Ihr kostenloser Branchen-Newsletter
Lassen Sie sich von unseren Fachjournalisten einmal wöchentlich über die wichtigsten aktuellen Entwicklungen der Taxi-Branche informieren, bequem direkt in Ihre Mailbox.
Aktueller Termin
Meist gelesen
MOLO, öğrenci ve engelli taşımasında KOBİ dostu ihaleler için lobi yapıyor.
Rheinland-Pfalz Mobilite ve Lojistik Derneği Rheinland-Pfalz (MOLO), ilgili taşıma hizmetlerinin verilmesi sürecinde, kendi değerlendirmesine göre giderek bölgesel taşıma şirketlerinin aleyhine işleyen bir gelişme görüyor. Odak noktası sözde ihalesiz taşıma olarak adlandırılan taşıma hizmetleridir. Bunlar arasında belediyeler ve diğer kamu ihale verenler tarafından düzenli olarak ihaleye çıkarılan öğrenci taşıma, anaokulu taşıma ve engelli taşıma hizmetleri de bulunmaktadır. MOLO'nun görüşüne göre bu ihalelerin birçoğu giderek küçük ve orta ölçekli işletmelerin katılımını zorlaştırıyor.
Bu nedenle dernek, belediyeler, ilçeler ve diğer kamu alıcıları için ihalelerin KOBİ dostu bir biçimde tasarlanmasına ilişkin öneriler sunmayı amaçlayan bir rehber yayımladı.
„İhalelerin giderek büyütüldüğü ya da en düşük fiyata bu kadar yoğunlaştığı bir şekilde uygulanıyor ki, bölgesel kök salmış orta ölçekli taşıma şirketlerinin fiilen gerçekçi katılım imkanları neredeyse kalmıyor,“ MOLO Genel Müdürü Guido Borning açıkladı.
Bölgesel sağlayıcılar, rekabetten geri kalma tehdidiyle karşı karşıya kalıyor
Taksi, kiralık araç ve otobüs işletmeleri için, uzun yıllardır bölgelerinde sık sık faaliyette bulunanlar için mesele sadece tekil siparişlerle ilgili değildir. Birliğin endişesi, piyasa yapısının uzun vadede değişmesi muhtemel. İhaleler esas olarak fiyat üzerinden belirlendiğinde ve büyük ihale birlikleri oluşursa, daha küçük sağlayıcılar giderek dışlanabilir. MOLO'nun bakış açısından bu, birkaç büyük işletmeye yönelik daha güçlü bir yoğunlaşmaya yol açacaktır.
Bununla birlikte Borning, yerel bölgelerde günlük hareketlilik için bölgesel işletmelerin rolüne dikkat çekiyor.
„Tam da orta ölçekli işletmelerimiz, günlük olarak yerel mobiliteyi güvence altına alıyor. Bölgesel yer bilgisine sahipler, karar alma süreçleri kısa, yüksek esneklikleri var ve okullara, velilere, belediyelere ve yolculara sıkı bağlılıkları bulunuyorlar. Bu yapıların adım adım kaybolmasına izin verilmemeli,“ diye Borning devam ediyor.
Bu el kitabı bu nedenle birkaç noktada odaklanıyor. İhalelerde özellikle daha küçük parti büyüklükleri, daha güçlü niteliksel değerlendirme kriterleri ve olağanüstü düşük teklifler durumunda makuliyet kontrolleri önerilmektedir. Ayrıca iş ve sosyal hukuk standartları ile fiyat ayarlama ve maliyet güncelleme hükümleri de rol oynamaktadır. Bunlar, şirketlerin uzun sözleşme süreleri boyunca artan maliyetleri tek başına üstlenmek zorunda kalmaması için katkıda bulunmalıdır.
MOLO Genel Müdürü Heiko Nagel için bu bağlamda toplu taşıma hizmetlerinin uzun vadeli işlevselliği ön plandadır.
„İhaleler yalnızca en ucuz teklifin bakış açısından değerlendirilmemelidir. Belirleyici olan ise uzun vadede istikrarlı, kaliteli ve yasal olarak güvenli ulaşım hizmetlerini temin etmek değildir. Sürdürülebilir olmayan dumping hesaplamaları sonunda kalite kayıplarına, ekonomik sorunlara ve arz açıklarına yol açabilir.“
Der Verband verweist zudem auf unterschiedliche Wettbewerbsbedingungen. Konzessionierte Taxi-, Mietwagen- und Omnibusunternehmen unterliegen umfangreichen gesetzlichen Vorgaben. Diese Anforderungen unterscheiden sich teilweise von den Rahmenbedingungen anderer Anbieter im freigestellten Verkehr. Aus Sicht von MOLO sollte dieser Umstand bei Vergabeverfahren stärker berücksichtigt werden. Die Diskussion berührt damit eine grundsätzliche Frage öffentlicher Beschaffung: Welchen Stellenwert haben neben dem Preis Kriterien wie Qualität, Verlässlichkeit oder regionale Wertschöpfung? Für den Verband ist die Antwort eindeutig.
„Wir werben ausdrücklich für einen fairen Wettbewerb und eine Vergabepraxis, die neben dem Preis auch Qualität, Zuverlässigkeit, soziale Standards und regionale Strukturen berücksichtigt“, erklären Borning und Nagel.
Die Handreichung wurde inzwischen sowohl an die Mitgliedsunternehmen des Verbandes als auch an öffentliche Auftraggeber verteilt. Gleichzeitig appelliert MOLO an die Verkehrsunternehmen selbst, sich frühzeitig in Vergabeprozesse einzubringen und den Dialog mit den zuständigen Stellen zu suchen. Denn die Rahmenbedingungen künftiger Ausschreibungen werden nicht allein am Schreibtisch der Vergabestellen entschieden – sondern auch durch diejenigen, die den Verkehr täglich organisieren.
Bu içerik Almancadan Türkçeye otomatik olarak çevrildi.
Taxi-Fahrzeuge (Pkw) , Taxi-Newsletter, Taxameter, Taxi-Fahrer , BZP – Deutscher Taxi- und Mietwagenverband , Straßenverkehrsordnung (StVO) , Krankenbeförderung , Weiterbildung , Taxi-Konzessionen , Verkehrspolitik , Mietwagenbranche , Taxi-Apps , Berufskraftfahrer-Qualifikations-Gesetz BKrFQG) , Taxizentralen , Personal, Gehälter, Arbeitsschutz , Wirtschaftsnachrichten , Werbung , Taxi-Folierung , Taxi-Umrüster , Straßenverkehr , Elektromobilität, Taxifuhrpark und -flottenmanagement , Taxi-Versicherungen , Hybrid, Diesel, Erdgas , Taxi-Magazin
