VISION mobility kostenlos Probelesen
Die Zeitschrift VISION mobility richtet sich an mobilitätsbegeisterte Menschen bzw. Flottenmanager und begleitet den Technologiewandel in Sachen Automotive und Mobilität.
Aktueller Termin
Meist gelesen
BVTM anket başlatıyor: Taksi ve kiralık araç sektöründe minijoblar ne kadar önemli?
Bir düşük ücretli çalışmadan sonra, mevcut kesintiler ve vergi yükümlülükleriyle düzenli bir istihdam ilişkisi ortaya çıkardı. Hâlâ bir yasa taslağı mevcut değil. Yine de Federal Taksi ve Kiralık Araçlar Derneği (BVTM) politik tartışmaya şimdiden hazırlanıyor. İş, Sosyal ve Eğitim Komisyonu'nda dernek olası sonuçlarla meşgul oldu. Şimdi öncelikle güvenilir verilerin toplanması planlanıyor. BVTM, ulusal çapta bir işveren anketi aracılığıyla bugün Minijob'ların taksi ve kiralık araç şirketlerinde gerçekte hangi rolü oynadığını ve bir reformun sektöre ne tür etkileri yapacağını belirlemek istiyor.
Taksi sektöründe birçok esnek istihdam biçimi
Bu adım tesadüfi değildir. İnsan taşıma sektörü hariç hemen hemen hiçbir sektör esnek istihdam modelleriyle bu kadar yoğun çalışmıyor. Birçok şirket talep zirvelerini karşılamak, hafta sonu vardiyalarını kapsamak veya belirli gün ve saatleri ekonomik olarak doldurmak için Minijob çalışanlarını kullanıyor. Özellikle daha küçük işletmeler, kenar saatlerinde yeterli sürücüyü bulundurabilmek için düşük ücretli çalışanlardan yararlanıyor. Yıllardır artan maliyetler, sürücü kıtlığı ve artan rekabet baskısı altında olan bir sektörde, bu esneklik birçok işletmeci için hesaplarının önemli bir yapı taşıdır. Ancak Minijob'ların geleceği konusundaki tartışma, taksi sektörünün ötesine uzanıyor.
Tetikleyici olan, Federal Hükümetinin Yaşlılık Sigortası Komisyonu'nun bir raporudur. Raporda uzmanlar, şu ana kadar Minijob'ların özel statüsünün tamamen kaldırılmasını tavsiye ediyor. Kelime kelimesine, „Minijob'ların tüm vergi- ve sosyal sigorta hukuku açısından özel statüsünün kaldırılması gerekir“ deniliyor. İstisnalar yalnızca öğrenciler için düşünülebilir. Komisyon, düşük ücretli istihdamın uzun vadede yoksulluk risklerini artırabileceğini ve normal istihdama geçişi zorlaştırabileceğini savunuyor. Ayrıca sosyal güvenlik sistemleri için ek gelir elde etmeyi öngörüyor.
Politika açısından bu konu çekici. Nüfus değişimini gözeten emeklilik, sağlık ve bakım sigortalarının finansmanı giderek zorlaşıyor. Bu nedenle ek prim ödeyenler cazip görünüyor. Aynı zamanda işgücü piyasası araştırmacıları yıllardır Minijob'ların sık sık kalıcı olduğunu ve özellikle kadınların ortalamanın üzerinde sık sık düşük ücretli istihdamda kaldığını eleştiriyor.
Nebenverdienst ein wichtiger Teil der Personalstruktur
Almanya'da yaklaşık 7,7 milyon düşük ücretli çalışan vardır. Sayı son dönemde hafifçe azaldı, ancak yüksek seviyede kalıyor. Minijob'lar özellikle perakende ticarette, konaklama ve yiyecek hizmetleri ile hizmet sektörlerinde yaygındır – ve ulaşım sektöründe de. Taksi ve kiralık araç şirketleri için özel statüsünün kaldırılması önemli sonuçlar doğurabilir. Çünkü birçok sürücü haftada yalnızca birkaç saat çalışıyor. Öğrenciler, emekliler veya ek bir yan gelir elde eden çalışanlar, pek çok yerde personel yapısının önemli bir kısmını oluşturuyor.
Bir Minijob'dan ileride düzenli bir istihdam hâline gelirse, yalnızca vergi kesintileri artmazdı. Ayrıca bürokratik iş yükü de artardı. Pek çok yan iş yapan sürücüler için bu faaliyet finansal olarak daha az cazip hale gelebilirdi. İşletmeciler ise ek maliyetleri karşılayıp karşılayamayacaklarına ya da istihdam planlarını değiştirmek zorunda kalacaklardı.
Hâlâ bu tür etkilerin gerçekten ne kadar güçlü çıkacağını tamamen belirsiz. Bu yüzden BVTM'nin girişimi dikkate değerdir.
Erken aşamada siyasi konumlara saplanmaya çalışmaktansa, dernek önce güvenilir bir veri tabanı oluşturmaya çalışıyor. Bu mantıklı görünüyor. Çünkü şu ana kadar minijob yapan kaç kişinin gerçekten taxi ve kiralık araç şirketlerinde istihdam edildiği ve hangi görevleri üstlendikleri konusunda sektöre özgü pek sayı mevcut değil. Sonuçlar siyasi tartışmalar için belirleyici olabilir. Çünkü tartışma çoğu zaman çok temel düzeyde yürütülüyor. Reformu savunanlar daha yüksek sosyal güvenlik primlerine ve çalışanların daha iyi güvenceye vurgu yapıyor. Eleştirmenler ise esneklik kaybı ve istihdam olanaklarının kaybolması konusunda uyarıyorlar.
Gerçekten de bilimsel araştırmalar, önceki istihdam politikası reformlarının kısmi istihdamı kısmen düzenli iş ilişkilerine dönüştürdüğünü göstermektedir. Bu arada istihdam olanakları da kayboldu. Etkiler karmaşık olup sektöre göre önemli ölçüde farklılık gösterir.
Taksi sektörü özel bir durumda
Sektör zaten köklü değişimlerin yaşandığı bir dönemde. Artan işçilik maliyetleri, araç fiyatlarının yükselmesi, filoların elektriklendirilmesi ve Uber veya Bolt gibi platform sağlayıcılarıyla rekabet birçok işletmeyi baskı altına sokuyor. Aynı zamanda birçok yerde şirketler sürücü kıtlığıyla mücadele ediyor. Bu nedenle ek yükler, diğer ekonomik alanlara kıyasla çok daha güçlü etkiler yaratabilir.
Hâlâ siyasi bir karar yok. Hâlâ yasa taslağı mevcut değil. Hükümet içinde bile minijobların geleceği konusunda çekişmeli tartışmalar sürüyor. Şu ana kadar kesin olan tek şey tartışmanın başlatıldığıdır. Taksi ve kiralık araç sektörleri için konu, sektörün gelecekte talep dalgalanmalarına ne kadar esnek yanıt verebileceği ve değişen hareketlilik ekonomisi içinde hangi istihdam modellerinin mümkün olacağıdır. Bu nedenle BVTM'nin anketinin dikkatle izlenmesi beklenmektedir.
Bundesverband Taxi ve Mietwagen e.V. şimdi taxi- ve Mietwagen işletmecilerini, şirketlerde minijobların önemi ve minijoblar için özel statüsünün kaldırılmasının olası olup olmadığı konularında görüşlerini soruyor – ankete buradan ulaşabilirsiniz.
Bu içerik Almancadan Türkçeye otomatik olarak çevrildi.
Taxi-Fahrzeuge (Pkw) , Taxi-Newsletter, Taxameter, Taxi-Fahrer , BZP – Deutscher Taxi- und Mietwagenverband , Straßenverkehrsordnung (StVO) , Krankenbeförderung , Weiterbildung , Taxi-Konzessionen , Verkehrspolitik , Mietwagenbranche , Taxi-Apps , Berufskraftfahrer-Qualifikations-Gesetz BKrFQG) , Taxizentralen , Personal, Gehälter, Arbeitsschutz , Wirtschaftsnachrichten , Werbung , Taxi-Folierung , Taxi-Umrüster , Straßenverkehr , Elektromobilität, Taxifuhrpark und -flottenmanagement , Taxi-Versicherungen , Hybrid, Diesel, Erdgas , Taxi-Magazin
