Taxithemen (allg.)

Die Debatte um die Rückkehrpflicht für Mietwagen ist derzeit in aller Munde. Anfang Juni bestärkte der BGH die bisherige Trennung zwischen Taxi- und Mietwagenverkehr. In einem ntv-Interview wiederholte Autoexperte Stefan Bratzel vom CAM nun die Argumentation der Plattformbetreiber, die Rückkehrpflicht sei „von gestern“.

Die Diskussion um faire Wettbewerbsbedingungen zwischen Taxi- und Mietwagengewerbe geht in Dortmund in die nächste Runde. Nachdem juristische Unsicherheiten monatelang für Verzögerungen gesorgt hatten, legt die Stadtverwaltung nun einen überarbeiteten Vorschlag für höhere Taxitarife und Mindestpreise im Mietwagenverkehr vor.

Wer an Mercedes-Benz denkt, hat meist andere Bilder vor Augen. Die E-Klasse vor dem Hotel. Der Sprinter als Handwerkerfahrzeug. Das Taxi am Bahnhof. Seit Jahrzehnten steht die Marke für Mobilität im zivilen Alltag.

Erstmals wurde eine Prüfmethodik für autonome Fahrzeuge unter realen Verkehrsbedingungen erprobt. Das Forschungsfahrzeug EDGAR der TU München absolvierte die Fahrt durch Berlin sicher und zuverlässig. Für TÜV-Verband Präsident Dirk Stenkamp und Verkehrssenatorin Ute Bonde ist das ein wichtiger Meilenstein.

Mercedes-Benz zieht sich schrittweise aus dem Taxi-Geschäft zurück. Vom ikonischen W 123 bis zur Abkehr von der E-Klasse als Taxi und der Einstellung werkseitiger Taxi-Modelle – ein struktureller Wandel hin zum Luxusfokus prägt die Strategie. Die Branche reagiert mit Kritik, aber auch mit pragmatischer Neuorientierung.

Krankenfahrten gehören seit Jahren zu den verlässlichsten Geschäftsfeldern vieler Taxi- und Mietwagenunternehmen. Während sich andere Marktsegmente verändern, sorgen Fahrten zu Arztpraxen, Kliniken, Dialysezentren oder Reha-Einrichtungen für kontinuierliche Aufträge. Für zahlreiche Betriebe bilden sie mittlerweile einen wichtigen Bestandteil des Umsatzes.

Wenn der günstigste Preis zum Problem wird - wer morgens Kinder zur Schule bringt, Menschen mit Behinderung zu Einrichtungen fährt oder den Transport von Kindergartenkindern organisiert, arbeitet meist fernab der öffentlichen Aufmerksamkeit. Doch hinter diesen Fahrten steht ein Markt, der vielerorts unter Druck gerät.

Beim geplanten Bürokratieabbau im Verkehrsrecht sieht die Branche Risiken für Qualität und Wettbewerb. Der Verband drängt auf klare Regelungen und finanzielle Entlastung.

Der Bundesgerichtshof stärkt die bestehende Regelung, verweist aber auf offene europarechtliche Fragen. Mit Blick auf den Evaluierungsbericht im August 2026 rückt eine mögliche Novelle des Personenbeförderungsgesetzes in den Fokus.

(dpa) Ein Fahrer blieb nach einer Fahrt zwölf Minuten stehen und nahm eine Testbestellung an. Nun hat der Bundesgerichtshof entschieden, dass dies gegen die Rückkehrpflicht für Mietwagen verstößt.

(dpa) Während Köln neue Preisregeln einführt, warnen Plattformen wie Bolt vor höheren Kosten für Fahrgäste. Der Wettbewerb im urbanen Personenverkehr spitzt sich zu.

Wenn es in diesen Zeiten ums Taxi geht, dann ist häufig davon die Rede, dass es nicht mehr fünf Minuten vor zwölf ist, sondern schon viel später. Dem Gewerbe steht das Wasser oftmals bis zum Hals. Und am 1. Juni in Berlin stand auch die „Zwölf“ im Mittelpunkt. Allerdings in einem ganz anderen Sinne. Punkt zwölf Uhr sagten die Zwölf Tenöre, stellvertretend für die Berliner Kulturlandschaft, „Danke!“ an das Taxigewerbe.

Die Intax GmbH lud anlässlich ihres 30-jährigen Bestehens zum Jubiläum auf das riesige Betriebsgelände in Oldenburg. Fahrzeugumbauten, Elektromobilität, Sonderlösungen und Folierungen – ein tolles Buffet und eine Dixie-Band erwarten die zahlreichen Besucher.

Der Verband des privaten gewerblichen Straßenpersonenverkehrs Nordrhein-Westfalen hat dem Bundesverkehrsminister Patrick Schnieder in der vergangenen Woche ein Positionspapier zur Novellierung des Personenbeförderungsgesetzes überreicht. Darin skizziert der Verband nach eigenen Angaben ein Konzept für eine funktional differenzierte, digital koordinierte und unionsrechtskonforme Ordnung des Gelegenheitsverkehrs. Zugleich grenzt er sich deutlich vom neu gegründeten Bundesverband der Personenbeförderung ab.

Im Brauhaus Ernst August in Hannover roch es nach Currywurst, Bier und Verkehrspolitik. Rund 300 Gäste waren zum Parlamentarischen Currywurstabend des Gesamtverbands Verkehrsgewerbe Niedersachsen (GVN) gekommen.

Als Pendant zum wuchtig-kantigen Kia EV9 hat die große Schwester Hyundai den Ioniq 9 gelauncht. Und beantwortet Fragen nach Raum und Zeit mit stattlicher Eleganz eines Dreitonners. Wobei der 9er mit 6er-Bestuhlung eher als Luxus-Shuttle denn flexible Familienkutsche taugt. Aber: Wer braucht da noch Verbrenner-SUV?!

Im Berliner Abgeordnetenhaus wird Anfang Juni ein Antrag beraten, mit dem SPD und CDU auf Änderungen des Personenbeförderungsgesetzes drängen. Im Zentrum stehen digitale Kontrolle, mehr Markttransparenz und strengere Regeln für plattformvermittelten Mietwagenverkehr.

Das Taxi soll als Bestandteil der Daseinsvorsorge gestärkt, digitale Vermittlungsplattformen klar in die ordnungsrechtliche Verantwortung genommen werden.

Beim Unternehmertag von Mercedes-Benz Deutschland im Berliner Airport-Center ging es nicht nur um Fahrzeuge und Flottenlösungen. Im Mittelpunkt vieler Gespräche stand auch die Zukunft des Taxi- und Mietwagengewerbes in der Hauptstadtregion.

Lexus spielt auf dem europäischen Automarkt keine große Rolle. Schade, denn Design, Komfortanspruch und Verarbeitung sind legendär. Mit dem neuen ES 350e zeigen die Edel-Toyotaner, dass sie nicht allein auf Hybridversionen setzen, sondern auch die Elektrokunden locken wollen. Und sicher wird der ES 350e auch als Taxi kommen.

Ein aktueller TV-Beitrag der hessenschau über Sozialbetrug bei appvermittelten Fahrdiensten macht erneut das erhebliche Ausmaß von Missständen im Plattform-Mietwagengewerbe deutlich. Der BVTM fordert strengere Regulierung und Mindestbeförderungsentgelte.

Der Stadtseniorenrat Karlsruhe e.V. zeichnet das Unternehmen für den Zeitraum 2026 bis 2028 aus. Gewürdigt werden unter anderem Servicequalität, Barrierearmut und Verlässlichkeit bei Fahrten älterer Menschen.

(dpa) Wegen gestiegener Kraftstoffpreise erhöht Kassel den Kilometerpreis auf 2,80 Euro. Andere hessische Städte prüfen Anpassungen oder halten an stabilen Tarifen fest.

Viele Medien nehmen die Unterscheidung zwischen Taxi und Mietwagen nicht genau genug. So berichtet der "Express" aus Köln über Kontrollen bei Taxi und Mietwagen, im Teaser heißt es dann aber, die Polizei habe schwere Mängel bei Taxi-Kontrollen entdeckt.

Die Fronten im deutschen Personenbeförderungsmarkt verlaufen seit Jahren entlang klarer Linien: hier das klassische Taxigewerbe mit Tarifpflicht, Betriebspflicht und strenger Regulierung, dort die Plattformökonomie mit algorithmischen Preisen, flexiblen Geschäftsmodellen und aggressiver Expansion. Nun formiert sich auf Seiten der Plattformbefürworter erstmals ein eigener Verband – gegründet ausgerechnet von einem Unternehmer, der aus der Paketlogistik kommt.

Die Digitalisierung des öffentlichen Verkehrs beginnt oft dort, wo der Alltag besonders komplex wird: bei der Organisation von Schüler- und Sonderbeförderungen. Genau auf diesen Bereich hat sich das Dresdner Unternehmen Stadt.Land.Netz spezialisiert – und erhält nun frisches Kapital für weiteres Wachstum.

Der Taxi- und Mietwagenverband Deutschland (TMV) hat sein neues Hauptstadtbüro kaum eröffnet, da wird dort bereits an einem der konfliktträchtigsten Themen der Branche gearbeitet: dem Umgang mit plattformvermittelten Mietwagen und den wachsenden Spannungen zwischen Taxi- und Mietwagenverkehr in der Metropolregion Berlin-Brandenburg.

In Deutschland wird die Diskussion über barrierefreie Mobilität häufig auf Aufzüge, Bahnsteige und Niederflurbusse reduziert – doch das ist nur ein Teil des Problems. Der Taxi- und Mietwagenverkehr spielt darin bislang meist nur eine Nebenrolle. Der VSPV und der SoVD drängen darauf, das Inklusionstaxi im Sozialgesetzbuch verbindlich zu verankern.

Das Taxigewerbe sieht sich mit einbrechenden Umsätzen, Streit um den Krankentransport, steigenden Spritkosten, Plattformdruck und der Digitalisierung konfrontiert. Dem will der TMV etwas entgegensetzen und lädt deshalb Ende Juni zum „Think Tank 2026“ nach Bamberg ein. Dabei setzt der Verband bewusst auf Diskussion statt Podiumsroutine.

In Frankfurt am Main rollt der Protest inzwischen im Wochentakt durch die Stadt. Mit gleich drei Demonstrationen innerhalb von zwei Wochen plant das Taxigewerbe, den Druck auf Politik und Verwaltung zu erhöhen. Im Mittelpunkt steht eine Forderung, die die Branche seit Jahren erhebt: ein Mindestbeförderungsentgelt für Mietwagenverkehr – kurz MBE.

Im Bundesverkehrsministerium trägt der Vorgang den nüchternen Titel „Abbau der Bürokratie im Verkehrsbereich“. Für das Taxi- und Mietwagengewerbe markiert der Entwurf zur Änderung der Fahrerlaubnis-Verordnung jedoch das Ende eines Streits, der die Branche über Jahre beschäftigt hat: Die bundesweite „Kleine Fachkunde“ für Taxi-, Mietwagen- und Bedarfsverkehrsfahrer soll verschwinden – zumindest in ihrer bisherigen Form.

Was wie der Beginn eines Taxi-Witzes klingt, ist am 16. Mai in Hamburg tatsächlich passiert: Wie die Hamburger Morgenpost unter Berufung auf Polizeikreise berichtete, waren bei einem kuriosen Unfall drei Taxis beteiligt.

Mit dem PV5 WAV erweitert Kia seine Elektrotransporter-Familie um eine rollstuhlgerechte Variante. Vorgestellt wird das Fahrzeug auf der Fachmesse „Motability Scheme Live“ im britischen Birmingham. Der Produktionsstart ist für Mitte Juli geplant, der Marktstart folgt später.

Plattformvermittelte Mietwagen verlagern ihren Betriebssitz ins Brandenburger Umland, bleiben aber in Berlin aktiv. Verband und SPD-Fraktion drängen auf gemeinsame Aufsicht von Berlin und Brandenburg.

Funktioniert der Markt in ihrer Kommune noch nach fairen Regeln – oder längst nur noch über Preisdumping? Haben sie Ärger mit Uber & Co.? Diese Frage stellt der Bundesverband Taxi und Mietwagen (BVTM) in einem Schreiben an Städte und Kommunen - und liefert die Lösung gleich mit: MBE!

Der Taxi- und Mietwagenverband Deutschland (TMV) sucht den Schulterschluss mit der Bundespolitik. Bei einem Fachgespräch im Berliner Paul-Löbe-Haus warb der Verband für Änderungen an zentralen Regelwerken des Gewerbes – und traf dabei offenbar auf offene Ohren.

Mit einem NeTEx-konformen Datenstandard bringt der Verband Taxi und Mietwagen in bestehende Informationsplattformen ein und setzt auf Kooperation mit Verkehrsverbünden und Systemanbietern.

Bei der Mitgliederversammlung des Landesverbands Bayerischer Taxi- und Mietwagenunternehmen LBVTM) in Ingolstadt hat die Branche ihre wirtschaftliche Lage nüchtern beschrieben – und zugleich vor weiter wachsendem Druck gewarnt. Verbandschef Thomas Kroker appellierte an die Unternehmen, interne Konflikte zurückzustellen und gegenüber Politik und internationalen Plattformanbietern geschlossen aufzutreten.

Mercedes hatte die Modellpflege der S-Klasse groß angekündigt – tatsächlich sind die Änderungen jedoch eher überschaubar. Allerdings tut sich bei den Verbrennungsmotoren etwas. Auch der Plug-in-Hybrid-Antrieb wurde optimiert und machte bei der Testfahrt eine gute Figur.

Der Taxi- und Mietwagenverband Deutschland (TMV) hat seine Berliner Adresse gewechselt. Künftig arbeitet der Verband von der Ebersstraße 60 in Berlin-Schöneberg aus – und damit in den Räumlichkeiten der Innung des Berliner Taxigewerbes.

Der Kreistag Mettmann lehnt ein Mindestbeförderungsentgelt für plattformvermittelte Mietwagen ab. Der Branchenverband VSPV sieht Fehlinterpretationen beim Instrument und warnt vor strukturellen Folgen für das Taxi als Teil des öffentlichen Personennahverkehrs.

Seit dem Start der digitalen Vermittlung im April 2011 wurden in Frankfurt rund 60 Millionen Kilometer per App zurückgelegt. 84 Prozent der Fahrten entfallen inzwischen auf Werktage, fast 90 Prozent werden bargeldlos bezahlt.

Volvo bleibt den „niedrig bauenden“ Modellen treu – der ES90 soll im Segment der Business-Limousinen auf Kundenfang gehen, wo er vor allem auf deutsche Konkurrenten trifft. Als Premium-Taxi oder Chauffeurlimousine bringt sich der Schwede in Position.