Şirket, ekonomi ve sektör haberleri (diğer)

Uber gibi platform sağlayıcıları Almanya'nın birçok büyük şehrinde çoktan kökleşmişken, Rheinland-Pfalz'taki genişlemesi hâlâ karşılaştırmalı olarak erken bir aşamada. Tam da burada MOLO Hareketlilik Derneği bir fırsat görüyor.

Otomotiv Grubu carsharing bölümündeki tüm hisselerini satıyor. Free2move Avrupa'da ve Amerika Birleşik Devletleri'nde 14 şehirde filolar işletiyor. Sadece Temmuz 2022'de şirket BMW/Mercedes'in carsharing filosunu devralmıştı. Kapanış 2026 sonuna kadar planlanıyor.

Deutsche Bank Araştırma Enstitüsü, „Mapping the World’s Prices“ çalışmasını onuncu yılında yayımlıyor. Ayrıca 2026 yılında da çeşitli başkentlerin dünya çapındaki taksi fiyatları karşılaştırılacaktır.

Kamu toplu taşımanın geleceği konusundaki tartışma yıllardır bir çelişki içinde sürüyor. Bir yandan otobüs ve trenin genişletilmesi, ulaşım dönüşümü için anahtar olarak vurgulanıyor. Öte yandan dolu trenler, seyrekleşen sefer planları ve erişimi zor bölgeler, geleneksel hatlı toplu taşımanın tek başına birçok ulaşım sorununu çözememektedir.

Neden kiralık araç pazarında platform ekonomisi hâlâ kendi kurallarına takılıyor – ve geri dönüş zorunluluğunun her zamankinden daha güncel olmasının nedeni. Başkentten kısa bir hikâye.

Berlin'de çalkantılı günler. Önce Patrick Schnieder'in sürpriz kovulması, sonra daha önce tartışılan halef Fritz Güntzler'in reddedilmesi – ve şimdi Steffen Bilger Ulaştırma Bakanlığı'nı devralıyor. Taksi sektörü şimdi başında olan yeni adama heyecanla bakıyor.

PBefG reformunun değerlendirilmesi cevaplar sunması gerekiyordu. Bunun yerine, özellikle yeni sorular ortaya çıkarmıştır. En azından VSPV bu sonuca varıyor; BASt'in (Bundesanstalt für Straßen- und Verkehrswesen) incelemesiyle reformun bazı bölümlerine ilişkin eleştirisini doğrulanmış olarak görüyor.

Haber sürprizdi, Berlin'de görünüşe göre günlerdir hazırlanıyordu. Federal Ulaştırma Bakanı Patrick Schnieder (CDU), kabine revizyonu kapsamında görevinden alınacak. Deutsche Presse-Agentur'in (dpa) ve ARD Başkent Stüdyosu'nun bilgilerine göre, Aşağı Saksonya CDU Bundestag milletvekili Fritz Güntzler görevi devralacak. 

Toyota, güncel bir basın açıklamasında Uber ile ortaklığı güçlendirmeyi hedeflediğini duyuruyor. Teklif, Avrupa'nın merkezi pazarlarına yöneliktir ve Avrupa'daki ride-hailing segmentinde Toyota modellerinin yüksek popülaritesine dayandığına işaret ediyor; otomobil grubu böyle diyor. Ne yazık ki Toyota'nın taxi konusundaki çabaları görünürde azalıyor – şu ana kadar Japonlar en azından bu yıl Köln'deki Taxi Fuarı'nda henüz bir stant için rezervasyon yapmış değiller!

Şu ana kadar bu sadece bir tartışmadır. Ancak bu olasılık birçok işletmede şu anda endişeye yol açıyor. Hükümet, sosyal güvenlik sistemlerinde kapsamlı bir reform çerçevesinde minijob'ların vergi ve sosyal sigorta hukuku açısından özel statüsünün kaldırılmasını değerlendiriyor. BVTM, sektörde bu konuyu gündeme getiriyor.

SMART/LAB İnovasyon Şirketi mbH (Smartlab) BVTM üyelerine özel bir şarj kartı teklifi sunuyor. Bununla Smartlab elektrikli araçlara geçişi kolaylaştırıyor ve aynı zamanda Avrupa çapında bir şarj ağına erişim imkanı sunuyor.

Giderek daha az insan taksiye biniyor - fakat bundan yola çıkarak Uber ve benzeri şirketlerin krizin yalnızca yan oyuncuları olduğu sonucuna varmak çok yüzeysel olur. FAZ'ın „Almanya'da Taksi Krizi: Uber Gerçekten Suçlu Mu?“ başlıklı yazısında esas olarak toplumsal değişiklikler sorumlu tutuluyor. Neden fiyat baskısı, sosyal dumping ve şüpheli iş modelleri olan platformlar yine de merkezi bir rol oynuyor?

(dpa) 2020'den beri benzer elektrikli araçların gerçek liste fiyatları belirgin biçimde düşmüşken, içten yanmalı araçlar pahalılaştı. Araştırmacılar bu gelişmenin devam edebileceğine dair birkaç nedenden söz ediyorlar.

(dpa/tk) Elektrikli otomobillere olan talep yeniden artıyor. Bu, Tesla'ya üretim planları için itici güç veriyor. Şimdi aküden tamamlanmış araca kadar olan tüm değer zinciri Grünheide'de bir araya getirilecek.

Eskiden yapılan duyurulardan, otonom sürüşün ve özellikle sürücüsüz taksilerin günlük hayatımızı ne kadar hızlı zenginleştireceğine dair vaatlerden Avrupa'da özellikle çok az şey kaldı. Şimdi Waymo da Avrupa'da devreye girmek istiyor – ve bu, geleneksel taksi için bir tehlike haline geliyor.

(dpa) Amerikan şirketi Berlin merkezli yemek dağıtım hizmetini devralıyor ve Berlin'deki genel merkezinin korunmasını ve oradaki işlerin en az 2029'a kadar sürdürülmesini garanti ediyor.

Waymo yolcuları hakkında bazılarının hoşuna gitmeyecek kadar çok şey biliyor. San Mateo'daki iki genç yolcunun vakası, gözetim düzeyinin yüksek olduğunu açıkça gösterir, ancak bununla bağlantılı olanakları da ortaya koyar.

Avrupa ulaşım politikası esas olarak elektrifikasyona odaklanırken bazı sanayi şirketleri, temel tartışmalar yerine verilerle başka bir soruyu yanıtlamaya çalışıyor: Halihazırda yollarda olan araçlarla ne kadar iklim koruması elde edilebilir?

GB 38031–2025 standardı ile Çin, elektrikli araçlar etrafındaki güvenlik tartışmasını yeniden şekillendiren gerçekler ortaya koyuyor. Böylelikle elektrikli araçlar daha güvenli hâle nasıl geliyor - ve neden taksi işletmecileri de bundan etkileniyor.

(dpa) Belirgin bir artıştan sonra yakıt ilk kez Mayıs ortasından bu yana psikolojik olarak önemli eşiğin üzerinde. Ayrıca benzin de yükseliyor.

Bazen bir sektörün geleceği, meslek çevreleri dışında pek az kişinin bildiği bir paragrafta belirlenir, ya da: Berlin'deki bir yasa taslağının şu anda yalnızca sağlık sigortası kuruluşlarını değil, aynı zamanda taksi ve kiralık araç şirketlerini de meşgul ediyor.

(dpa/jr) Tasarruf planları ve düşen satışlar: VW’nin geleceği için mücadele sürüyor; denetim kurulunda sunulan tasarruf paketinin muhtemelen reddedildiği görülüyor. VW Başkanı Blume'ye göre bu, "grup tarihinin en kapsamlı yeniden yapılandırmasıdır".

Görlitz ilçesinde gelecekte bir taksi çağıranlar cebinden biraz daha fazla para ödemek zorunda kalacaklar. İlçe meclisi taşıma ücretlerindeki ayarlamaya onay verdi. Bu, 2022'den bu yana ilk tarife değişikliğidir ve bu değişiklik, işletmecilerin yükselen maliyetlerini neredeyse tüm düzeylerde karşılıyor.

Federal Yüksek Mahkemesi kararının geri dönüş zorunluluğu konusundaki tartışmayı şimdilik sonlandırdığına inananlar yanılmış olabilirler. Karlsruhe'deki hâkimler bu düzenlemeyi onayladıktan neredeyse bir ay sonra, pratik etkilerini önemli ölçüde hafifletebilecek yeni modeller hakkında şimdiden tartışılıyor.

Emden'de 1.500 kişi VW'nin tasarruf planlarına karşı protesto ediyor. Orada sadece elektrikli otomobiller üretiliyor - buna rağmen kapanma tehdidi var. Çalışanlar dönüşüm çabalarına işaret ediyor; bu çabalar ID.7 gibi ödüllü elektrikli araçlarda zirveye ulaştı.

Bir federal bakanlıktan gelen bir yazı, dernekler için bazen bir girişimin sonunu anlamına gelebilir. VSPV Mobilite Derneği için bu, yeni bir görüşme turunun başlangıcı oldu, çünkü: geçici bir „hayır“ sadece daha fazla ikna çalışması yapılması gerektiği anlamına gelirdi.

GCOTY test sürüşleri kapsamında Volkswagen'de Baş Kalite Sorumlusu (CQO) olan Andreas Krepp ile görüştük — modern araç yapımında kalitenin rolü hakkında ve iyi kalitenin yalnızca üründe değil, bir aracın tüm yaşam döngüsü boyunca da karşılığını bulduğu.

Bazen bir kişinin özgeçmişi bir sektör hakkında herhangi bir pazar analizinden daha çok şey anlatır. Thomas Mohnke de böyle bir vakadır: Almanya'daki Uber-Satrapı – ve saygıdeğer Taxi Frankfurt eG'nin yeni sahibi hakkında.

Birkaç yıl önce Volkswagen ile Bosch arasındaki ortaklık, Alman otomotiv endüstrisinin en iddialı teknoloji projelerinden biri olarak görülüyordu. İkisi birlikte, otomatik sürüş için sistemler geliştirmek istiyorlardı; bunlar sadece üst sınıf araçlarda değil, aynı zamanda seri üretim modellerinde de kullanılacaklardı.

Artık başkentin güneyindeki sakin ilçede hesaplamalara göre her 111 kişiye bir kiralık araç düşüyor! Bu tür rakamlar ilk bakışta istatistiksel bir uç değer gibi görünse de, gerçekte idari ihmal ve yönetsel başarısızlık için alarm veren bir sinyaldir.

İş dünyasının geleceği için iki günlük bir atölye çalışması - yaklaşık 100 girişimci, dernek temsilcileri, hukukçular, yazılım geliştiricileri ve hizmet sağlayıcılar TMV'nin Think Tank'ına 25 ve 26 Haziran'da Bamberger Aufseesianum'da katıldı. Sıcak hava ve hararetli tartışmalar da dahil!

İşbirliği, bağlı şirketlere işletme organizasyonu, dokümantasyon ve finansal yönetim için dijital bir çözüme düşük maliyetlerle erişim sağlamayı amaçlamaktadır.

Grünheide'deki Tesla'da bir hizmet aracı ayırtanlar, görünüşe göre yolculuğun yalnızca A'dan B'ye gitmekten çok daha fazlasını yaşıyorlar. Şirket içi hizmet aracı programının sorumlusunun bildirdiğine göre, bu elektrikli otomobil üreticisinde her ay 100'den fazla trafik cezası kesiliyor — araçları kullanan çalışanlar tarafından.

(dpa) Marka bir asırlık geçmişe bakıyor. Gayrimenkul projeleri yeni iş alanları açarken, kâr düşüşlerinin ardından ana iş dalı yeniden yapılandırılıyor.

Elon Musk artık SpaceX ile yıldızlara ulaşmaya çalışsa da, otomobilleriyle para kazanmak istiyor. Bu yüzden mevcut Model 3'ü yakından incelemek için yeterli bir neden; böylece Tesla'nın giderek daha sertleşen rekabet ortamında nasıl bir performans sergilediğini görebiliriz.

Yasal sağlık sigortasının finansmanı konusundaki tartışma hâlâ gergin sürüyor. Bundestag'ta planlanan Prim istikrarı yasa tasarısına ilişkin görüşmede, birçok uzmanın hareket ihtiyacını kabul etmekle birlikte mevcut tasarıyı eleştirel gördüğü açıkça ortaya çıktı.

Taksi ve kiralık araç sektöründeki zorluklar küçülmüyor. Platform sağlayıcıları pazara baskın yapıyor, geri dönüş yükümlülüğü tartışması mahkemeler ve yetkilileri meşgul ediyor, hasta nakil hizmetleri alanında ödemeler giderek baskı altında kalıyor ve aynı zamanda dijitalleşme sektörün oyun kurallarını değiştiriyor. Şu anda yön arayanlar için Bamberg'de Haziran sonunda faydalı bir ipucu bulabilirler.

Uber, Bolt, Lieferando ve diğer platform şirketleriyle ilgili tartışma uzun süre basit bir anlatı tarafından yönlendirildi. Burada dijital gelecek, orada düzenlenmiş sektörler. Burada yenilik, orada bürokrasi. Ancak politika ve kamuoyu yıllardır esas olarak piyasa erişimi, geri dönüş yükümlülüğü veya sahte serbest çalışma konularıyla meşgulken, artık odak noktasında başka bir yön belirginleşiyor: algoritmaların gücü.

Taksi ve kiralık araç işletmelerine yönelik gereksinimler azalmıyor. Dijitalleşme, fiskalizasyon ve araç ile dağıtım sistemi arasındaki giderek artan entegrasyon, teknik donanımın giderek daha fazlasını yapması gerektiğini zorunlu kılıyor. HALE yanıt veriyor ve WSZ-07 yol mesafe sayacına kapsamlı bir güncelleme yapıyor.

Çoğu yaşlı insanın özellikle bildiği bir soru ile başlıyor: Göz ameliyatından sonra eve nasıl giderim? Eckert Göz Merkezi böyle durumlar için bir sürüş hizmeti sunuyor – ancak ücretli bu hizmet aslında taksi işi midir? İki yıldan uzun bir süre önce bu vakadan zaten haber yapmıştık; şu ana kadar ne aydınlatıldı ne de hiçbir şey netleşti.

Ulaşım sektöründe beş yıl uzun bir süredir. Kişi Taşımacılığı Yasası reformu (PBefG) Ağustos 2021'de yürürlüğe girdiğinde siyasi hedef açıktı: Yeni mobilite sağlayıcılarının mevcut taksi ve kiralık araç sektörünü sarsmadan hukuki bir çerçeve elde etmeleri gerekiyordu.

Alman büyük şehirlerinde bir taksi çağıranlar bugün giderek daha sık elektrikli bir araca biniyor. Hamburg'da 2025 başından itibaren artık yalnızca emisyonsuz taksilerin yeni ruhsatlandırılmasına izin veriliyor. Kırsalda durum farklı görünüyor. Orada siyasi yönergelerden çok işletme gerçekleri belirleyicidir.

Bir şehirde bazı telefon numaraları, alan kodu kadar bilinir. Frankfurt'ta 23 00 01 bunlardan biriydi. Eskiden bir taksiye ihtiyaç duyan kişi telefonu kaldırırdı. Bugün bir taksi siparişi artık akıllı telefondaki tek bir kaydırmayla veriliyor – ve taksi merkezi Uber'in elinde.

Kirala araçlar için geri dönüş zorunluluğu şu anda gündemde. Haziran başında BGH, taksi ve kiralık araç trafiği arasındaki önceki ayrımı güçlendirdi. Bir ntv röportajında CAM'den otomotiv uzmanı Stefan Bratzel, platform işletmecilerinin geri dönüş yükümlülüğünün “dünden kalma” olduğuna dair argümanını yeniden dile getirdi.

Tam da Dodge! Elektrikli olarak çok az isteyen ve V6'nın yanında Hellcat-V8'in kötü, susuz beklediği o dayanıklı Charger'ı Factorial Katı Hal Bataryaları test ediyor.

Dortmund'da taksi ve kiralık araç sektörleri arasındaki adil rekabet koşulları konusundaki tartışma bir sonraki tura geçiyor. Yasal belirsizlikler aylarca gecikmelere yol açtıktan sonra, şehir yönetimi şimdi kiralık araç sektöründe daha yüksek taksi tarifeleri ve asgari fiyatlar için revize edilmiş bir öneri sunuyor.

Mercedes-Benz'i düşündüğünüzde, çoğu zaman aklınızda başka görüntüler belirir. Otelin önünde E-Sınıfı. Sprinter, zanaatkar aracı olarak. Garın önündeki taksi. On yıllardır bu marka, sivil gündelik yaşamda mobiliteyi simgeliyor.

Mercedes-Benz taksi işinden kademeli olarak çekiliyor. İkonik W 123’ten, E-Serisi’nin taksi olarak kullanımından vazgeçilmesine ve fabrika çıkışlı taksi modellerinin sonlandırılmasına kadar uzanan çizgide – lükse odaklanan yapısal bir dönüşüm stratejiyi belirliyor. Sektör hem eleştiriyle hem de pragmatik bir yeniden yönelişle karşılık veriyor.

Hasta taşıması yıllardır birçok taksi ve kiralık araç şirketinin en güvenilir iş alanlarından biridir. Diğer pazar segmentleri değişirken, hekim muayenehanelerine, kliniklere, diyaliz merkezlerine veya rehabilitasyon merkezlerine yapılan yolculuklar sürekli siparişler sağlar. Birçok işletme için bunlar artık cirolarının önemli bir parçasını oluşturuyor.

Yeni Van.EA platformu için Vitoria'daki tesisi parçalar halinde tamamen yeniden kurdu – üretim sürerken, baş mühendis Dr. Andreas Zygan'ın bize söylediğine göre. 9.6.2026 tarihinde Üretime Başlangıç: O gün tek Alman medya kuruluşu olarak oradaydık.

Agora Verkehrswende'in bir tartışma belgesi sürücüsüz trenler ve araçlar için geleceğe yönelik sürdürülebilir toplu taşıma potansiyelini gösteriyor. Düşünce kurulu Almanya için lider pazar ve öncü tedarikçi olarak bir endüstri politikası açısından bir şans görüyor ve şimdi düzenli işletme için model bölgelerin oluşturulmasını tavsiye ediyor.

En ucuz fiyat sorun haline geldiğinde - sabahları çocukları okula götürenler, engelli bireyleri kurumlara taşıyanlar veya anaokulu çocuklarının taşınmasını organize edenler, genelde kamuoyunun dikkatinden uzakta çalışırlar. Ancak bu yolculukların arkasında, birçok yerde baskı altında olan bir piyasa bulunmaktadır.

İşbirliği sayesinde çocuklar için terapötik hizmetler, rehabilitasyon önlemleri ve trafik güvenliği projeleri güçlendirilecek ve ulaşım sektörünün katılımı daha görünür hale getirilecek.

Bu günlerde taksi söz konusu olduğunda sık sık on ikiye beş dakika kala değil, çok daha sonra olduğundan bahsedilir. Sektör için işler çoğu zaman boğazına kadar su basmış durumdadır. Ve 1 Haziran'da Berlin'de de „Zwölf“ öne çıktı. Ancak tamamen farklı bir anlamda. Saat tam onda, on iki tenorlar, Berlin'in kültürel manzarasını temsilen taksi sektörüne „Teşekkürler!“ dediler.

Intax GmbH, 30. yıl dönümünü kutlamak amacıyla Oldenburg'daki dev işletme arazisine davet etti. Araç modifikasyonları, elektromobilite, özel çözümler ve folyo kaplamalar – güzel bir büfe ve bir Dixie Bandı, çok sayıda ziyaretçiyi bekliyor.

Hannover'daki Ernst August Birahanesi'nde currywurst, bira ve ulaşım politikası kokusu vardı. Yaklaşık 300 konuk, Aşağı Saksonya Ulaşım Sektörü Genel Federasyonu'nun (GVN) Parlamenter Currywurst Gecesi'ne gelmişti.

Mercedes-Benz Deutschland'un Berlin'deki Airport-Center'daki Girişimci Günü'nde yalnızca araçlar ve filo çözümleriyle ilgili değildi. Birçok görüşmenin odak noktası da başkent bölgesindeki taksi ve kiralık araç işletmeciliğinin geleceği oldu.

Hessenschau'nun uygulama üzerinden sunulan sürüş hizmetlerinde sosyal dolandırıcılıkla ilgili yaptığı güncel bir TV haberi, platform üzerinden sunulan kiralık araç sektöründeki uygunsuzlukların büyüklüğünü bir kez daha ortaya koyuyor. BVTM daha sıkı düzenlemeler ve asgari taşıma ücretleri talep ediyor.

Karlsruhe Şehir Yaşlılar Konseyi Derneği (e.V.), 2026-2028 dönemi için şirkete ödüllendiriyor. Bunlar arasında hizmet kalitesi, engelsiz erişilebilirlik ve yaşlı bireylerin yolculuklarındaki güvenilirlik bulunmaktadır.

Birçok medya, taksi ile kiralık araç arasındaki ayrımı yeterince net yapmıyor. Köln'den "Express" gazetesinin taksi ve kiralık araçlar üzerindeki denetimler hakkında haber verdiğini; ancak fragmanda ise polisin taksi denetimlerinde ağır eksiklikler tespit ettiği ifade ediliyor.