VISION mobility kostenlos Probelesen
Die Zeitschrift VISION mobility richtet sich an mobilitätsbegeisterte Menschen bzw. Flottenmanager und begleitet den Technologiewandel in Sachen Automotive und Mobilität.
Aktueller Termin
Meist gelesen
Eckert Göz Merkezi: Shuttle hizmeti mi yoksa yasa dışı yolcu taşıması mı?
Bir katarakt ameliyatı veya başka bir ayaktan müdahaleye giren kişi genellikle sonrasında kendi başına araç kullanamaz. Aile üyeleri her zaman mevcut değildir, toplu taşıma çoğu zaman seçenek değildir.
Göz Merkezi Eckert bundan kendi özel bir hizmet geliştirdi. İnternet sitesinde, oftalmoloji doktorları ve göz kliniği grubu 'Göz-OP-Shuttle' ile tanıtımını yapıyor. Tıbbi olarak gerekçelendirilmiş durumlarda hastalar ücret karşılığında evlerinden alınır, tedaviye götürülür ve ardından tekrar eve götürülür. Şirketin verdiği bilgilere göre bunun için Almanya'nın çeşitli konumlarında çok sayıda sürücü hazır bulunmaktadır. Sadece web sitesinde adları tek tek belirtilen birkaç düzine sürücü bulunmaktadır. Hizmet, 60'tan fazla konumdan oluşan bir ağ üzerinden sunulmaktadır.
İlk bakışta ek bir hasta hizmeti gibi görünse de, daha yakından bakınca sorular ortaya çıkıyor. Çünkü kişilerin ticari olarak taşınması Almanya'da yasalara tabidir ve serbest bir alan değildir. O, Kişi Taşımacılığı Yasası (PBefG) kapsamında yer alır ve taksi, kiralık araç ve diğer taşıma şirketleri için net kurallar öngören bir yasadır.
Uzun süredir var olan bir piyasa: Taksi
Taksicilik sektörü için klinik bünyesinde kurulan bir sürüş hizmeti fikri ilk başta tanıdık görünüyor. Hasta taşımacılığı onlarca yıldır birçok taksi şirketinin ana işinin bir parçasıdır. Bu, özellikle ayaktan operasyonlara, ön ve son tedavilere veya hastanede yatışlara giden yolculuklar için geçerlidir. Belirli şartlar altında sağlık sigortaları masrafları bile karşılar. Taksi veya kiralık araçla hasta taşıması, Almanya'nın sağlık sisteminin açıkça bir parçasıdır.
Bu bağlamda şu soru ortaya çıkıyor: Neden bir tıbbi şirket mevcut taksi ve kiralık araç işletmelerine başvurmadan kendi sürüş hizmetini kuruyor?
Taksi işletmecileri, geniş kapsamlı yasal gereklilikleri yerine getirmek zorunda olduklarını belirtirler. İzinler, sigortalar, tarife esasları, işletme yükümlülükleri ve resmi denetimler günlük yaşamın bir parçasıdır. Ücret karşılığında kişileri ticari olarak taşıyanlar, temel olarak Kişi Taşımacılığı Yasası'na uygun bir ruhsata ihtiyaç duyarlar.
Hukuki açıdan belirleyici soru
Tartışmanın özünde bir ayrıntı yatıyor: Eckert-Shuttle gerçekten ücret karşılığı bağımsız bir yolcu taşıma hizmeti mi— yoksa sadece tıbbi tedaviyi destekleyen bir yan hizmet mi?
Şirket teklifini dikkatli biçimde formüle ediyor. Ulaşım hizmetinin “tıbbi gerekçelerle” sunulduğu ve hasta için servis konseptinin bir parçası olduğu ifade ediliyor. Aynı zamanda web sitesinde açıkça “ücret karşılığı” bir ulaşım hizmetinden söz ediliyor.
Tam burada muhtemelen hukuki gri alan başlar. Çünkü kişiler ticari olarak ve ücret karşılığında taşındığında, aslında Kişi Taşımacılığı Yasası devreye girmelidir. Yasa, Gelegenheitsverkehr için yalnızca birkaç geçerli biçim öngörür: Taksi taşımacılığı, Kiralık araç taşımacılığı ve bazı diğer özel biçimler. Ücret karşılığında kişileri taşıyanlar temel olarak uygun bir izin gerektirir.
Augenzentrums Fahrdienst'in gerçekten ruhsat gerektirip gerektirmediği, somut işletme süreçlerine bağlıdır. Açıklığa kavuşturulması gereken sorular arasında organizasyonel entegrasyon, faturalandırma, kullanılan araçlar ve işletmecilerin yasal izni/izinleri yer alır.
Yetkili makamlar bu konuda şu ana kadar kesin bir yanıt vermemişti ve yıllardır bu sorunu aktif olarak ele alıyorlar.
Rekabet sorusu mu, hasta hizmeti mi?
Taksi sektöründe bu konu yalnızca hukuki ince ayrıntılarla ilgili değildir. Birçok girişimci bunu temel bir rekabet sorunu olarak görüyor.
Bir klinik veya hekim zinciri kendi sürüş hizmetlerini kurarsa, geleneksel olarak ruhsatlı ulaşım şirketleri tarafından yürütülen hizmetler sunulur. Taksi şirketleri araçlarını 24 saat hazır bulundurmalı ve yasal yükümlülükleri yerine getirmek zorunda iken, tıbbi kurumlar sürüş hizmetleri için daha az gereklilik uygulanırsa rekabet avantajı elde edebilirler.
Taşıma ücretsiz bir hizmet olarak sunulmadığında, açıkça ücretli olduğunda tartışma özellikle hassas hale gelir. O zaman hasta hizmeti ile bağımsız ulaşım teklifi arasındaki sınır bulanıklaşır.
Yetkililerin nihayet bu konuda dikkatli bir inceleme yapması gerekir
Bu vaka, sağlık ekonomisi ile mobilitenin şu anda ne kadar iç içe geçtiğini örnekleyerek gösteriyor. Ayaktan tedaviler artıyor, hastalar daha uzun mesafeler kat ediyor ve bireysel taşıma çözümlerine olan ihtiyaç büyüyor. Buna karşılık bu konuda genel olarak pek bir itiraz yoktur. Hiç kimse, yaşlı hastaların bir göz ameliyatı sonrası güvenli bir şekilde eve dönmeleri gerektiğini inkâr etmez. Asıl soru ise şu: Bu yolculukları kim yapabilir— ve hangi koşullar altında?
Burada ruhsat makamlarından net bir inceleme bekleniyor. Bir danışılan avukatın değerlendirmesine göre yolculuklar 'güvenlik sınırında bir olasılıkla' Kişi Taşımacılığı Yasası kapsamına girmelidir. Bu nedenle diğer ticari hizmet sağlayıcılar için uygulanacak olan aynı kurallar uygulanmalıdır. Eğer bunun yerine yasal bir istisna mevcutsa, bunun da anlaşılır biçimde gerekçelendirilmesi gerekir.
Bu içerik Almancadan Türkçeye otomatik olarak çevrildi.
Taxi-Fahrzeuge (Pkw) , Taxi-Newsletter, Taxameter, Taxi-Fahrer , BZP – Deutscher Taxi- und Mietwagenverband , Straßenverkehrsordnung (StVO) , Krankenbeförderung , Weiterbildung , Taxi-Konzessionen , Verkehrspolitik , Mietwagenbranche , Taxi-Apps , Berufskraftfahrer-Qualifikations-Gesetz BKrFQG) , Taxizentralen , Personal, Gehälter, Arbeitsschutz , Wirtschaftsnachrichten , Werbung , Taxi-Folierung , Taxi-Umrüster , Straßenverkehr , Elektromobilität, Taxifuhrpark und -flottenmanagement , Taxi-Versicherungen , Hybrid, Diesel, Erdgas , Taxi-Magazin
