Agora Araştırması: Otonom Sürüşün Toplu Taşımada Konumunu Nasıl Güvence Altına Alır?

Otonom ve yüksek derecede otomatikleşmiş trenler ve kara araçları, ÖPNV'nin performansını artırabilir ve kırsal bölgelerin daha iyi bağlanmasını sağlayabilir. Güncel bir Tartışma metni düşünce kuruluşu Agora Verkehrswende, Almanya'daki teknolojilerin durumu ve bunların kullanımı hakkında bir özet sunuyor ve otomasyonun mobilite, iklim koruması ve ekonomi için nasıl bir katma değer yaratabileceğini gösteriyor. Agora Verkehrswende, araçların büyük model bölgelerinde düzenli işletimini ve politika, ekonomi ve araştırmadan ilgili aktörlerden oluşan ulusal bir ittifakın koordineli uygulanmasını tavsiye ediyor.

Kullanım ve zorluklar demiryolu ile karayolu trafiğinde farklılık gösterir, diyor düşünce kuruluşu. Sürücüsüz minibüslerin potansiyeli özellikle ÖPNV hizmetini genişletmek konusunda yatıyor. Uygulama üzerinden talep edilen On-Demand Shuttle'lar olarak işletmeleri konvansiyonel hat otobüs trafiğinden bazen daha ekonomik ve esnek olabilir. Bu, özellikle az nüfuslu bölgelerde ÖPNV ağına daha iyi erişim sağlar. Bu tür sistemlerin denemesi Almanya'da hâlâ küçük yerel projelerle sınırlı kalıyor.

„Otonom araçlar özellikle kırsalda tüm insanlara temiz bir mobilite garantisi verebilir – tabii ki ÖPNV sistemine entegre edildikleri takdirde“, diyor Yannick Thoma, Agora Verkehrswende'de Dijitalleşme ve Otonom Sürüş Proje Yöneticisi. „Bu konuda Federal Hükümet doğru rotayı izlemiştir, fakat şimdiye kadar küçük ölçekli deneme projeleriyle sınırlı kalıyor. Uluslararası rekabette geride kalmamak için şimdi daha hızlı hareket etmek gerekiyor. Az sayıda ama büyük model bölgeleriyle şimdi normal işletime geçiş başarıyla sağlanabilir ve Almanya'da araç üretimi için yeterli talep yaratılabilir. Böylece otonom On-Demand Shuttles 'Made in Germany' yalnızca mobiliteyi güvence altına almakla kalmaz, aynı zamanda yerli katma değer ve teknolojik egemenliği de sağlar.“ 

Sürücüsüz S- ve U-Bahn trafiği birçok yerde artık günlük yaşamın bir parçası

S- ve U-Bahn gibi kapalı raylı sistemlerde sürücüsüz işletim, rapora göre teknik olarak olgunlaşmıştır. Ayrıca yolcu taşıyan sürücü personelinin bulunduğu yüksek otomasyonlu bir işletim bile daha sık aralıklar ve daha güvenilirlik sağlar. Agora Verkehrswende, hat yenilemelerinde modern tren kontrol sistemlerine yatırım yapılmasını öneriyor; bu sistemler otomatik işletmeyi mümkün kılar ve gelecekteki avantajlardan yararlanmayı sağlar.

„Sürücüsüz S- ve U-Bahnlar dünya çapında birçok şehirde artık günlük hayatın bir parçası.“ diyor Philipp Kosok, Agora Verkehrswende'de Kamu Ulaştırması Proje Sorumlusu. „Bugün Almanya'da bir hattı yenileyen kişi, tren denetim sistemi seçimindeki karar ile gelecek 30 yıl için kapasiteyi de belirler. Modern sistemler, gelecekteki otomasyon için teknik temeli atar — ve bu da, iklim nötr bir ulaşımın belirgin şekilde daha fazla toplu taşıma gerektirdiği kapasite artışları için. Bugün buna tasarruf etmek, yarın bize çok daha pahalıya mal olur.“

Demiryolu ağında otomasyon daha zordur. Buradaki teknik ön koşul Avrupa Tren Kontrol Sistemi ETCS'tir; bunun hızlı genişletilmesi bu nedenle belirleyicidir. Agora Verkehrswende için bu sorumluluk DB InfraGO adı verilen demiryolu ağ şirketi ile Federal Hükümet'tedir.

Almanya, ÖPNV'de sürücüsüz araçlar için lider pazar ve öncü sağlayıcı olarak

Automatisation im öffentlichen Verkehr ist laut Agora Verkehrswende auch eine industriepolitische Chance für Deutschland. Im Schienenverkehr sei Europa technologisch bereits Weltspitze und könne diese Position ausbauen. Im Straßenverkehr könne sich Deutschland jetzt als Leitmarkt und Leitanbieter für fahrerlose Kleinbusse etablieren. Wichtig sei dafür, über große und verlässlich finanzierte Pilotprojekte eine ausreichende Nachfrage bei der deutschen Fahrzeugindustrie anzustoßen. Vielversprechend scheine zudem eine Kooperation mit anderen europäischen Staaten.