ÖPNV-Taxi

Wer im Bayerischen Wald mobil sein möchte, braucht oft mehr als einen Fahrplan. Zwischen kleinen Ortschaften, langen Wegen und schwankender Nachfrage stoßen klassische Linienverkehre schnell an ihre Grenzen. Der Landkreis Regen setzt deshalb seit dem 1. September auf ein neues Konzept für bedarfsgesteuerte Verkehre – und auf digitale Unterstützung aus Hannover.

Der Gesamtverband Verkehrsgewerbe Niedersachsen (GVN) hat in Bad Nenndorf Branchenvertreter zusammengebracht. Zum Fachprogramm gehörten Steuerfragen, Lohngestaltung und der Umgang mit beruflichem Druck.

Bus und Bahn gelten als Rückgrat des öffentlichen Verkehrs. Doch vielerorts reichen klassische Linienangebote längst nicht mehr aus, um den Mobilitätsbedarf der Menschen abzudecken. Ein neuer Gipfel, veranstaltet vom BVTM, will deshalb die Debatte öffnen – und auch Taxis, On-demand-Dienste und neue Mobilitätsformen stärker in den Fokus rücken.

Das Taxi fährt vielerorts bereits dort, wo Busse selten unterwegs sind. Der Mobilitätsverband VSPV fordert deshalb, Taxis künftig stärker als Bestandteil des öffentlichen Nahverkehrs zu nutzen. Bei einem Treffen mit dem Bundestagsabgeordneten Henning Rehbaum warb der Verband für das Konzept des ÖPNV-Taxis und einen neuen Blick auf die Mobilität im ländlichen Raum.

Steigende Kosten bei Krankenfahrten, der Wettbewerb mit plattformvermittelten Mietwagen und die Gestaltung öffentlicher Ausschreibungen beschäftigten die Jahrestagung Taxi und Mietwagen in Bad Kreuznach. Verbände, Unternehmer und Genehmigungsbehörden diskutierten dabei vor allem eine Frage: Wie lässt sich fairer Wettbewerb sichern, bevor Probleme entstehen?

Plattformökonomie, Wettbewerbsverzerrungen und die Frage, wie sich Mobilität im ländlichen Raum sichern lässt: Der VSPV sucht den Schulterschluss mit einem einflussreichen Partner der deutschen Wirtschaft, der Deutschen Industrie- und Handelskammer (DIHK).

Die Debatte über die Zukunft des öffentlichen Verkehrs steckt seit Jahren in einem Widerspruch. Einerseits wird der Ausbau von Bus und Bahn als Schlüssel für die Verkehrswende beschworen. Andererseits zeigen volle Züge, ausgedünnte Fahrpläne und schlecht erschlossene Regionen, dass der klassische Linienverkehr allein viele Mobilitätsprobleme nicht lösen kann.

(dpa) Das neue Taxiangebot für Fahrten zwischen Randgebieten und Bahnstationen ist gestartet. Die Nachfrage bleibt bislang hinter den Erwartungen, könnte sich aber bald deutlich erhöhen.

Der Bundesverband nutzte das Branchentreffen, um Konzepte für autonomes Fahren und das ÖPNV-Taxi als Bestandteil zukünftiger Mobilitätsangebote vorzustellen.

Der Verband sieht bei der Novellierung des Personenbeförderungsgesetzes Handlungsbedarf. Im Fokus stehen Plattformverantwortung, Digitalisierung und die stärkere Einbindung des Taxis in den öffentlichen Verkehr.

Der Taxi- und Mietwagenverband Deutschland (TMV) hat sein neues Hauptstadtbüro kaum eröffnet, da wird dort bereits an einem der konfliktträchtigsten Themen der Branche gearbeitet: dem Umgang mit plattformvermittelten Mietwagen und den wachsenden Spannungen zwischen Taxi- und Mietwagenverkehr in der Metropolregion Berlin-Brandenburg.

Während öffentliche Debatten häufig bei Grundsatzfragen stehen bleiben, geht es hinter den Kulissen um konkrete Schnittstellen – zwischen Regulierung, Digitalisierung und Marktorganisation. Ein Beispiel dafür liefert ein Treffen des Verbands des privaten gewerblichen Straßenpersonenverkehrs Nordrhein-Westfalen (VSPV) mit Johannes Wieczorek.

Der Verband des privaten gewerblichen Straßenpersonenverkehrs Nordrhein-Westfalen (VSPV) sucht weiterhin den Schulterschluss mit der Bundespolitik. Das Treffen mit dem CDU-Verkehrspolitiker Henning Rehbaum war jedoch keine erste Kontaktaufnahme, sondern die Fortsetzung eines Dialogs, der bereits auf Landesebene begonnen hatte.

In Berlin positioniert sich die Allianz der Verbände neu – und setzt dabei auch auf das Thema Mobilität. In der Hauptstadt gilt der kurze Draht oft mehr als der lange Atem. Entsprechend fällt die Bilanz der Hauptversammlung der Allianz der Verbände aus: Personalentscheidungen und strategische Akzente greifen ineinander, das Netzwerk will seinen Einfluss sichern und ausbauen.

Im politischen Berlin wächst die Aufmerksamkeit für die Frage, wie sich Versorgungslücken im öffentlichen Nahverkehr schließen lassen. Beim Treffen zwischen der Grünen-Verkehrspolitikerin Victoria Broßart und Vertretern des Mobilitätsverbands VSPV stand ein Konzept im Mittelpunkt, das im Gewerbe seit einiger Zeit diskutiert wird: das sogenannte ÖPNV-Taxi.

Zum ersten „World Public Transport Day“ richtet sich der Blick auf das Rückgrat der Mobilität – und auf seine Lücken. Der Verband des privaten gewerblichen Straßenpersonenverkehrs Nordrhein-Westfalen (VSPV) nutzt den 17. April für einen offenen Brief an Bundesverkehrsminister Patrick Schnieder.

In 20 Hamburger Stadtteilen startet ein einjähriges Pilotprojekt. Fahrgäste können abends und nachts für einen Festpreis zwischen Wohnung und ausgewählten U- und S-Bahn-Stationen pendeln.

Über den reinen Straßenverkehr hinaus denkt derzeit der Bundesverband Taxi und Mietwagen (BVTM). Am vergangenen Freitag trafen sich BVTM-Geschäftsführer Michael Oppermann und Floris Cooijmans, Referent für Governmental Relations & Regulation, mit der Bundestagsabgeordneten Victoria Broßart (Bündnis 90/Die Grünen). Broßart ist Mitglied des Verkehrsausschusses und gilt als zentrale Ansprechpartnerin für verkehrspolitische Fragen im Bundestag.

Im Landkreis Görlitz übernimmt das Taxi bereits eine ergänzende Rolle im ÖPNV und bringt Menschen gezielt zu Bus und Bahn. Was erst im Raum Weißwasser als Modellprojekt begann, soll bald fast den gesamten Landkreis erfassen.

Neue ÖPNV-Taxi-Lösungen ergänzen in Bayern zunehmend den Linienverkehr. Klare Tarifmodelle, Förderprogramme und digitale Buchungssysteme schaffen ein nutzerfreundliches Angebot – besonders in Regionen, in denen klassische Busverbindungen an ihre Grenzen stoßen.

Gemeinsam mit der Berner Fachhochschule entwickelt man einen autonomen Shuttle, der den ländlichen Raum besser erschließen und speziell für ältere Menschen eine öffentliche Alternative zum eigenen Auto sein soll.

Ende August trafen sich in Hagen rund 100 Vertreter aus Genehmigungsbehörden verschiedener Kreise Nordrhein-Westfalens zur gemeinsamen Informationsveranstaltung von VSPV und FPN. Und unter dem Titel „Bus-Taxi-Mietwagen: Zukunftsmobilität gemeinsam gestalten!?“ hatte der VSPV Anfang September Fachleute aus Verwaltung, Verkehrsunternehmen und Genehmigungsbehörden nach Dortmund geladen.

Die drei größten deutschen Nahverkehrsunternehmen wollen künftig enger zusammenarbeiten. Die Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), die Hamburger Hochbahn (HOCHBAHN) und die Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) haben ein Memorandum of Understanding unterzeichnet, das eine strategische Partnerschaft für den ÖPNV der Zukunft festschreibt. Ziel ist es, Synergien zu nutzen, Standards zu entwickeln und Millionen Fahrgästen smarte Mobilitätsangebote zu machen.

Zur morgigen Sonder-Verkehrsministerkonferenz wirbt Patrick Meinhardt, Hauptgeschäftsführer des TMV, für das Deutschlandticket plus. Das bundesweit gültige Ticket solle demnach künftig nicht nur für Busse und Bahnen, sondern auch für Taxifahrten gelten.

Der TMV drängt auf eine umfassende ÖPNV-Reform: Ein erweitertes Deutschlandticket soll auch Taxis einbeziehen und so die Mobilität abseits der Städte verbessern. Bund und Länder sollen sich die Finanzierung teilen.

Das Taxi ist nicht nur Fortbewegungsmittel, sondern zunehmend Teil einer größeren Idee: Mobilität für alle – unabhängig vom Wohnort oder körperlichen Voraussetzungen. Darum ging es beim jüngsten Austausch zwischen dem Bundesverband Taxi und Mietwagen (BVTM) und dem SPD-Bundestagsabgeordneten Martin Kröber.

Wechsel gehören zur parlamentarischen Routine, besonders wenn Zuständigkeiten innerhalb der Fraktionen neu verteilt werden. Doch manchmal ist ein Abschied aus einem Fachbereich mehr als nur eine Personalie. Für das Taxi- und Mietwagengewerbe bedeutet der Wechsel von Martin Kröber (SPD) aus der Zuständigkeit für das Personenbeförderungsgesetz (PBefG) im Bundestag einen Einschnitt – allerdings keinen endgültigen.

In Thüringen setzt der Landesverband des Verkehrsgewerbes neue Impulse für mehr Taxis im öffentlichen Nahverkehr. Der Verband der Mitteldeutschen Omnibusunternehmen sieht die Vorschläge der Taxi-Branche skeptisch.

(dpa/lhe) Autonom fahren per App – das Pilotprojekt „Kira“ bringt erstmals selbstfahrende Autos in den Linienverkehr. Südhessen testet, was bald überall Alltag werden könnte.

Ein Treffen mit Symbolkraft: Am Tag der Regierungserklärung von Friedrich Merz diskutierten Vertreter des Bundesverbands Taxi und Mietwagen (BVTM) mit dem CDU-Verkehrspolitiker Michael Donth über Zukunftsthemen der Branche.

Es war keine reine Feier des Bestehens, sondern auch eine Mahnung an die Politik: Auf ihrer 35. Jahreshauptversammlung in Erfurt hat sich die Thüringer Transport- und Logistikbranche deutlich zu Wort gemeldet.

Der Taxi- und Mietwagenverband (TMV) bringt zentrale Branchenthemen in politische Gespräche ein. Mit CDU und SPD diskutierte der Verband über Bürokratieabbau, barrierefreie Mobilität und den Ausbau des ÖPNV-Taxis, besonders mit Blick auf den ländlichen Raum.

Starker Austausch und klare Perspektiven – beim Treffen der Fachsparten Taxi- und Mietwagenverkehr der rheinland-pfälzischen Verkehrsverbände am 3. April 2025 standen die Zukunftschancen der Branche im Mittelpunkt.

Die Verkehrsministerkonferenz (VMK) tagte am 2. und 3. April 2025 in Nürnberg. Im Vorfeld wandte sich der Taxi- und Mietwagenverband Deutschland (TMV) mit einem Schreiben an den Vorsitzenden der VMK, Staatsminister Christian Bernreiter (CSU), um zentrale Anliegen der Branche zu adressieren.

Der Taxi- und Mietwagenverband (TMV) tritt für die Schaffung von verlässlichen Mobilitäts-Angeboten ein und stellt Forderungen an die Koalitionäre von Union und SPD: Für das ÖPNV-Taxi, mehr Teilhabe, den Ausbau des Nahverkehrs und gegen Uber & Co.

Der Taxi- und Mietwagenverband (TMV) richtet einen deutlichen Appell an den Verband deutscher Verkehrsunternehmen VDV). Eine öffentliche Mobilität mit Weitblick müsse das Taxi unbedingt beinhalten.

Erstmals haben der Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) und die Gewerkschaft ver.di ein gemeinsames Papier erarbeitet, das eine Vision für den öffentlichen Nahverkehr bis 2035 skizziert. Und auch die Taxi-Verbände haben ihre Forderungen formuliert.

Der Verkehrsausschuss des nordrhein-westfälischen Landtags hat in seiner Sitzung am 15. Januar einen Antrag beschlossen, der die landesweite Einführung des ÖPNV-Taxis vorsieht. Die Initiative wurde von der FDP eingebracht und erhielt die Unterstützung der Regierungsfraktionen von CDU und Grünen. Die finale Abstimmung im Plenum gilt als Formsache.

Der Präsident des TMV Thomas Kroker und der Hauptgeschäftsführer des TMV Patrick Meinhardt haben vor Weihnachten den stellv. Fraktionsvorsitzenden der SPD Detlef Müller getroffen. Müller hat in Berlin die Zuständigkeit für Verkehrspolitik inne.

In fünf Schritten die Behörden von der Notwendigkeit des ÖPNV-Taxis überzeugen – mit dem neuen Flyer gibt der Bundesverband Taxi und Mietwagen (BVTM) Taxiunternehmern Argumente für die Umsetzung an die Hand.

Der Landkreis Oberhavel bei Berlin hatte die ansässigen Taxiunternehmer aufgeschreckt: Mit einer neuen Taxiordnung sollten Unternehmen mit mehr als drei Fahrzeugen verpflichtet werden, ein ausreichendes Mobilitätsangebot sicherzustellen – also auch nachts, wenn es kaum möglich sein dürfte, die Kosten der Schicht reinzufahren.

Viele Frauen fühlen sich nachts auf dem Heimweg unsicher. Ein Taxi bietet eine gute Lösung, insbesondere für die „letzte Meile“ von der ÖPNV-Haltestelle bis zur Haustür. Ein neues Gutscheinmodell soll Frauen die nächtliche Taxi-Fahrt erleichtern.

Flexibel, günstig und ganz einfach zu buchen: Mit „flex mein ÖPNV Taxi“ geht in Verl am 15. Oktober ein neues innerstädtisches Mobilitätsangebot an den Start. Da, wo es bisher nur wenig oder gar kein ÖPNV-Angebot gibt, kommt das Taxi – und fährt zum Linienbus-Preis.

Der Geschäftsführer des VSPV Sascha Waltemate und des FPN Dr. Michael Stehr haben zur Anhörung eines Antrags der FDP im Landtag von Nordrhein-Westfalen zum ÖPNV-Taxi ausführliche Stellungnahmen eingereicht. Zusammen mit dem Hauptgeschäftsführer der TMV Patrick Meinhardt ist hieraus nun ein bundesweites Positionspapier entstanden.

Michael Oppermann, Geschäftsführer des Bundesverband Taxi und Mietwagen, spricht in in seinem Vortrag „Deutschland on demand – 50.000 Taxis auf Knopfdruck in den ÖPNV einbinden“ in dem kostenlosen Webinar der TAF mobile GmbH am 28. August 2024 von 11:00 – 12:00 Uhr dazu , dass die Taxiflotte bereits heute die Lösung für die Anbindung der ländlichen Bevölkerung bietet.

Das Forum der Industrie- und Handelskammer Baden-Württemberg drehte sich mit Fachvorträgen und Diskussionen um die Frage „Ist das ÖPNV-Taxi ein Zukunftsmodell für den ländlichen Raum?“

Der Landkreis hat eine Software zur Abwicklung ÖPNV-Taxi-Fahrten öffentlich ausgeschrieben.

Geldgeber und Verkehrsminister Winfried Hermann durfte den Startschuss für eine weitere Ausdehnung des On-Demand-Angebotes geben, bei dem mit Taxis die Lücken zwischen den Fahrten von Bussen und Bahnen geschlossen werden.

Nach einigen weiteren Kommunen hat sich nun auch der Gemeinderat von Bad Rippoldsau-Schapbach für eine finanzielle Beteiligung an diesem On-Demand-Verkehr ausgesprochen, der mit Taxis örtlicher Unternehmen durchgeführt wird.

Im Januar verzeichneten die beiden Taxiunternehmen der Stadt schon mehr als 600 Aufträge für das Angebot, das Taxifahrten vorsieht, wenn innerhalb einer Stunde kein Bus und keine Bahn fährt.

Ab dem 1. September 2022 startet in den Städten Freudenstadt und Horb ein Pilotprojekt, das im Rahmen einer Mobilitätsgarantie auch günstige Taxifahrten vorsieht.

Der Bundesverband Taxi und Mietwagen möchte Politikern zeigen, wie intensiv sich Taxi- und Mietwagenunternehmer bereits um neue Angebote für den ländlichen Raum kümmern.