellschaftlichen Debatten über Sicherheit und Alltagstauglichkeit.

In China und den USA gehören autonome Taxis oder Shuttles immer öfter zum Alltag – und zeigen auf erschreckende Weise, wie rückständig sich Deutschland und Europa in Sachen urbaner Mobilität zeigen. Wir machten eine Testfahrt durch Las Vegas mit Zoox, dem neuen Ride Hailing Dienst von Amazon.

Die autonomen Fahrzeuge sollen künftig gemeinsam mit Taxis und Mietwagen über die Vermittlungsplattform eingesetzt werden. Zunächst erproben die Partner die Technik in Brent.

(dpa) Nach dem Umbruch durch die Elektromobilität steht die Branche vor dem nächsten Technologiewandel. Sachsen sieht Chancen für Industrie, Forschung und öffentlichen Nahverkehr.

(dpa) Touren mit den Robo-Bussen können jetzt über die App der VW-Tochtergesellschaft gebucht werden. Die Busse sollen eigenständig durch Winterhude, Barmbek und Wandsbek fahren. Ein Sicherheitsfahrer sitzt aber im Bus.

Vor wenigen Jahren galt die Partnerschaft zwischen Volkswagen und Bosch als eines der ambitioniertesten Technologieprojekte der deutschen Automobilindustrie. Gemeinsam wollten die beiden Konzerne Systeme für automatisiertes Fahren entwickeln, die nicht nur in Oberklassefahrzeugen, sondern auch in Volumenmodellen zum Einsatz kommen sollten.

Im Miniatur Wunderland in Hamburg fährt erstmals ein Modell des autonomen Shuttles „HOLON urban“. Parallel sammelt das baugleiche Fahrzeug im öffentlichen Testbetrieb weitere Erfahrungen auf Hamburgs Straßen.

Der VDIK-Dialog behandelte diesmal das Thema „Transformation individueller Mobilität durch autonome Flotten“. Und er rüttelte auf!

Eine neue Tochtergesellschaft, offene Stellen und Hinweise auf Testaktivitäten werfen die Frage auf, wann autonome Fahrdienste erstmals kommerziell auf deutschen Straßen unterwegs sein werden.

In den USA und China gehören autonome Taxis längst zum Alltag – mit Millionen Fahrten pro Jahr und milliardenschweren Investitionen. Europa dagegen verliert sich in Pilotprojekten. Warum jetzt eine echte Robotaxi-Offensive nötig ist, um technologisch und wirtschaftlich nicht den Anschluss zu verlieren.

(dpa) Ein autonom fahrender VW-Kleinbus rollt pannenfrei durch Berlin. Nach dem Willen der Verkehrssenatorin sollen Shuttle ohne Fahrer so schnell wie möglich auf die Straße kommen. TÜV-Prüfer halten das für machbar.

Mit Fahrdemonstrationen und neuen KI-Verfahren präsentiert das Verbundprojekt Lösungen für einige der schwierigsten Herausforderungen automatisierter Mobilität.

Erstmals wurde eine Prüfmethodik für autonome Fahrzeuge unter realen Verkehrsbedingungen erprobt. Das Forschungsfahrzeug EDGAR der TU München absolvierte die Fahrt durch Berlin sicher und zuverlässig. Für TÜV-Verband Präsident Dirk Stenkamp und Verkehrssenatorin Ute Bonde ist das ein wichtiger Meilenstein.

Drei Unternehmen starten ein Pilotprogramm, das autonome Fahrzeuge im lokalen Verkehrsumfeld prüfen soll.

Ein Diskussionspapier von Agora Verkehrswende zeigt Potenzial fahrerloser Züge und Fahrzeuge für einen zukunftsfähigen ÖPNV. Der Thinktank sieht eine industriepolitische Chance für Deutschland als Leitmarkt und Leitanbieter und rät, jetzt Modellregionen für den Regelbetrieb zu schaffen.

Beim Treffen mit Bundesverkehrsminister Schnieder bringt der BVTM zentrale Forderungen zu Robotaxis, PBefG-Evaluierung und zur Rolle von Taxis im ländlichen Raum ein.

(dpa) Zwei Fahrzeuge blieben in Atlanta und San Antonio im Hochwasser stecken. Der Anbieter arbeitet nach eigenen Angaben an Software-Anpassungen und pausiert zudem Autobahnfahrten in mehreren US-Städten.

Xpeng startet die Produktion eines Level-4-Robotaxi auf GX-Basis. Pilotbetriebe sollen im zweiten Halbjahr 2026 folgen.

Als in San Bruno ein Robotaxi der Alphabet-Tochter Waymo bei einem unerlaubten Wendemanöver auffiel, endete die Kontrolle in einer juristischen Leerstelle. Die Polizei konnte das Fahrzeug stoppen – aber keinen Strafzettel ausstellen. Es fehlte der Adressat. Ein Fahrer saß nicht am Steuer.

Ein autonom fahrender Shuttlebus, eine Mobilitätsstation sowie neue Sharing-Angebote machen den Arbeitsweg für Fraunhofer-Beschäftigte künftig nachhaltiger, komfortabler und zukunftsfähig.

Moia America und Beep streben an, eine Flotte autonomer ID.-Buzz-Fahrzeuge in mehreren Märkten auf bis zu 5.000 Fahrzeuge auszubauen – mit klarem Fokus auf den öffentlichen Verkehr.

Auf der Jahrestagung der Versicherung der Kraftfahrt (VdK), dem Risikoträger der SIGNAL IDUNA für das Gewerbe, beschrieb Gregor Beiner die Lage als doppelte Herausforderung: technologischer Umbruch auf der einen, verschärfter Wettbewerb auf der anderen Seite.

MB.Drive Assist Pro kombiniert Navigation, Sensorik und kooperative Lenkung. Die Verantwortung bleibt beim Fahrer.

In Orlando beginnt der Ausbau einer autonomen Flotte für den öffentlichen Verkehr. Die ersten Fahrten sind für 2026 vorgesehen.

(dpa) Während das Assistenzsystem vor der EU-weiten Zulassung steht, erhöht der Konzern seine Investitionen deutlich. Umsatz, Gewinn und Auslieferungen legen nach Rückgängen im Vorjahr wieder zu.

(dpa) Unfalldaten werfen Fragen zur Kameraerkennung bei schlechter Sicht auf – nun vertieft die NHTSA ihre Ermittlungen gegen das FSD-System.

(dpa) Mit der Integration fahrerloser Fahrzeuge baut Uber seine Plattformstrategie im autonomen Verkehr aus. Neben Waymo sollen künftig auch Zoox-Modelle in mehreren US-Metropolen verfügbar sein.

Mit dem Start der Vorserienproduktion in Hannover erreicht das Roboshuttle-Projekt eine neue Phase. Die Fahrzeuge sind Bestandteil einer integrierten Lösung für autonome Mobilitätsdienste in Städten.

In der Gigafactory in Texas ist ein Fahrzeug vom Band gerollt, das weniger an ein klassisches Auto erinnert als an ein mobiles Endgerät auf Rädern. Tesla hat den ersten seriennahen Prototyp seines Cybercab produziert – ein Robotaxi, das ohne Lenkrad und Pedale auskommt. Die Serienfertigung des Zweisitzers soll im April 2026 beginnen.

Bei dem jährlichen Branchentreffen diskutierten Vertreterinnen und Vertreter aus mehr als zwanzig Ländern über technologische Entwicklungen, rechtliche Rahmenbedingungen und gemeinsame Herausforderungen des Taxigewerbes.

Der Automobilhersteller entwickelt ein offenes Robotaxi-Ökosystem, gemeinsam mit NVDIA und Uber sowie in einem weiteren Projekt mit Momenta und Lumo. Die neue S-Klasse dient dabei als technische Plattform für Level-4-Shuttles, erste Tests starten noch dieses Jahr.

Was in Deutschland noch wie eine Utopie klingt, ist in San Francisco bereits Realität: autonome Taxis, die rund um die Uhr unterwegs sind. Wir haben eine Fahrt in einem solchen Fahrzeug unternommen und sind durchaus angetan vom flüssigen, souveränen und nicht zuletzt höflichen Fahrstil des Roboters.

Mercedes testet in den USA in Zusammenarbeit mit Nvidia einen erweiterten Fahrassistenten, der den Menschen auch im Stadtverkehr entlasten soll. Auf lange Sicht soll dieses System autonom agieren. Eine erste Testfahrt im Feierabendverkehr der Westküstenmetropole verlief vielversprechend.

(dpa) Tesla verspricht, alle Fahrzeuge zu selbstfahrenden Autos zu machen - und der Konkurrent Rivian nun auch. Anders als Elon Musk wollen die Herausforderer dafür aber mehr als nur Kameras nutzen.

(dpa) Eine Geburt im Auto ist selten, kommt aber schon mal vor. In San Francisco war die Situation für die gebärende Frau noch ungewöhnlicher: Sie war in einem Robotaxi ohne Mensch am Steuer unterwegs.