Toyota ile Uber işbirliğini derinleştiriyor – taksi sektörü geride mi kalacak?

Bir zamanlar Toyota, Alman taksi sektörünün en güvenilir isimlerinden biriydi. Prius, birçok girişimci için yalnızca bir hibrit araçtan çok daha fazlasıydı. O, ekonomiklik, dayanıklılık ve elektrifikasyona erken geçişin bir simgesiydi. Daha sonra Corolla Touring Sports veya RAV4 Hybrid gibi modeller de pek çok taksi işletmesinde kendini kanıtlamıştı. Tasarruflu ve sağlam bir tahrik gücüne sahip olanlar, Toyota'dan neredeyse geçemezdi. Şu anda Japon üretici, ticari yolcu taşımacılığına daha da çok odaklanıyor. Ancak klasik taksiye yönelik değil.

Uber ile Avrupa çapında işbirliği 

Toyota Motor Europe, Uber ile yeni bir ortaklık duyurdu. İki şirket, Avrupa'daki sürüş hizmeti sağlayıcıları ve filo sahiplerinin elektrikli araçlara erişimini kolaylaştırmayı amaçlıyorlar. Teklif hibrit araçlar, bataryalı elektrikli modeller ile Toyota ve Lexus markalarından onaylı ikinci el araçları kapsıyor. Buna ek olarak grup bünyesindeki finansman, leasing ve sigorta çözümleri de sunulacak.

Yaygınlaştırma on Avrupa ülkesinde başlıyor. Almanya ilk hedef pazarlar arasında yer alıyor. Uber üzerinden faaliyet gösteren sürücüler ve filo ortakları, gelecekte araç, finansman ve sigorta hizmetlerini bir araya getiren tam kapsamlı bir pakete erişebilecekler.

İlk bakışta bu, bir otomobil üreticisinin klasik bir satış girişimi gibi görünüyor. Ancak daha yakından bakıldığında sorular doğuran bir stratejik karar söz konusu. Çünkü Toyota, yıllardır taksi işletmeleriyle çatışma içinde olan bir pazarı tam da güçlendiriyor.

“Hukuk ve mevzuatla daha esnek bir yaklaşım”

Uber veya Bolt gibi platformlar, bireysel yolcu taşıma pazarını köklü biçimde değiştirdi. Sürücüleri dijital olarak aracılık ediyorlar, şeffaf fiyatlar vaad ediyorlar ve mümkün olduğunca basit bir kullanıcı deneyimine odaklanıyorlar. Aynı zamanda bu iş modelinin ekonomik ve sosyal sonuçları üzerine yıllardır tartışmalar sürüyor. Taksi işletmecileri yalnızca artan rekabet baskısını eleştirmekle kalmıyor. Özellikle eşitsiz çerçeve koşullarına dikkati çekiyorlar. Taksi sektörü tarife yükümlülükleri, işletme yükümlülükleri ve pek çok yerel mevzuata bağlıyken, birçok kiralık araç şirketi belirgin şekilde daha esnek hareket ediyor. Ayrıca sayısız sosyal dumping vakası, sahte serbest meslek statüsü veya geri dönüş yükümlülüğüne ilişkin ihlaller de kaydediliyor. Mahkemeler ve denetim otoriteleri yıllardır bu tür davalarla meşgul.

Bu bağlamda yeni ortaklık dikkat çekicidir.

Toyota, emisyonları azaltılmış filolara yönelik kademeli bir geçişin desteklenmesinden söz ediyor. Leonardo Carluccio, Toyota Motor Europe Satış Başkan Yardımcısı, sürüş hizmeti sağlayan sürücülerin 'ekonomik ve operasyonel olarak ikna edici' araçlara ihtiyaç duyduğunu vurguluyor. Uber ise iş birliğinde sürücüler için 'daha düşük giriş engelleri' yaratma ve elektrikleşmeyi hızlandırma imkanı görüyor.

Bu hedefler anlaşılabilir. Ulaşımın karbonsuzlaştırılması gelecek yılların büyük görevlerinden biridir. Özellikle kentsel yolcu taşımacılığında elektrikli araçlar önemli bir katkı sağlayabilir. Ancak soru şu ki, neden Toyota faaliyetlerini bu kadar çok platform üzerinden taşıma hizmetlerine odaklıyor, Avrupa'nın birçok bölgesinde taksi sektörü önemli ekonomik baskılar altında olduğu halde.

Hiçbir başka sektör elektrikleşmeye bu kadar uygun değildir. Araçlar yüksek yıllık kilometre yapıyor, başlıca şehirlerde dolaşıyor ve planlanabilir kullanım profillerine sahipler. Birçok işletme yıllardır alternatif güç aktarma sistemleriyle yoğun biçimde ilgileniyor. Aynı zamanda yatırım maliyetleri artıyor. Özellikle küçük işletmeler, yüksek başlangıç maliyetlerini daralan kâr marjlarıyla uyumlu hale getirmenin zorluklarıyla karşı karşıya kalıyor.