Volkswagen son çareyi uyguladı - Bosch ile otonom sürüş konusundaki ortaklık sona erdi.

Wolfsburg'taki otomotiv devi ile yüksek teknoloji tedarikçisi arasındaki işbirliğinin sonuna geldiği anlaşılıyor. Medya raporlarına göre Volkswagen sözde Automated Driving Alliance (ADA) adlı ortaklığı sonlandırmak istiyor. Böylece, 2022'den beri önemli miktarda kaynak akıtılan ve başlangıçta kendi yazılım stratejisinin önemli bir yapı taşı olarak düşünülmüş olan bir projeden ayrılıyor. Volkswagen için karar, sadece bir yön değiştirme değildir. Wolfsburg'daki grup, onlarca yıl boyunca hızlı yenilikleri zorlaştıran bir yapıyı benimsemiş görünüyor. Bosch Grubu ile olan işbirliğinin sonu, uzun süredir sektörün en yenilikçi şirketlerinden biri olarak görülen Bosch'a karşı ezici bir yenilgi olarak görülüyor.

Dijital Geri Kazanma Yolculuğu Uzun Sürüyor

Tesla gibi üreticilerin araçlarını giderek yazılım üzerinden tanımladığı ve Çinli tedarikçilerin akıllı sürüş destek sistemlerine giderek daha çok odaklandığı bir dönemde, geleneksel Avrupa üreticileri uzun süre yeni dijital teknolojilerin entegrasyonu konusunda mücadele ediyorlardı. Volkswagen bu duruma Cariad adlı yazılım şirketini kurarak yanıt verdi. O, koncernin dijital geleceğini şekillendirmeyi ve dış tedarikçilere olan bağımlılığı azaltmayı amaçlıyordu.

Gemeinsam mit Bosch entstand daraus die Idee einer Entwicklungspartnerschaft für Fahrerassistenzsysteme und automatisiertes Fahren. Mehr als 1.000 Spezialisten arbeiteten an entsprechenden Lösungen. Ziel war es, Funktionen zu entwickeln, die deutlich über klassische Assistenzsysteme hinausgehen und den Fahrer in bestimmten Situationen weitgehend entlasten. Doch die Erwartungen erfüllten sich nicht.

Bosch ile birlikte bu, sürücü destek sistemleri ve otomatik sürüş için bir geliştirme ortaklığı fikrinin ortaya çıkmasına yol açtı. Bu çözümler üzerinde 1.000'den fazla uzman çalıştı. Amaç, klasik yardımcı sistemlerinin ötesine geçen işlevler geliştirmek ve belirli durumlarda sürücüyü önemli ölçüde hafifletmekti. Ancak beklentiler karşılanmadı.

Rakipler daha hızlı gelişiyor

Özellikle modern sürücü destek sistemleri alanında gelişme hızı yüksek. Birkaç yıl önce gelecek teknolojisi olarak görülen işlevler, bugün pek çok yerde günlük yaşama dahil oluyor. Araçlar yol şeritlerini tanıyor, otomatik olarak mesafeyi koruyor, şerit değiştiriyor ya da belirli yol kesimlerinde zaman zaman araç kontrolünü devralıyor.

Bu bağlamda özellikle Volkswagen'in kendi zaman planını giderek eleştirel bir şekilde değerlendirdiği görülüyor. Medya raporlarına göre, iç analizler, birlikte geliştirilen teknolojinin grubun başlangıçta umduğu rekabet gücüne ulaşamadığı sonucuna varmıştır. Bu değerlendirmenin yalnızca teknik nedenlere mi dayandığı yoksa ekonomik değerlendirmelerin de rol oynayıp oynamadığı hâlâ belirsizliğini koruyor.

Kendi Geliştirmeden Sistem Entegratörüne mi?

Karar aynı zamanda temel bir strateji değişikliğine işaret ediyor. Gelecekte merkezi teknolojileri kendisi geliştirmek yerine, Volkswagen'in görünüşe göre dış ortaklara daha fazla güveneceği anlaşılıyor. Geçtiğimiz yıllarda şirket, İsrailli uzman Mobileye ile işbirliğini genişletti. Ayrıca, yazılım ve elektronik mimarileri konusunda ABD merkezli Rivian ile işbirliği bulunuyor.

Medya haberlerine göre, gelişmiş sürücü yardım sistemleri artık yalnızca kendi geliştirme süreçlerinden çıkmayacak. Bunun yerine Volkswagen, çözümlerinin araç filosuna daha hızlı entegre edilebilecek yeni bir ortak arıyor. Otomotiv endüstrisi için bu, alışılmadık bir gelişme olmazdı. Birçok üretici giderek mevcut teknolojilerin entegrasyonuna odaklanıyor, her bileşeni kendi başına geliştirmek yerine.