Öffentliche Verkehrsmittel

Im Landkreis Traunstein hat der Betreiber omobi mit Unterstützung der Bahntochter ioki den Variobus durch den Rufbus Rupi abgelöst, der nicht mehr an Fahrpläne gebunden ist.

Das amerikanisch-israelische Unternehmen übernimmt einen Großteil der On-Demand-Verkehre der insolventen Bahn-Tochter GHT Mobility GmbH. Der Insolvenzverwalter hat Betreiber für weitere Verkehre gefunden.

Der Landkreis hat eine Software zur Abwicklung ÖPNV-Taxi-Fahrten öffentlich ausgeschrieben.

Die fünf elektrisch angetriebenen Shuttlebusse rollten jetzt jeden Abend deutlich früher aus dem Depot zur Kundschaft und werden so immer mehr zur Konkurrenz von Taxis und Mietwagen.

Der Taxiunternehmer Jens Marggraf aus Melsungen verblüffte und begeisterte auf dem Seminar „On-Demand-Verkehr um jeden Preis!?“ Vertreterinnen und Vertreter von Verkehrsträgern und Behörden mit seinem Bekenntnis zur engagierten Fahrgastbeförderung.

Wenn für On-Demand-Verkehre bestehende Fahrzeugflotten genutzt werden, ist die Chance größer, dass sie auch nach dem Auslaufen von Fördermitteln noch finanziert werden können. Das zeigte ein Seminar des Software-Anbieters ESM.

Geldgeber und Verkehrsminister Winfried Hermann durfte den Startschuss für eine weitere Ausdehnung des On-Demand-Angebotes geben, bei dem mit Taxis die Lücken zwischen den Fahrten von Bussen und Bahnen geschlossen werden.

Nach einigen weiteren Kommunen hat sich nun auch der Gemeinderat von Bad Rippoldsau-Schapbach für eine finanzielle Beteiligung an diesem On-Demand-Verkehr ausgesprochen, der mit Taxis örtlicher Unternehmen durchgeführt wird.

Die nötige Umprogrammierung der Fahrplanauskunft und der App verzögert das Projekt, das am 1. August 2023 hätte starten sollen.

Bundesverkehrsminister Dr. Volker Wissing will mit einem Modellprojekt erproben, wie sich ländliche Gebiete durch autonome Shuttles erschließen lassen.

Das von der Bahntochter ioki abgewickelte On-Demand-System deckt nun den ganzen Landkreis Offenbach ab.

In Mannheim wird ein On-Demand-Verkehr lokal und insbesondere auch auf Nachtfahrten ausgedehnt, was dem Taxigewerbe weitere Fahrgäste wegnehmen könnte.

Seit dem 1. Juni 2023 ergänzt das Pilotprojekt, das vier Taxiunternehmen abwickeln, den ÖPNV zu Zeiten, in denen keine Busse fahren.

Als Software-Partner von On-Demand-Verkehren veranstaltet ESM im September ein zweitägiges Seminar, bei dem Taxi- und Mietwagenbetriebe viel Basiswissen aus der Praxis vermittelt bekommen sollen.

Der vorläufige Insolvenzverwalter der PLUTA Rechtsanwalts GmbH ist guter Dinge, was mögliche Investoren für die Muttergesellschaft GHT Mobility anbelangt.

Die Fahrten für das On-Demand-System werden von vier Taxiunternehmen mit Unterstützung der Software und einer App von Savvy Mobility abgewickelt.

Bewegung bei den On-Demand-Verkehren: Nach door2door muss auch CleverShuttle Insolvenz anmelden, weil die Deutsche Bahn AG sich als Mehrheitseigner zurückzieht.

Das erst im Dezember 2022 mit der Abwicklung beauftragte Taxiunternehmen Hoywoy Fahrservice hat den Vertrag kurzfristig gekündigt. Die Verkehrsgesellschaft Hoyerswerda überlegt jetzt, das AST vorübergehend an Wochenenden selbst zu betreiben.

Das On-Demand-Projekt musste wegen der Insolvenz des ersten Software-Lieferanten neu aufgesetzt werden.

Auch an Taxi-, Mietwagen- und Busunternehmer richtet sich ein zweitägiges Seminar, das der Software-Anbieter ESM in Fulda plant.

Mit dem On-Demand-Angebot flexy sollen abends und in den Nachstunden einige Stadtteile besser erschlossen werden.

Der Ausschuss für Mobilität im Kreistag hat den Landrat damit beauftragt, Planungen für einen On-Demand-Verkehr mit Taxis einzuleiten.

In Erftstadt sind nach einem Monat schon mehr als doppelt so viele Fahrgäste mit den beiden Fahrzeugen des On-Demand-Angebots mobie gefahren als mit den Anruf-Sammeltaxis, die sie abgelöst haben.

Es muss nicht immer on-demand sein: In der Kleinstadt Parsberg soll jetzt ein Anrufsammeltaxi abends und an Wochenenden die bestehenden Bus- und Rufbus-Linien ergänzen.

Einen weiteren Förderaufruf für Modellprojekte zur Stärkung des ÖPNV hat das Bundesministerium für Digitales und Verkehr (BMDV) gestartet. Er könnte auch für Taxi-, Mietwagen- und Busbetriebe interessant sein.

Eine Vorstudie der Bahn-Tochter ioki GmbH hat ergeben, dass in 50 Winkeln des kleinen Bundeslandes On-Demand-Verkehre viele Mitfahrende für Bahnen und Busse gewinnen könnten.

Weil sich ein On-Demand-Verkehr wegen der Fahrzeugbeschaffung verzögert, schließt ein Taxibetrieb die Lücke zwischen dem auslaufenden Anruf-Sammel-Taxi und dem Anlauf des On-Demand-Angebots.

Ein On-Demand-System ersetzt einen Nachtbus und wird von einem Taxiunternehmen abgewickelt.

An drei Terminen können sich Taxizentralen über die digitale Abwicklung von Aufträgen der Deutschen Bahn informieren, die jetzt bundesweit ausgerollt werden soll.

Dass auch ein so altbewährtes Produkt wie ein Anruf-Sammel-Taxi noch weiterentwickelt werden kann, zeigt sich vor den Toren Hamburgs.

Der Landkreis Rosenheim hat sich für die Bahn-Töchter ioki und CleverShuttle entschieden.

In Storkow ist ein On-Demand-Verkehr mit zwei elektrisch angetriebenen, barrierefreien Kleinbussen gestartet, der auf für Auslieferungen genutzt werden soll. Taxi- und Mietwagenbetriebe sind daran wieder nicht beteiligt.

Drei Töchter der Deutschen Bahn bringen ein teilweise barrierefreies Angebot und schnappen damit möglicherweise Taxi- und Mietwagenbetrieben Kunden weg.

Das Pooling-Angebot der SSB soll flexibler buchbar und elektrifiziert werden.

Die Taxi Niederrhein GmbH aus Kleve hat sich mit Erfolg dem Konzessionsinhaber als Partner eines On-Demand-Verkehrs angeboten.

Die Fachvereinigung Personenverkehr Nordrhein – Taxi und Mietwagen e.V. hat Behörden auf Fahrzeuge aus gebündelten Bedarfsverkehren hingewiesen, die laut ihren Kennzeichen nicht jährlich zum TÜV hätten fahren müssen.

Mit Fördermitteln des Landes Nordrhein-Westfalen verkehrt jetzt der batterieelektrisch angetriebene Holibri.

Die sechs elektrisch angetriebenen Londontaxis dürfen nun bis Ende 2024 fahren und ihr Bediengebiet um einen weiteren Stadtteil erweitern.

Die Leipziger Verkehrsbetriebe möchten ein Pilotprojekt fortsetzen und in anderen Stadtteilen drei Jahren lang erproben, ob Sammelfahren mehr Fahrgäste als die heutigen Linienbusse ansprechen.