VW'nin geleceği: Tasarruf paketi muhtemelen geçemeyecek - fabrika mücadelesi sürüyor
VW'nin geleceği için süren mücadele sürüyor. Yönetim kurulunun Perşembe günü bir habere göre tasarruf paketinin reddedildiği iddia edilse de, Konzern Başkanı Oliver Blume, "konsern tarihinin en kapsamlı yeniden yapılandırmasını" sürdürmeyi planlıyor. Şirketin son satış rakamları bu arada aciliyetini açıkça gösteriyor: Wolfsburglular ve onların Alman bağlı kuruluşları için işler hiç de iyi gitmiyor.
Süddeutsche Zeitung'ın konsern çevrelerine dayanarak bildirdiğine göre, çalışanlar ve Aşağı Saksonya eyaleti temsilcileri pakete karşı oy kullandı. Şu anda sermaye tarafının bir koltuğu boş olduğundan, çalışanlar ve Aşağı Saksonya birlikte Denetim Kurulu'nda 12'ye 7 oyla çoğunluğu oluşturuyor. Ve Aşağı Saksonya Başbakanı Olaf Lies (SPD) şimdiden eyaletin, "fabrika kapatmalarını sözde basit bir çözüm olarak gören herhangi bir gelişmeye onay vermeyeceğini" açıkladı.
Yönetim Kurulu daha da yeniden yapılandıracak
VW, Cuma günü denetim kurulundaki bazı oylamalar hakkında yorum yapmadı. Blume ise yönetim kurulunun dönüşümü daha ileri götürdüğünü vurguladı. "Gelecek planımızla küresel ölçekte son derece zorlayıcı bir ortamda bile grubumuzu daha sağlam ve rekabetçi konuma getiriyoruz."
Blume, grup tarihindeki en kapsamlı yeniden yapılandırmadan söz etti. Yönetim kurulu, bu nedenle "şirketin sürdürülebilir geleceği için sorumluluğu üstleniyor - otomotiv endüstrisi dünya çapında büyük baskı altında olduğu bir dönemde". Denetim kurulu toplantısının hemen ardından fazla kapasiteyi azaltmayı planladığını zaten açıklamıştı. Bunlar arasında model yelpazesinin yarıya küçülmesi, donanım varyantlarının sayısının ise yüzde 75 oranında azaltılması öngörülüyor.
En azından: Yeni giriş seviyesi elektrikli araç iyi karşılandı
Aynı zamanda ana işine odaklanmak ve üretim kapasitesini daha da azaltmak istiyor; mevcut durumda on milyon araçtan dokuz milyona düşürmeyi hedefliyor.
Ancak üretici, 2026'nın ilk yarısı için felaket niteliğinde satış rakamları bildirdi; grup 8,5 milyon araçlık hedef hattında ilerliyor.
Çin işinin dörtte bir küçülmesinin yanı sıra VW, Porsche ve Audi'nin Avrupa dışındaki elektrikli araç satışları da zayıflıyor. Bu durum, Çin'deki Xpeng ile ABD'deki Rivian ile ortaklıklar üzerinde de bir soru işareti yaratıyor.
Bu da, dört elektrikli model için yeni bütçe temelinde (Electric Urban Car Family, yaklaşık 26.000 Euro'dan başlayan) Avrupa'daki "ana bölge" olarak görülen bölgede yüksek ilgi olduğu ve şu anda sadece üç model mevcutken 54.000 adet satın alma sözleşmesinin imzalandığı bir teselli sayılır. Avrupa'daki tamamen elektrikli araç sipariş stoğu geçen yılın sonuna göre toplamda yüzde 50'den fazla arttı; Marco Schubert, Satış için Genişletilmiş Grup Yönetim Kurulu Üyesi, buna cesaret verdi.
Mali işler başkanı Arno Antlitz, elektrikli araçlara ve yazılıma yatırım yapmaya devam etmek istediklerini belirtirken, "aynı anda içten yanmalı araçlarımızı teknolojik olarak rekabetçi tutmak ve büyük dünya pazarlarındaki varlığımızı güçlendirmek" diyor. Bunun için grup kararlı biçimde maliyetleri düşürmeli, grup sinerjilerini artırmalı, karmaşıklığı azaltmalı ve böylece kârlılığı sürdürülebilir biçimde artırmalı. "Gelecek planı bunun için güçlü bir kaldıraçtır."
Belirsizlik işçi temsilcilerini kızdırdı
Reddedilen tasarruf paketinde tam olarak neyin bulunduğu şu ana kadar yalnızca basın haberlerinden biliniyor. Haberlere göre ise ancak ciddi sonuçlar söz konusu olabilir: Manager Magazin'e göre dünya çapında 100.000'e kadar iş kaybı olabilir, bu rakam daha önce planlananın iki katı. Bild gazetesine göre ise sayı hâlâ 120.000'e kadar çıkabilir. Ayrıca VW Grubu'nun Almanya'daki dört fabrikası kapanma tehlikesiyle karşı karşıya: Hannover, Emden, Zwickau ve Neckarsulm'daki Audi fabrikası.
Planlar hakkında bu kadar az resmi açıklama yapılması, çalışan temsilcilerini de kızdırıyor. İşçi temsilcileri kurulu, grup yönetime şimdiye kadar bir ültimatom verdi: Cuma günü işçilere karşı bir açıklama yapmak ve iddia edilen yönetim kurulu planlarıyla ilgili söylentilere net biçimde yanıt vermek. Zaten Perşembe günü de çok sayıda protesto eylemi gerçekleştirilmişti.
Şirket amansız davranıyor
İşçi tarafının ültimatomuna karşı şirket hafta sonu gelmeden baskı altında kalmak istemedi ve bu konuyu dile getirmedi. Daha çok, yönetim, çalışan tarafını da kapsamlı biçimde bilgilendirmeyi vurguladı. "Çalışanlarımızla ve işçi temsilcileriyle düzenli olarak iletişim halindeyiz," dedi bir VW sözcüsü. Yönetim kurulu, dahili çalışan portalı ve bir çalışan uygulaması üzerinden sürekli bilgilendirme yapıyor. Bu da yüksek ilgi görüyor.
İşçi tarafı spekülasyonlar karşısında hâlâ öfkeli görünüyordu ve şirket tarafının iletişimini, Konsern İşçi Konseyi ile Volkswagen Yönetici Temsilciliği Derneği (VMA) tarafından ortak bir mektupla "utanç verici" olarak nitelendirdi.
Son satış rakamları kötü görünüyor
Son satış rakamları, konsernin şu anda ne kadar zor durumda olduğunu gösteriyor. Dünya çapında ikinci çeyrekte 2,08 milyon adet araba sattı. Bu, geçen yılın aynı dönemine göre yaklaşık yüzde 9 daha azdı. Bu düşüş bu nedenle hız kazanıyor: Ocak-Mart arasında yüzde 4'lük bir eksideydi. Özellikle Çin'de işler kötü gitti: Orada satışlar üçte birden fazla düşüş gösterdi ve sadece 424.300 araç kaldı.
Ve şu anda konsernin Alman markaları da zor durumda: Ana marka Volkswagen'in sevkileri yüzde 14 düşerek 1,02 milyon araca indi. Porsche'de satışlar yüzde 18 düşerek 61.300 adet spor ve arazi aracına geriledi. Audi yaklaşık yüzde 8'lik bir düşüşle 367.000 otomobil kaydetti. Üç yıl önce Audi ikinci çeyrekte neredeyse yarım milyon otomobil teslim etmişti.
Sadece Skoda umut veriyor
Skoda'dan ise olumlu rakamlar geldi; Çek Cumhuriyeti kökenli bu yan kuruluşun satışları yaklaşık yüzde 5 artışla yaklaşık 284.000 araca çıktı. Ayrıca diğer Alman otomobil grupları da şu anda Çin'deki zayıflığın etkisi altında; BMW ve Mercedes ise yüzde 5 ile yüzde 6'lık düşüşlerle biraz daha iyi durumda kaldılar.
Çin Halk Cumhuriyeti'ndeki şu anki zayıf piyasa ortamını düşünürsek, oradaki üreticiler arabalarını dış pazarlarda daha yoğun olarak satmaya çalışıyorlar - son olarak İtalya, İspanya ve Birleşik Krallık gibi piyasalarda plug-in hibritlerle giderek daha yaygın hale geldiler.
Bu içerik Almancadan Türkçeye otomatik olarak çevrildi.Taxi-Fahrzeuge (Pkw) , Taxi-Newsletter, Taxameter, Taxi-Fahrer , BZP – Deutscher Taxi- und Mietwagenverband , Straßenverkehrsordnung (StVO) , Krankenbeförderung , Weiterbildung , Taxi-Konzessionen , Verkehrspolitik , Mietwagenbranche , Taxi-Apps , Berufskraftfahrer-Qualifikations-Gesetz BKrFQG) , Taxizentralen , Personal, Gehälter, Arbeitsschutz , Wirtschaftsnachrichten , Werbung , Taxi-Folierung , Taxi-Umrüster , Straßenverkehr , Elektromobilität, Taxifuhrpark und -flottenmanagement , Taxi-Versicherungen , Hybrid, Diesel, Erdgas , Taxi-Magazin