Analizler ve Çalışmalar (Genel Ekonomi)

(dpa) Şarj etmek yerine benzin almak: Elektrikli arabalar giderek popülerleşiyor. Dünya genelinde yeni kayıtlarda bile bir rekor kırılıyor - Çin'in en büyük pazarında yaşanan durgunluğa rağmen.

Elektrikli araç sürücülerinin yüzde 68'i Almanya'daki otoyollarda genel bir hız sınırını destekliyor. İçten yanmalı motor kullanan sürücülerinin onayı ise daha düşük çıkıyor. ACV anketi ayrıca kadınlar ile erkekler arasında farklar gösteriyor – ve neden kişisel güvenlik hissinin mutlaka kaza istatistikleriyle uyuşmadığı.

Elektrikli araçlara olan memnuniyet yeni bir zirveye ulaşıyor. Almanya, Avusturya ve İsviçre'den yaklaşık 4.000 elektrikli araç sürücüsünü kapsayan güncel bir anket gösteriyor ki: Menzil ve şarj gücü daha da artıyor. Aynı zamanda beklentiler de artıyor. Tüm markalar buna ayak uyduramıyor. En büyük sorun alanları şarj ve yazılım olarak kalıyor; rahatsız edici uyarılar da ekleniyor.

Hızlı benzin alma veya şarj etme işlemi artık pek çok sürücü için yeterli değil. Kahve, çeşitli dolgulu sandviçler ve sıcak atıştırmalıklar, şu anda birçok müşterinin pompa başında durmasının doğal bir parçası haline geldi. Güncel bir anket, tüketicilerin bu noktada neye değer verdiğini ve bunun için ne kadar para ödemeye hazır olduklarını gösteriyor.

Almanya'da yeni arabaların üçte birinden fazlası şu anda tamamen elektrikli olarak sürülüyor. Tesla ve Çinli üreticiler güç kazanırken, pek çok köklü marka baskı altında kalıyor. Elektrikli mobiliteye geçiş, otomobil pazarını beklenenden daha hızlı dönüştürüyor.

İçten yanmalı motor kullanan sürücülerin yaklaşık yarısının geçişi şu anda bütçe, şarj olanakları veya uygun bir ikinci el araç bulamamak nedeniyle engelleniyor.

Bir araba kiralama lobisi tarafından yaptırılan bir çalışma Alman taksi tarifelerini aşırı pahalı olarak gösteriyor ve daha fazla fiyat rekabeti talep ediyor. Ancak karşılaştırma, merkezi maliyet faktörlerini göz ardı ediyor. Sadece yolculuk ücretine bakarsa, Almanya'daki taksinin neden pek çok platform modeli gibi işlemediğini görmezden gelir.

Deutsche Bank Araştırma Enstitüsü, „Mapping the World’s Prices“ çalışmasını onuncu yılında yayımlıyor. Ayrıca 2026 yılında da çeşitli başkentlerin dünya çapındaki taksi fiyatları karşılaştırılacaktır.

(dpa) 2020'den beri benzer elektrikli araçların gerçek liste fiyatları belirgin biçimde düşmüşken, içten yanmalı araçlar pahalılaştı. Araştırmacılar bu gelişmenin devam edebileceğine dair birkaç nedenden söz ediyorlar.

Agora Verkehrswende'in bir tartışma belgesi sürücüsüz trenler ve araçlar için geleceğe yönelik sürdürülebilir toplu taşıma potansiyelini gösteriyor. Düşünce kurulu Almanya için lider pazar ve öncü tedarikçi olarak bir endüstri politikası açısından bir şans görüyor ve şimdi düzenli işletme için model bölgelerin oluşturulmasını tavsiye ediyor.

Hamburg'tan eşsiz taksi verileri – yeni bir çalışma yolculukların, ciroların ve sabit ücretlerin gelişimini gösteriyor. Buna göre Hamburg taksi sektörü 2017 ile 2025 arasında pandemi, artan araç arzı ve yeni tarife modellerinin etkisi altında belirgin biçimde değişti.

Bir çalışma gösteriyor ki: Geri çağırma kampanyalarının sayısı yıllardır yüksek, etkilenen araç sayısı da yüksek. Teknik karmaşıklık ve model çeşitliliği itici güçler olarak kabul ediliyor.

Cybernews'in bir incelemesi, ağ bağlantılı araçların az verilerle uzaktan nasıl izlenip yönlendirilebileceğini – ticari filolar da dahil – gösteriyor.

(dpa/jr) "Musk hedef kitleyi küstürdü": Tesla'nın elektrikli araçları uzun süre popülerdi. Artık birçok tüketici markaya çok eleştirel bakıyor. Elektrikli mobilite siyasi olarak yüklendi: AfD taraftarları E-arabalardan iki üçün üçte ikisini reddediyor - Tesla dahil. Yeşiller'de iki üçün üçte ikisi elektrikli araç satın almaya açık.

Elektrikli mobilitenin yükselişi hâlâ yavaş ilerliyor. Nedeninin tek bir nedene indirgenemeyeceği söylenebilir. Bu sonuca, ACV Automobil-Club Verkehr'in kamuoyu araştırma enstitüsü Civey'e yaptırdığı temsili bir Elektrikli Mobilite Anketi ile ulaşıldı. Özellikle dikkat çekici olan bir şey var: Elektrikli arabaların algısı, insanların şu anda elektrikli sürüp sürmediklerine ya da hâlâ benzinli araçları mı tercih ettiklerine bağlı olarak belirgin biçimde farklılık gösteriyor.

Taksicilik sektörünün elektrikleştirilmesi sık sık politik bir hedef olarak ifade edilir. Günlük hayatta bunun nasıl işlediği, birçok taksi işletmecisi için hâlâ bir zorluktur. Berlin'de şimdi Alman Havacılık ve Uzay Merkezi (DLR) adlı bir araştırma projesi durumu analiz etmeye yardımcı olacak.

2023'ten itibaren Almanya'daki halk kendi mali durumuna yıllar geçtikçe daha güvenli bakıyordu – fakat bu yükseliş şu anda kırılıyor. Satın alma konusunda isteksizlik artıyor. Kötü finansal durum, taksi sektörü üzerinde de etkili oluyor.

Deutsche Bank Araştırma Enstitüsü yılın ortasında „Mapping the World’s Prices – 2025“ adlı çalışmayı yayımladı. Bu çalışma kapsamında dünya çapındaki çeşitli başkentlerin taksi ücretleri karşılaştırılmaktadır.

Otoyollardaki binek otomobil trafiği 2019'un ikinci çeyreğine göre yüzde 99,5 seviyesinde, binek otomobil stoğu yüzde 105. Toplu ulaşımda belirgin artışlar. Bisiklet ulaşımında sürdürülebilir bir yükseliş eğilimi belirginleşmiyor. Elektrikli otomobillerin bulunabilirliği belirgin biçimde artıyor, ancak ekonomik sınıfta ise genişletilmeye açık.

(ots) Yaklaşık bir milyon şarj noktasının analizi gösteriyor: Avrupa Birliği henüz 2030 hedeflerinin yüzde 26'sına ulaştı. Ülkeler arasında büyük farklar var: Norveç ve Hollanda önde, Almanya ise orta sıralarda. Perakende, şarj altyapısının itici gücü haline geliyor.

Elektrikli otomobil sürücülerinin çoğu yazın klimayı ancak geç açıyor – bataryayı gereğinden fazla zorlamaktan endişe ettikleri için. Ancak yeni bir analiz şunu gösteriyor: Menzil üzerinde daha büyük etkiye sahip olan soğutma veya ısıtma değil, hız.

Bir uzman makalesi yanlış yorumlanıyor ve elektrikli araç sürücülerine şüpheli tavsiyeler veriliyor. Başlık cazip geldi: Sportif sürüş yapanlar, bataryasına iyilik yapmalı. İlk bakışta elektrikli araçta hızlı sürüş tarzına davet gibi görünen şey, daha yakından incelendiğinde bir yanılsama olarak ortaya çıktı.

Lucerne Uygulamalı Bilimler Üniversitesi, büyük müşterilere hitap eden bir iş modeliyle araştırmada kararlılıkla hareket ediyor. Hedeflenmiş finansman ve medya kullanımının nasıl etkili olduğunu gösteren bir örnek, Uber ile ilgili bir çalışmadır - sağlayıcının kendisi tarafından finanse edilmiştir.

(dpa) Otomotiv endüstrisi kriz içinde. Ancak bir analiz gösteriyor ki: Özellikle Almanya ve ABD'de sorunlar var. Başka yerlerde ise durum belirgin bir şekilde daha iyi.

(ots) Endeks, Avrupa'nın 28 ülkesinde küçük arabalardan üst sınıfa kadar çeşitli araç sınıflarının toplam işletme maliyetlerini (Total Cost of Ownership, TCO) analiz etmektedir. Bu analizde değer kaybı, finansman maliyetleri, bakım, enerji tüketimi (yakıt veya elektrik), vergiler ve sigorta gibi faktörler dikkate alınmaktadır.

(dpa) Özellikle büyük şehirlerde mobilite alışkanlıkları değişiyor. Giderek daha fazla insan araba kullanmaktan vazgeçip yolları yürüyerek kat ediyor – ve bunun arkasında merkezi bir sebep yatıyor.

(dpa) Kar düşüşleri ve tasarruf programları: Alman otomobil üreticileri zor bir yılı geride bıraktı. Yeni bir analiz, onların birçok rakipten daha kötü performans gösterdiklerini ortaya koyuyor.

Almanya'da en hızlı, en iyi ve en çevre dostu taksileri nerede bulabilirsiniz? 22 Mart 2025 Uluslararası Taksi Şoförleri Günü'ne tam olarak Freenow, platform üzerinden sağlanan yolculuklar aracılığıyla taksi kullanımı hakkında bilgiler topladı ve sonuçlarda bazı sürprizler vardı.

Otonom araç teknolojilerinin gelişimi, özellikle yolculuk paylaşım hizmetleri alanında giderek daha fazla önem kazanmaktadır. Yatırım şirketi Bernstein'ın yaptığı son analiz, 2025 ve 2026 yıllarının otonom araçların (AV) kavram kanıtından ticari kullanıma geçişi için belirleyici olacağını vurguluyor. Bu değişim, sektörün rekabet yapısını kalıcı bir şekilde etkileyebilir.

(ots) 252,8 milyar Euro tutarındaki bir dış ticaret hacmi (ihracat ve ithalat toplamı) ile Amerika Birleşik Devletleri, 2024 yılında 2015 yılından bu yana ilk kez Almanya'nın en önemli ticaret ortağı oldu. 

Almanya'da elektrikli araçların menzillerine olan güven büyük oranda artıyor - bu, en son Shell Recharge Elektromobilite Çalışmasının bir sonucudur. Shell, sektörün merkezi bir aktörü olarak bu yıllık çalışmayı yedinci kez sunmaktadır.

(dpa) E-mobilitenin yükselişi duraksıyor. Ancak bir ankete göre müşteriler arasında yeni teknolojiye karşı olan direnç azalıyor. Ancak hala yeterince sorun var.

Bir uygulama üzerinden sipariş verilen bir araba, boş bir sürücü koltuğu ile önünüze gelir; merkezden uzaktan kumanda ile gelen yolcuları gidecekleri yere götürür: Almanların yüzde 49'u uzaktan kumandalı sürüşü bir kavram olarak biliyor, yüzde 47'si ise daha önce duymamıştır.

Alman Taksi ve Kiralık Araçlar Derneği (BVTM) tarafından yaptırılan temsilî bir anket, Almanların yüzde 60'ının platform işletmecileri için asgari fiyat taleplerinde taksi derneklerinin arkasında olduğunu ortaya koydu.

(dpa) Bir kiralık araç rezervasyonu yapan biri, nadiren elektrikli araç kullanır. Özellikle tipik tatil ülkelerinde. Ancak istisnalar vardır çünkü sonuçta bu durum, sunulan seçeneklere de bağlıdır. 

(ots) Dünya genelinde bataryalara olan talep, 2030 yılına kadar üç kattan fazla artacak ve senaryoya bağlı olarak 4,0 ila 4,6 teravat saatine yükselecek.

2024 yılında küresel elektrikli araç pazarı 10 milyon sınırını aştı. Ancak yeni gümrük vergilerine rağmen Çinli elektrikli binek araçlarının Avrupa’ya ihracatı azalmadı, bir önceki yılın yüzde 8 üzerinde. Böylece, Çin elektrikli araçların yeni kayıtlarında baskınlığını doğrularken, Almanya zayıflıyor ve İngiltere tarafından geçiliyor.

(dpa/fn) 2024'te daha önce hiç olmadığı kadar çok elektrikli araba satıldı. Ancak büyüme yavaşladı - ve Almanya ilk üç arasındaki yerini kaybediyor.

(dpa) Elektrikli otomobillerin bir kabul sorunu var. Yeni bir ankete göre bu, otomobil kullanan nüfusun büyük bir kısmının henüz bir elektrikli aracın direksiyonuna geçmemiş olmasından kaynaklanıyor olabilir.

(ots) İklim hedeflerimize ulaşmamız için daha fazla elektrikli araç satılması gerekiyor - buna karşın Almanya'da içten yanmalı motorlu araçların popülaritesi artıyor. Deloitte tarafından yapılan temsili bir ankete göre, tüketicilerin yüzde 53'ü bir sonraki araba alımında içten yanmalı motora sahip bir aracı tercih ediyor. 

(dpa) Almanya, iklimin korunması konusunda yolunda. Ancak sadece ulusal hedefler açısından. İki önemli alanda ise hâlâ doğru düzgün ilerleme kaydedilemiyor.

Yıl sonu tatilleri için duyulan heyecan ve hazırlıklarla birlikte, mobiliteye yönelik talepler artmaktadır. FREENOW, Almanya'da 5.183 katılımcıyla bir anket gerçekleştirdi ve Noel ile yılbaşı çevresindeki ulaşım alışkanlıkları ve kutlama planlarına ilişkin ilginç içgörüler elde etti.

Pazar araştırma şirketi DATAFORCE Kasım ayındaki kayıt sayılarını analiz etti. Buna göre, otomobil pazarı zayıf gelişti ancak özel etkilerle destekleniyor. Analistlere göre, hibrit tahrikli araçlar özellikle taktiksel kayıtlar olarak kullanılıyor.

Almanya genelinde şu anda Thüringen'de akaryakıt fiyatları en yüksek seviyedeyken, Berlin'deki sürücüler nispeten ucuz bir şekilde yakıt alabilirler. Bu, 16 Alman eyaletinde akaryakıt fiyatlarının mevcut ADAC değerlendirmesinin sonucudur.

Sürücü hizmetleri, giderek daha fazla büyük şehirde taksi sektörüne zorluk çıkarıyor. Bazı şehirlerde taksi sektörü için sabit fiyatlar ve tarife koridoru getirilmesinin ardından, çalışmaya göre şimdi kiralık arabalar için asgari fiyatın takip etmesi gerektiği belirtiliyor.

(ots) Otonom bir araçta arkanıza yaslanma düşüncesi merak uyandırıyor: Akaryakıt istasyonu zinciri HEM tarafından "Araba Kullanmanın Geleceği" konusu üzerine yapılan güncel bir ankete göre, her dört kişiden biri (yüzde 23), bazı endişelere rağmen bu yeni teknolojiye ilgi duyuyor. 

(ots/fn) Otomobil satın alma bütçeleri ve satın alma isteği artsa da, bazı geleneksel markaların geleceğe olan güveni hakkında şüpheler büyüyor. Simon-Kucher Otomotiv Araştırması'na göre, Almanların yarısından fazlası köklü üreticilerin gelecekte piyasadan kaybolabileceğinden korkuyor. 

(ots/fn) Küresel otomotiv endüstrisi, önümüzdeki on beş yıl içinde sektörü büyük ölçüde değiştirecek bir dönüşüm sürecinde. Bunu Roland Berger'in yeni "Automotive Outlook 2040" raporu gösteriyor. 

(dpa/fn) Genç sürücüler için ne önemlidir? Ve Almanlar e-mobilite konusunda nerede duruyorlar? Bir araştırma şimdi buna açıklık getiriyor. 

(dpa/fn) Elektrikli arabalar, en azından satın alma esnasında, halen içten yanmalı motorlu araçlardan daha pahalı. Ancak, CAR araştırmasına göre, aradaki fark küçülüyor.

(ots/fn) Yönetim ve teknoloji danışmanlığı firması BearingPoint, Çin, Avrupa ve ABD'deki online sıfır araba satışlarının mevcut durumunu bir kez daha değerlendirdi. Sonuçlar gösteriyor ki: Tesla artık tek başına ölçüt değil.

Almanya Taksi ve Kiralık Araçlar Birliği'ne göre, kiralık araçlar için taban fiyatlar, otobüsler, trenler ve taksilerle işlevsel bir belediye ulaşım sisteminin korunması için vazgeçilmezdir.

Uber tarafından sipariş edilen Alman Ekonomi Enstitüsü'nün (IW Consult) bir "çalışması", taksi ve kiralık araç taşımacılığında serbest rekabeti desteklemektedir. Ancak sözde rapor, adil bir rekabetin aynı zamanda adil koşulları da gerektirdiğini göz ardı etmektedir.

Almanya, 2045 yılına kadar iklim nötr hale gelmelidir. Yeni bir Agora çalışması, hangi önlem kombinasyonuyla bu yolun sosyal olarak dengeli bir şekilde tasarlanabileceğini ve gerekli yatırımların nasıl harekete geçirilebileceğini gösteriyor. Bu konuda merkezi olan şey, ulaşımın elektrifikasyonudur: E-araçlar, bugün bile içten yanmalı araçlardan daha ucuzdur. Ayrıca düşünce kuruluşu şu önerilerde bulunuyor: CO2 kurallarını koruma, küçük elektrikli araçlar için satın alma teşvikleri, motorlu taşıtlar ve hizmet araçları vergisinin CO2 emisyonuna göre düzenlenmesi, paylaşım ve toplu taşıma sistemlerinin teşvik edilmesi.