TMV Think Tank 2026 Bamberg'te: Geri dönüş zorunluluğu, hasta taşıma hizmetleri ve yeni ittifaklar arasında

Programa yalnızca bir bakış bile, Almanya Taksi ve Kiralık Araçlar Derneği'nin (TMV) Think Tank'ını artık üyelerinin klasik bir etkinliği olarak görmediğini gösterdi. Bu, dernek ritüelleriyle ilgili değil, şu anda birçok girişimciyi meşgul eden sorularla ilgiliydi: Dijital platformlar çağında geri dönüş yükümlülüğünü nasıl kontrol etmek mümkün olur? Ödemeler baskı altına girdiğinde hasta taşıma hizmetlerinin geleceği nedir? Avusturya'daki Einheitsgewerbe'nin Almanya için olası bir örnek olarak hangi rolü oynuyor? Ve mobilite pazarındaki artan değişikliklere karşı sektör kendini nasıl savunabilir?

İlginin bu kadar büyük olduğu, etkinlik başlamadan önce bile ortaya çıktı. Etkinlik tamamen doluydu. Paralel olarak, ilk kez bir ev fuarı kapılarını açtı; burada yazılım sağlayıcıları, sigorta şirketleri, araç üreticileri ve faturalama hizmeti sağlayıcıları çözümlerini sergilediler. Etkinliğe yeniden Christian Linz, Bavyera Taksi ve Kiralık Araç Şirketleri Bölge Derneği'nin Genel Müdürü, eşlik etti; Linz, çeşitli konu bloklarını birbirine bağladı ve tartışmalara gerekli alanı sağladı.

Veriler konuşuyor

İlk gün, özellikle sektörü yıllardır meşgul eden bir konunun gölgesinde geçti: geri dönüş yükümlülüğünün denetlenmesi.

Kişi Taşımacılığı Yasası'nın neredeyse hiçbir hükmü, taxi şirketleri, kiralık araç işletmeleri ve platform sağlayıcıları arasında daha fazla tartışmaya yol açmaz.

Hukuki durum net görünse de, pratik denetim çoğu kez mevcut verilerin muazzam miktarı nedeniyle başarısız olur. Tam bu noktada RouteProof ve DriveAnalytics adlı sistemler devreye giriyor.

Her iki çözüm benzer bir yaklaşımı izler: GPS verileri, hareket profilleri ve sipariş bilgilerinden, sistematik desenleri görünür kılacak şekilde yeniden oluşturulmuş yolculuk zincirleri ortaya çıkar. Temel fikir basittir. Tekil yolculuklar çok şey söylemez. Ancak binlerce hareket verisi değerlendirildiğinde, belirgin sapmalar tespit edilebilir. Bir araç düzenli olarak işletme merkezi dışında mı hazır bekliyordu? Dokümante edilmiş siparişler gerçekten belirtildiği gibi mi yerine getirildi? Boş süreler, yeni siparişler için beklemek amacıyla mı kullanıldı?

Şu ana kadar çoğu kez varsayımlara dayanan bu durum, gelecekte veri temelli olarak izlenebilir hale getirilecek. Bu sayede yetkililere yeni bir bakış açısı sunuluyor. İzin veren makamlar bugün bile PBefG’nin 54 ve 54a maddelerine göre geniş denetim yetkilerine sahip. Zorluk önceki kadar hukuktan değil, bilgilerin değerlendirilmesinden kaynaklanıyordu.

Dijital analiz araçları bu açığı gelecekte kapatabilir. Burada ilginç olan, teknik yön değil, politik boyuttu. Çünkü platform şirketlerini büyüten aynı dijitalleşme, gelecekte iş modellerinin daha etkili bir şekilde denetimi için de temel oluşturabilir.

Dosyadan dijital sürece

Bu bağlamda TeamGetCloser adlı bir başka dijital çözüm sunuldu. RouteProof ve DriveAnalytics yolculukları analiz ederken, TeamGetCloser idari süreçlere odaklanıyor. Platform, tekrarlayan süreçleri otomatikleştirir, gelen bilgileri sınıflandırır ve daha büyük dava sayılarını işlerken destek sağlar.

Ticari sektör için özellikle ilginç olan: Yazılım, muhtemel ihlallerle ilgili süreçlerde dinleme mercilerine ve yetkili makamlara destek sağlamalıdır.

Tartışma, regülasyonun giderek değiştiğini gösterdi. Yasal çerçeve değil; karmaşık durumların nasıl verimli biçimde işlenebileceği sorusu ön planda. Eskiden dosya dolapları hareket ettirilirdi; bugün veritabanları, iş akışları ve otomatik süreç zincirleri işin bir kısmını üstleniyor.

Avusturya geleceğe dair bir bakış mı?

En çok tartışılan program başlıklarından biri, ardından ülke sınırlarını aşan bir konuyu gündeme taşıdı.

Viyana'dan Taxi 40100'ün Christian Holzhauser ile birlikte katılımcılar Avusturya'daki Einheitsgewerbe (tek tip esnaf düzeni) ile ilgilendiler. Tartışma yeni değil. Yıllardır Almanya'da taksi ve kiralık araç trafiği arasındaki sıkı ayrımın hâlâ güncel olup olmadığı tartışılıyor.

Avusturya bu tartışmayı zaten geride bıraktı.

Orada 2021 başlarında taxi ve kiralık araç sektörü, otomobillerle yolcu taşıma sektöründe birleştirildi. Hedef, sürüşlerin taksi merkezinden mi yoksa platformlar üzerinden mi iletildiğine bakılmaksızın tüm piyasa katılımcıları için aynı kuralları oluşturmaktı.

Bugünün bilançosu farklı biçimde çıkıyor. Einheitsgewerbe rekabeti ne bitirdi ne de sektörün ekonomik sorunlarını çözdü. Sürücü kıtlığı, maliyet baskısı ve dijitalleşme şirketleri hâlâ meşgul ediyor. Yine de birçok Avusturyalı girişimci reformu bir başarı olarak görüyor. Belirleyici fark: Platform sağlayıcılar bugün klasik taxi şirketleriyle aynı düzenleyici çerçeve içinde hareket ediyorlar.

Bu nedenle Bamberg'deki katılımcılar için soru, modelin mükemmel olup olmadığıydı. Daha ilginç olan, Almanya'nın Avusturya yolundan hangi deneyimleri çıkarabileceğiydi.

Hasta Taşımacılığı Odak Noktasında

İkinci etkinlik gününde odak belirgin biçimde değişti. Önceki gün düzenleme ve platform ekonomisi hâkimken, şimdi hasta taşıması ve hastaların taşınması ön plana çıktı.

Birçok işletme için bunlar artık merkezi bir ekonomik temel haline geldi.

Duruma uygun olarak katılımcılar, § 51 PBefG'e göre taşıma ücretleri ve özel anlaşmalar konusundaki haberleri dikkatle takip ettiler. Avukat Thomas Grätz, özel anlaşmalar ve ücret modellerindeki mevcut gelişmeyi analiz etti. Birçok girişimci burada hizmetlerinin kârlılığı için artan bir tehlike görüyor.

Sonraki bölümde, Jens Marggraf'ın sözde „Brennpunkt Hessen“ raporu daha da somutlaştı.

Odak noktası DAK ile tartışma ve yeterli olmayan ödemelerin uzun vadede bakım hizmetlerini nasıl etkileyebileceği sorusuydu. Tartışma, artık yalnızca bazı sözleşmelerin ötesine geçtiğini gösterdi. Birçok işletme şimdi hasta taşıma hizmetlerinin temel finansman yapısını sorguluyor. Ve Jens Marggraf yine daha fazla dayanışma için çağrıda bulundu; çünkü: “yalnızca birlikte gerçekten güçlüyüz!”

Taburculuk Yönetiminde Yeni Yollar

Bu bağlamda bakış, ardından yeni dijital çözüm yaklaşımlarına yöneldi.

Smart Move ile Niedersachsen Genel Taşıt Sektörü Federasyonu, hastaneleri, rehabilitasyon merkezleri ve taxi- ve kiralık araç sektörlerini dijital olarak birbirine bağlayan bir platform tanıttı.

Arkasındaki fikir hem pragmatik hem de anlaşılırdır.

Hastaneler taburculuk yolculuklarını dijital olarak kaydeder ve bir sisteme girer. Bağlı taxi ve kiralık araç şirketleri siparişleri otomatik olarak alır ve doğrudan kabul edebilirler. Uzun telefon zincirleri böylece ortadan kalkmalı. Projenin yapısı dikkat çekicidir. Platform, sektör tarafından kendi kendine geliştirilmiş ve dernek tarafından yürütülmektedir. Hastaneler sistemi ücretsiz kullanmalı, bağlı ulaşım şirketleri yalnızca küçük bir katılım ücreti ödemelidir. Bu yaklaşımın amacı nettir: Klinik ile taşıma şirketi arasındaki arayüzü basitleştirmek ve aynı zamanda taşıma verileri üzerindeki kontrolü sektörde bırakmaktır.