Kiralık araçlar kırsala doğru gidiyor – Teltow-Fläming ilçesinde 1.600'den fazla kiralık araç bulunuyor.

Berlin'e komşu olan Teltow-Fläming ilçesinde ruhsatlı kiralık araç sayısı iki yıl içinde katlanarak arttı. 2023 yılının sonunda TMV'ye göre orada 240 kiralık araç kayıtlıydı. 2025 yılının sonunda bu sayı 1.357 araca ulaşmıştı. Bu arada sayı 1.600'ün üzerine çıktığı belirtiliyor. Paralel olarak yalnızca kiralık araç işletmelerinin sayısı 32'den 76 işletmeye yükseldi. TMV için bu gelişme sıradan bir pazar büyümesi değildir. Bu gelişme Berlin'den çevre bölgelerine kaymakta olan bir sorunun sonucudur.

“Berlin'in çevresindeki bölgelerde yetkililerin bariz bir denetim kaybını dürüst taksi ticaretinin sırtında yaşıyoruz,” diyor TMV Başkanı Thomas Kroker. “Bir filo, 1.000'in üzerinde araçtan oluşan ve yıllarca tek bir yarı zamanlı çalışan tarafından yönetilen bir filo fiilen kontrolsüz hareket edebiliyorsa, bu eşsiz derecede büyük bir idari beceriksizliktir.”

Berlin'de kaç tane kiralık araç var?

Berlin'de kiralık araçlarda geçen yıla göre kayda değer bir düşüş kaydedildi. 12 ay içinde başkent Berlin'deki ruhsatlı kiralık araç sayısı 2.335'ten 1.656 araca geriledi. Bu, yaklaşık yüzde 29'luk bir düşüşe tekabül ediyor. Aynı zamanda şirket sayısı 436'dan 304'e geriledi. Düşüş, LABO'nun sıkı denetimleriyle yakından ilişkilidir. 2025'in başlarında Berlin makamları, birçok kiralık araç şirketinin ruhsatlarını kaybettiğini ya da araçlarını trafikten çektiğini bildirdi. O dönemde kiralık araç sayısı yaklaşık 2.900 araca düşmüştü; daha önce ise neredeyse 4.500 araç kayıtlıydı.

Kontrolden kaçış

Geçtiğimiz yıllarda Berlin'in kiralık araç sektöründeki denetimleri belirgin şekilde genişletmişken, çevredeki ilçeler giderek platform şirketlerinin ve filo işletmecilerinin odak noktası haline geliyor. İzin Berlin dışında alınmasına rağmen sürüşler çoğunlukla başkent içinde gerçekleştirilmektedir. Yasal tartışma tam da bu noktada başlar. Çünkü kiralık araçlar, İnsan Taşımacılığı Kanunu'nun 49. maddesi uyarınca söz konusu geri dönüş yükümlülüğüne tabidir. Bir sürüş emri tamamlandıktan sonra, yeni bir görev mevcut değilse araçlar genellikle işletme merkezlerine geri dönmek zorundadır.

Bu kural çoğu kez göz ardı edilmektedir. Araçlar Berlin şehir bölgesinde sürekli kalır ve orada fiilen taksiler gibi yeni siparişleri bekler. Durum yeni değildir - ancak yeni olan şey, boyutların muazzam ölçüde büyümüş olmasıdır.

Bir makam sınırında

TMV, ruhsat verme makamlarının personel kadrosunu özellikle eleştiriyor.

Birliğin bildirdiğine göre, Teltow-Fläming'deki tüm başvuru hacmi 2023 ve 2024 yıllarındaki büyüme döneminde zaman zaman haftalık 25 saatlik tek bir yarı zamanlı çalışan tarafından işleniyordu. Aynı zamanda ruhsat sayısı sürekli artıyordu. Şirketlerin yoğun denetlenmesi için görünürde çok az alan kaldı. Birliğin bildirdiğine göre 2024 yılı boyunca sadece dört yerinde denetim yapıldı. Sonuç olarak ciddi bir uygulama geri kalması yaşandı.

„Bu işletme denetimlerinde mutlak açık nedeniyle platform aracılığıyla kiralanan araçlar tarafından yaratılan son derece adil olmayan bir rekabet devlet tarafından tolere edilmektedir ve bu durum düzenli taksi işletmelerimizin varlığını ağır biçimde tehdit etmektedir,“ diyor Kroker.

Gerçekten de kamu yönetimi birçok yerde yapısal bir sorunla karşı karşıya. Dijitalleşme, yeni sağlayıcıların pazara girişini kolaylaştırdı; ancak izin verme makamlarının personel kaynakları çoğu zaman aynı hızla büyümemiştir. Eskiden birkaç düzine ruhsat yönetilirken, bugün bazı durumlarda yüzlerce aracın denetlenmesi gerekiyor.