Rollstuhltauglich am Werk - Kia setzt bei PV5 auf barrierefreien Zugang

Der neue PV5 WAV – die Abkürzung steht für „Wheelchair Accessible Vehicle“ – basiert auf dem Elektro-Kleinbus PV5 Passenger und richtet sich an private Nutzer ebenso wie an Taxi- und Shuttleanbieter. Im Mittelpunkt steht ein Zugangskonzept, das im Segment der kompakten Vans bislang selten zu finden ist: Rollstuhlfahrer gelangen seitlich über eine ausziehbare Rampe direkt vom Gehweg in das Fahrzeug. Gerade im dichten Stadtverkehr soll das den Ein- und Ausstieg vereinfachen.

Rollstuhl mittig im Fahrzeug

Kia setzt dabei auf ein zweiteiliges Teleskop-Rampensystem. Die maximale Steigung liegt bei 13,1 Grad, an einer typischen Bordsteinkante von 15 Zentimetern reduziert sie sich auf elf Grad. Der Rollstuhlplatz befindet sich mittig im Innenraum. Das schafft Platz für eine Begleitperson auf der asymmetrisch geteilten Rückbank, die sich hochklappen lässt.

Der Innenraum folgt einem pragmatischen Konzept. Verstärkte Bodenstrukturen sollen den täglichen Belastungen im Transportbetrieb standhalten, ein integriertes Verankerungssystem fixiert den Rollstuhl während der Fahrt. Je nach Bedarf lässt sich der PV5 unterschiedlich konfigurieren: Entweder mit Platz für einen Rollstuhlfahrer und Begleitperson oder als klassischer Personentransporter mit bis zu fünf Sitzplätzen.

Fahrzeugkonzept, dass Barrierefreiheit von Beginn mitdenkt

Das Modell ist Teil von Kias PBV-Strategie („Platform Beyond Vehicle“), mit der der Hersteller stärker in spezialisierte Mobilitätslösungen einsteigen will. Produziert wird der PV5 WAV nach dem sogenannten „Made-In-Plant“-Prinzip. Die Umbauten entstehen entweder direkt auf den regulären Fertigungslinien oder in einem eigenen Umbauzentrum des Unternehmens. Kia verspricht sich davon einheitliche Qualitätsstandards und eine effizientere Produktion für europäische Märkte.