Platform operatörü

VSPV'nin basın bildirisinin başlangıç noktası FDP ilçe başkanı Léon Beck'in bir talebidir. WDR ile yaptığı görüşmede, taksi tarifelerini esnekleştirmeyi – fiilen de düşürmeyi – ve Uber gibi platform sağlayıcılarını artık bir sorun olarak görmemeyi savundu. Beck'e göre taksi muhtemelen “geride kalmış bir iş modeli”dir.

Şehir, asgari taşıma ücretleri ile eksi 20 ile artı 20 yüzde arasındaki tarife koridoruyla piyasa bozulmalarına yanıt veriyor. Bir yıl sonra bir değerlendirme öngörülüyor.

Uber şu anda kullanıcıların iletilerini yayımlıyorsa, bu yakınlığa yöneliktir. Bunlar kişisel hikayeler, somut yaşam durumları: nöbetçi hemşire, hareket kabiliyeti kısıtlı emekli, gece eve dönüş yolundaki kadın. Bu sesler dokunur - ve ortamı etkiler.

Bir platform sağlayıcısı kendi uygulamasını politik kararlara karşı uyarmak için kullanıyorsa bu sadece teknik bir güncelleme değildir. Yeni seçenek „UberTeuert“ ile Uber Köln'de bir tür gerçek dünya laboratuvarı kuruyor: Kullanıcılar gelecekte geçerli olabilecek fiyatları görüyorlar; kiralık araçlar için asgari ücret uygulanırsa. Mesaj net—ve çarpıcı.

Her iki terminalde de kendi pickup alanları oluşacak. Sağlayıcıya göre şehir merkezine gidiş, ortalama olarak taksi sabit ücretinden en fazla 36 euro daha ucuz.

Yerel taksi birliğiyle işbirliği içinde, mobilite sağlayıcısı Werdenfelser Land'ı uygulamasına entegre ediyor. Yolcular artık taksileri dijital olarak rezerv edebilir ve gerçek zamanlı olarak takip edebilirler.

Dijital platformlar yolcu taşımacılığını değiştirdi, bir yolculuk bugün birkaç tıklama ile sipariş edilebilir. Fiyatlar hemen akıllı telefonda görünür. Birçok yolcu bu durumda bağlayıcı bir hizmetin satın alındığı izlenimini edinir. Ama tam bu noktada bir tartışma başlar; bu tartışma artık siyasete de ulaştı.

Dortmund, planlanan iki merkezi adım: Taksi tarifelerinin ve Uber ya da Bolt gibi kiralık araç platformları için minimum fiyatların ayarlanması. Şehir bunu basit bir argümanla gerekçelendiriyor: Düzenleme olmadan geleneksel taksi sektörü yok olma tehlikesiyle karşı karşıya kalır – ve bu da herkes için güvenilir bir hareketlilik anlamına gelir.

Bir sektörü sarsan çoğu zaman sıradan görünen cümlelerdir. "Şu anda ilk etapta hiçbir şey değişmiyor", Taxi Frankfurt eG yönetim kurulu, editörlerimize ulaşan bir bilgilendirme mektubunda yazıyor. İş faaliyetleri devam edecek, sözleşmeler geçerliliğini koruyacak, Frankfurt'taki konum güvence altına alınacak. Ancak taksi sektöründe dramatik bir kırılma yaşanıyor.

Essen'den sonra politika artık Dortmund'da da sürüş hizmetleri pazarındaki rekabeti yeniden düzenlemek istiyor. Gelecekte yolcular için, bir taksi siparişi vermek ile Uber ya da Bolt gibi platformlar üzerinden bir araç çağırmak arasında fiyat açısından hiç fark olmamalı; asgari fiyatlar getirilmelidir.

Thüringen Eyaleti Ulaştırma Sektörü Derneği (LTV) Genel Müdürü Martin Kammer, açık bir mektup aracılığıyla taksi ve kiralık araç işletmecilerine seslendi. Mesajı nettir: Kapital odaklı platformlarla işbirliği, işletmelerin uzun vadede ekonomik bağımsızlığını tehdit eder.

Platform sağlayıcıları ile ruhsatlı esnaf arasındaki çatışma giderek sertleşiyor. Bolt'un mobilite sağlayıcısının başkanı Markus Villig, mevcut düzenlemeleri “lobi faaliyeti” ve “saçmalık” olarak nitelendirdikten sonra, şimdi Almanya Taksi ve Kiralık Taşıtlar Derneği e. V. (TMV) ayrıntılı bir açıklama ile yanıt veriyor.

Kuzey Ren-Vestfalya Özel Ticari Yolcu Taşımacılığı Derneği (VSPV), başkentte ağını genişletiyor. Eyalet derneği, VfW Derneği'ne katılıyor – altmış yıldır faal olan, Bundestag ve Bakanlıklarla yakın temaslar kuran ekonomiye yakın aktörlerden oluşan bir birlik.

Berlin el frenini çekiyor. Bugünden itibaren Berlin Senatosu'nun Mobilite, Trafik, İklim Koruma ve Çevre Dairesi yeni taksi ruhsatı vermemektedir. Bu durdurma bir yıl süreyle geçerlidir, mevcut işletmelerin genişletme başvurularını da kapsar ve Kişi Taşımacılığı Yasası'nın 13. maddesinin 4. fıkrasına dayanır. Yeni girmek isteyenler önce bir bekleme listesine alınır.

Glückstadt gibi bir kıyı kasabasında toplantı yapanlar, hızla balık ekmeklerini ve liman havasını düşünürler. Ancak „Glückstädter Kreis“ için yıllardır somut sorular söz konusudur: Taksi nasıl ekonomik olarak ayakta kalır, görünür olur – ve genel olarak ilgili mi?

(dpa/tk) Berlin'de kadınlar için yeni bir teklif sunan yolculuk hizmeti sağlayıcısı Bolt. Uber bununla birkaç aydır bu konuda deneyim kazanıyor - ve teklifini ek şehirlerde genişletiyor.

Taksi merkezlerinin müşterileri ve sürücüleri nasıl elde tutabileceği, 2026 Şubat'tan itibaren ücretsiz bir webinar serisinin odak noktasıdır.

Uber platformu üzerinden yapılan test sürüşlerinde görünen fiyatlar Essen'de Ocak'tan beri geçerli olan asgari taşıma ücretinin altında kaldı. Almanya Taksi ve Kiralık Araçlar Birliği, yerel işletmecilere dokümantasyon konusunda destek verdi.

Köln'deki bir denetim operasyonu, meslek birlikleri ve yetkililerin uzun süredir endişe ettiği bir tabloyu yeniden gün yüzüne çıkardı: Uber ve benzeri platformlar yürürlükteki hukuku büyük ölçüde aşmakta. 21. ve 22. Ocak 2026 tarihli denetimler sırasında WDR Lokalzeit'e göre her dört araçtan biri ihlal nedeniyle tespit edildi.

Alman Federal Polisi, Gümrük, Vergi Soruşturması ve Savcılıklar 14 Ocak'ta tırnak salonlarındaki muhtemel yasa dışı istihdamla mücadele amacıyla koordine edilmiş büyük çapta bir operasyon gerçekleştirdi. Taksi sektörü şaşırıyor – Uber ve benzeri şirketlerde kayıt dışı çalışma neden bu kadar tutarlı biçimde takip edilmiyor?

TMV Taksi ve Kiralık Araçlar Derneği Başkanı Thomas Kroker, siyasetin üzerinde baskıyı artırıyor. Kroker'e göre, birkaç şehirden gelen son bulgular, bazı platform kiralık araç şirketlerinin gerçekliğinin yasal hükümlerden ne kadar uzak olduğunu bir kez daha gösterdi.

Uber ve Freenow adlı iki büyük uygulama hizmetinin seyahat kayıtları başkentin ulaşım desenlerine nadiren bir bakış sunuyor. Uber kullanıcıları Berlin'deki kulüplere götürülmeyi tercih ederler; Freenow üzerinden rezervasyon yapan taksi müşterileri ise otellere, ulaşım kavşaklarına ve iş adreslerine belirgin şekilde daha sık yönlendirilir.

Taksi ve Kiralık Araçlar Ulusal Birliği (BVTM), Frankfurt am Main'deki Uber ve diğer platformlarda aracılık yoluyla temin edilen her beş araçtan birinin tamamen yasa dışı olarak yolda olduğuna ilişkin güncel habere sert sözlerle yanıt veriyor.

Solingen, asgari taşıma ücreti konusundaki siyasi irade oluşumunu tamamlıyor. BVTM adına Yönetici Michael Oppermann, Solingen şehrinin kısa süre önce yürürlüğe giren kiralık araç yolculukları için asgari taşıma ücretlerine ilişkin düzenlemeyi geri almaya karar vermesini yorumluyor.

Uber sürücülerinin ücretleriyle ilgili tartışma giderek şiddetleniyor. İngiltere ve birkaç Avrupa ülkesinde sürücüler Uber'ı haksız ve algoritmik olarak belirlenen ücretlendirme nedeniyle dava etmek istiyorlar ve kaybedilen gelirler ile veri koruma ihlali nedeniyle tazminat talep ediyorlar.

Lizbon'da da iki sistem birbirine çarpışıyor, her ne kadar aynı yol alanını paylaşsalar da, tamamen farklı koşullar altında hareket ediyorlar. Geleneksel taksi sektörü ve Uber, Bolt veya FreeNow gibi platform sağlayıcıları yıllardır gergin bir ilişki içindeler. Rekabet sert ve piyasa, politika yanıt verebildiğinden daha hızlı değişiyor.

Yasal olmayan kiralık araç şirketleriyle başa çıkmak söz konusu olduğunda, Brandenburg'da baskı artıyor. rbb'nin son haberlerinden biri, ülkede belirsizliğin şu anda ne kadar büyük olduğunu gösterdi. Taksi sektöründe, siyaset ve makamların çok geç tepki verdiği yönünde bir izlenim var – ve bunun Berlin'in zaten yaptığı hataların tekrarlanabileceği düşüncesine yol açabilir.

Solingen şehri, kısa süreli bir genelgeyle kiralık araçlar için asgari fiyatlar belirledi. Bundan sonra Uber gibi platformlar üzerinden aracılık edilen kiralık araç yolculukları, yerel taksi tarifesinin yüzde 91'inden daha düşük bir fiyata sunulamayacak. Bu düzenlemenin amacı piyasadaki fiyat kırdırmayı sınırlamaktır – ve BVTM (Bundesverband Taxi und Mietwagen e.V.) tarafından belirgin bir destek görmektedir.

Kağıt yığınına elveda. Ulaşım sağlayıcısı Freenow, seyahat giderlerini yönetmek için bir yazılım olan SAP Concur Expense ile entegrasyonu duyurdu. Gelecekte taksi yolculuklarına ait makbuzlar otomatik ve dijital olarak faturalama sistemine iletilecek – tamamen kağıtsız ve sonradan işleme gerektirmeden.

Bavyera Taksi ve Kiralık Araç Şirketleri Bölge Derneği SnappCar platformunda önemli belirsizlikler görüyor. Sigorta korumasının olmaması, belirsiz sorumluluk ve kısıtlı erişilebilirlik derneğin bakış açısından özel araç paylaşımını sorunlu hale getiriyor.

Taksi sektörü için patlayıcı güçte bir sinyal! Bugün taksi sektörü iç çevrelerinden edindiği bilgilere göre, Darmstadt'ta sabit fiyatlı rezervasyon yapan kiralık araçlar bundan böyle genel olarak mesafe sayacı zorunluluğundan muaf tutulacak. Hessen bu sayede Uber & Co. için kapıları nihayet açıyor mu?

Giderek daha fazla taksi çağırma platformu Mainz ve Trier gibi şehirlere giriyor. MOLO Derneği bunun taksi şirketlerini, kiralık araç işletmelerini ve kent içi toplu taşıma hizmetini tehdit ettiğini düşünüyor – ve asgari fiyatlar ile daha sıkı denetimler talep ediyor.

Avusturya'da yolcu taşıma sistemi beş yıl önce köklü biçimde yeniden yapılandırıldı. Sözde Einheitsgewerbes'in yürürlüğe girmesiyle yasama organı taxi ile kiralık araç işletmeciliğinin uzun süredir yan yana sürdürülmesini sonlandırdı.

Zürih'te bu sabah yüzlerce Uber sürücüsü bir protesto için toplandı – baskı yapıyorlar, çünkü şartlar onların görüşüne göre artık dayanılmaz durumda. Odak noktası düşen fiyatlar, artan maliyetler ve artan rekabet baskısıdır. Bu taksi sürücülerine tanıdık gelmiyor mu??

FC Barcelona, yeni bir ortaklığı duyurmaya çok yakın – ve bu durum beklenmedik bir dirence karşı karşıya kalıyor. Kulübün ABD merkezli sürüş hizmeti sağlayıcısı Uber ile iş birliğinin 22 Ekim'de resmen duyurulması planlanıyor. Ancak şu anda bile protestolar şekilleniyor: Barcelonalı taksi şoförleri, başta Elite Taxi sendikası olmak üzere, grevler ve gösteriler duyuruyorlar.

„Sarsıcı“ – akşamı böyle tanımlayabiliriz. CDU, SPD ve Yeşiller'den üç parlamenter, Berlin'deki VW Drive'da BVTM Genel Müdürü Michael Oppermann ile BVTM Başkanı Herwig Kollar'a sözlü olarak sorular yöneltti ve yanıtlarını aldı. Taksi sektörü için ümit verici bir perspektif ortaya çıkmadı.

Test, yolcuların, taksi sürücülerinin ve platformların fiyat sinyallerine nasıl tepki verdiğini belirlemeyi amaçlamaktadır. 1 Şubat 2025'ten itibaren Hamburg'da önceden rezervasyon yapılmış taksi yolculukları sabit fiyata sunulabilir; bu yeni model şeffaflık sağlamayı amaçlıyor, ancak şu ana kadar sadece tereddütle karşılandı. Bu bağlamda şehir şimdi piyasanın daha esnek olması için fiyat koridorlarıyla bir model denemesi başlatıyor.

Gelecekte Riyad'da uçaktan indiğinde ve aynı dijital hesapta kapının önündeki arabanın şimdiden rezerve edildiğini gördüğünde – bu artık bir gelecek vizyonu değil, stratejik bir planın parçasıdır. Yeni Suudi havayolu Riyadh Air ve Uber kısa süre önce bunun tam olarak hedeflediğini belirten uzun vadeli bir işbirliği açıkladılar: kalkıştan varış noktasına kadar kesintisiz, entegre bir yolculuk.

Kaliforniya'daki Uber ve Lyft sürücülerinin gelecekte sendika kurmalarına ve çalışma koşulları üzerinde toplu olarak görüşmeler yapmalarına izin verilecek. Bunu mümkün kılan, vali Gavin Newsom'un imzaladığı yeni bir yasa. Sonuçları olan bir anlaşma.

Kiralık araç ve yolculuk hizmetleri için bir platform işletmecisi olan Bolt, Almanya'da araç paylaşım hizmeti Bolt Drive'ın filosunu yeniliyor. Ekim ayı sonuna kadar 400 araç kademeli olarak hizmete girecek – 350 Toyota Yaris ve 50 Toyota Yaris Cross. Tüm araçlar hibrit tahrik sistemiyle donatılmış olup Toyota'nın mobilite sağlayıcısı KINTO üzerinden Bolt'a iki yıl süreyle kiralanıyor.

„Taksi sektörünün Uber yüzünden ölümü mü? Pek değil!“ – gazeteci Minh Thu Tran’ın ImPuls adlı köşe yazı dizisinde böyle deniliyordu. Verbands des privaten gewerblichen Straßenpersonenverkehrs Nordrhein-Westfalen e.V.  (VSPV) genel müdürü Sascha Waltemate bunu bu şekilde bırakamadı ve „klavyenin tuşlarına bastı“. Burada, üslup bakımından sağlam ve ayrıntılı karşı açıklaması yer alıyor.

Frankfurt taksi sektöründe birkaç haftadır huzursuzluk yaratan haberler dolaşıyor. Main metropolü Frankfurt’un köklü taksi merkezinin satıldığı veya Uber ile bir işbirliğinin eşiğinde olduğu iddia ediliyor. Şimdi, merkezin arkasındaki kooperatif Taxi Frankfurt eG bir düzeltme yayımlayarak yanıt verdi. “Taksi merkezi satılmadı,” denilen bir açıklama kadın ve erkek sürücülere ve kamuoyuna gönderildi. Yönetim kurulu, Uber veya diğer platformlarla halihazırda sözleşmeler bulunduğu yönündeki iddiayı da aynı kararlılıkla reddetti.

Federal Taksi ve Kiralık Araçlar Birliği (BVTM), Essen Belediye Meclisi'nin 1 Ocak 2026'dan itibaren kiralık araç yolculukları için zorunlu asgari fiyatlar getirme kararını memnuniyetle karşılıyor. Böylece Essen, mobilite sektöründe adil piyasa koşulları oluşturmak üzere bu yeni yasal imkândan yararlanan, 500.000'i aşkın nüfusa sahip ilk şehir olacak.

Berlin – asla uyumayan şehir – yalnızca Federal Cumhuriyet’in başkenti değil, aynı zamanda mobilite hizmetleri için kıyasıya mücadele edilen bir arena. Kiralık araçlar, e-scooter’lar, bisikletler, araç paylaşımı – karayolu trafiği değişimin bir yansıması. Yalnız taksi geride kalmış gibiydi, ta ki LABO nihayet sert şekilde müdahale edene kadar.

Diğer ortak portallarla birlikte, „Der Westen“ haber platformu Funke Medya Grubu’nun bir iştirakidir. Kendi açıklamalarına göre, haberlerinin odağı Kuzey Ren-Vestfalya ve özellikle Ruhr bölgesidir. Bu da, editoryal ekibin neredeyse hiç yeniden yazılmamış bir Uber basın bültenini „News“ olarak yayımlaması şaşırtıyor-

Münihli taksi şoförleri, 12 Eylül 2025'te yolcu taşımacılığındaki piyasa koşullarına yönelik hoşnutsuzluklarını bir kez daha açıkça dile getirdi. "Adil rekabet koşulları" sloganı altında, kadın ve erkek sürücüler bir konvoy için bir araya geldi; organizatörlerin aktardığına göre konvoyun başlangıç noktası Olympiapark'tı.

Önümüzdeki yıllarda Bavyera'da binlerce sürücüsüz servis aracı ve otobüsün yollarda olması bekleniyor. Bavyera Eyalet Başbakanı Markus Söder, Münih metropol bölgesini otonom sürüşün merkezi haline getirmeyi hedefliyor. Platform işletmecisi Uber de bu projede yer alıyor.

ZDF’nin bir belgeseli, geçtiğimiz günlerde sosyal sistemdeki suistimal üzerine tartışmayı yeniden alevlendirdi. Ayrıca odakta: Uber ve benzerlerinin sürücülerinin sosyal sistemi kasıtlı olarak nasıl suistimal ettikleri.  

KTP GmbH ile iş birliği daha hızlı yolculuklar ve adil koşullar sağlıyor. Uygulama üzerinden daha konforlu bir rezervasyona ek olarak, proje her şeyden önce Kassel'deki taksi sektörünün konumunu uzun vadede güvence altına almayı amaçlıyor.

Uber hizmet yelpazesini genişletiyor ve eczane pazarına giriyor. Artık kullanıcılar Uber Eats uygulaması üzerinden yalnızca pizza veya suşi değil, aynı zamanda reçetesiz sağlık ve bakım ürünleri de sipariş edebiliyor.

Leipzig, düzenleme ve geri çekilme arasında siyasi çıkmazı gözler önüne seriyor. Bu günlerde Leipzig'de bazı taksilere binenler değişimi fark ediyor: Sürücü kapısında büyük harflerle Uber logosu var. Bazı sürücüler artık hizmetlerini yalnızca ABD merkezli şirketin uygulaması üzerinden sunuyor.

Leipzig, kiralık araçlar için asgari fiyatlardan vazgeçti - ve bu şekilde yıkıcı bir sinyal gönderdi. Saksonya'nın büyük şehrinin, kiralık araç trafiği için asgari ücret belirlememeye karar vermesi sektörde huzursuzluk yaratıyor.

(dpa/sn/tk)-Leipzig'de, Uber ve diğer kiralık araç sağlayıcıları fiyatlarını kısa süreli olarak artırmak zorunda kaldılar. Ancak daha sonra geri adım atıldı. Mevcut durum nedir?

Kişi taşımacılığında adil rekabet konusundaki tartışmada üniversite şehri net bir çizgi çekiyor: Heidelberg, Almanya'da ilk büyük şehir olarak Uber gibi kiralık araç sağlayıcıları için bağlayıcı asgari tarifeler getiriyor.

Münih Taksi Merkezi yönetim kurulu üyesi Gregor Beiner, şehrin Uber veya Bolt gibi sürüş hizmet aracıları için şimdilik taban fiyatlarını uygulamama kararını bu sert sözlerle yorumladı. Münih'teki taksi işletmecileri seslerini yükseltiyor! Nihayet – neredeyse söylemek istiyor insan, çünkü şehir belediyesinin kararı öncesindeki soylu çekingenlik karşılığını bulamamıştı.

Dinlemek için: Blacklane'in Almanya'dan küresel bir şoför hizmetleri platformu kurmayı nasıl başardı? Başarı faktörleri nelerdir? Uber ve Alman pazarının rolü nedir?

Münih'in kiralık araç sağlayıcıları için asgari fiyatlara karşı kararının dışarıdan bakıldığında küçük bir aksiyon gibi göründüğü bir gerçek. Ancak Münih Şehir Konseyi'nin uygulama tabanlı trafikte kiralık araçlar için asgari fiyatlardan vazgeçme kararı, Belediye Başkanı Dieter Reiter'in kabul etmek istediğinden daha büyük sonuçlar doğurabilir.

Aylar süren protestolar, siyasi çekişmeler ve diplomatik müdahalelerin ardından Münih şehri, Uber ve Bolt gibi platform sağlayıcılarıyla yapılan yolculuklar için bir taban fiyat uygulaması getirme yolunda nihayet hazır görünüyor - ve bu, şehir sınırlarının ötesinde dikkat çekecek bir işaret olarak kabul edilebilir.

Lucerne Uygulamalı Bilimler Üniversitesi, büyük müşterilere hitap eden bir iş modeliyle araştırmada kararlılıkla hareket ediyor. Hedeflenmiş finansman ve medya kullanımının nasıl etkili olduğunu gösteren bir örnek, Uber ile ilgili bir çalışmadır - sağlayıcının kendisi tarafından finanse edilmiştir.

Freenow adına yapılan bir anket, şehir halkının çoğunluğunun ulaşım hizmeti uygulamalarında şeffaf fiyatlar istediğini gösteriyor. Ancak, asgari fiyatlara destek hala geliştirilebilir durumda.