Görünmez sürücü – robotaksi polisleri aradığında

Bir taksiye bindiğinde, sürücüsüyle yalnız kalırsın. Bir Waymo robotaksiye bindiğinde ise araçta sürücü yoktur — ancak mutlaka gözetim altında değildir. Bu olay Temmuz'un başında Kaliforniya'nın San Mateo kentinde dikkat çekti ve yolcu taşıma alanında rollerin ne kadar değiştiğini gösteriyor. İki 15 yaşındaki genç, Waymo'nun otonom bir aracını kullanmış, alkollüydüler ve muhtemelen pencereden Orbeez silahlarıyla ateş etmişlerdi. Şirket bu durumu fark etti, aracı uzaktan durdurdu ve polise haber verdi. Birkaç dakika sonra robotaksi silahlı memurlar tarafından kuşatıldı. Gençler araçtan inmek zorunda kaldılar; sözde silahlar oyuncak çıktı.

Bu olay birkaç yıl önce hâlâ bilim kurgu malzemesi olurdu. Bugün bu olay, taksi sektörünü de ilgilendiren bir soruyu gündeme getiriyor: Robotaksi sağlayıcıları yolcularını ne kadar sıkı izliyor?

Araç veri odası olarak

Waymo, Google'ın ana şirketi Alphabet'in bir iştiraki olarak kendi açıklamalarına göre şu anda ABD'deki birkaç şehirde haftada yaklaşık yarım milyon yolculuk yapıyor. İş modeli, artık araçta sürücünün oturmadığına dayanır. Taksi sürücüsüne yönelik geleneksel sosyal denetim ortadan kalkar. Bunun yerine teknoloji devreye girer. Her Waymo aracı iç mekânında kameralar bulundurur. Resmi olarak birkaç amacı vardır: Kaybolmuş eşyaları bulmaya yardımcı olmak, temizliği kontrol etmek, güvenlik kurallarını denetlemek ve acil durumlarda destek sağlamak. Belirli durumlarda şirket çalışanları video kayıtlarını inceleyebilir. Acil durumlarda iç mekân kameralarına canlı erişim bile mümkündür.

Waymo ayrıca yüz tanıma kullanmadığını vurguluyor. Ayrıca yolcu kabinindeki mikrofonlar da temel olarak devre dışı bırakılmıştır ve yalnızca müşteri hizmetleriyle yapılan görüşmelerde veya yolcuların açıkça etkinleştirmesi durumunda kullanılır. Yine de yolcu ile taşıma şirketi arasında yeni bir ilişki oluşuyor. Klasik taksi merkezleri öncelikle kimin ne zaman nereye gittiğini bilir; bir robotaksi işletmecisi ayrıca iç mekândan görüntü verilerine sahiptir. Böylece araç hareketli bir veri odasına dönüşür.

Sürüş hizmetinden kolluk kuvvetlerine mi?

San Mateo davası, müdahale olanaklarının şu anda ne kadar genişlediğini gösteriyor. Amerikan medyasında çıkan haberlere göre merkezi gençlere önce teknik bir sorun taklidi yapmış. Araç, bunun üzerine uzaktan bir park yerine yönlendirilmiş. Sadece orada polis devreye girmiş. Eleştirmenler için Waymo bu sınırı aşıyor. Şirket artık sadece bir taşıyıcı olarak hareket etmekle kalmıyor, fiilen sürücüye veya güvenlik makamlarına ait olan bir rolü üstlenmiş durumda. Sosyal medyada, özel sektörün bir mobilite sağlayıcısının polisin uzantı kolu hâline gelip gelemeyeceği sorusu tartışıldı.

Bu bağlamda dikkat çekici olan, polis müdahalesinin kendisi değil, bunun için gereken teknik ön koşuldur. İnsan bir taksi şoförü durumu muhtemelen haber verebilirdi. Bir Robotaksi ise kameralar, sensörler ve algoritmalar yardımıyla anormallikleri tespit eder. Müdahale kararı daha sonra bir komuta merkezinde verilir. Güvenlik ile gözetim arasındaki sınır böylece daha belirsizleşir.