Heidelberg bir işaret veriyor: Taksi bel kemiği olarak – kalıntı olarak değil!

Şu anda Heidelberg'de gerekli izinlere sahip 162 taksi hizmet veriyor, buna karşılık Uber gibi platformlar aracılığıyla taşınan 18 kiralık araç şirketinde 95 araç bulunuyor. Gelecekte kiralık araç fiyatları, belirlenen taksi tarifelerinin en fazla yüzde 7,5 altında olabilecek. Şehir yönetimine göre, hedef, kiralık araç sektöründeki piyasa bozucu damping fiyatlarını azaltmak. Taksi işletmecileri için bu karar, gecikmiş bir adım.

„Platform sağlayıcıları ile maliyet ve fiyat arasındaki makas çoktan kontrolden çıkmıştı,“ diyor 20 yıldır şehirde çalışan bir Heidelberglü taksi şoförü.

Uber yolculuklarının bazen düzenli bir taksi yolculuğundan yüzde 33 daha ucuza sunulması, sadece müşteriyi çekmekle kalmadı, aynı zamanda genel fiyat yapısını da sarstı.

Dokuz Avro’ya Seyahat – ve Sonuçları

Tartışmada sıkça adı geçen bir örnek: Ana istasyondan Heidelberg Kalesi'ne yapılan yaklaşık 15 dakikalık mesafe Uber'de son olarak yaklaşık dokuz avroya mal oluyordu - taksi çağrı merkezinde ise bu fiyat 25 avroya kadar çıkıyor. Aradaki fark artık hizmet veya kalite ile değil, iş modelleriyle açıklanıyor: Taksi hizmetleri sıkı bir şekilde düzenlenirken, şoförlü araç hizmetleri şimdilik çok daha esnek hareket edebiliyor - ve önemli bir maliyet avantajına sahipler.

Uber için bu müdahale bir gerileme. Şirketin bir açıklamasında, bu düzenlemenin "tüketiciler için kara bir gün" olduğu belirtildi. Düşük gelire sahip insanlar yeni düzenleme nedeniyle piyasadan dışlanacaklar. Buna karşılık, Heidelberg şehri şehir merkezinin dışı ve ekonomik olarak cazip olmayan saatlerde bile işleyen bir mobilite hizmeti sunma sorumluluklarına işaret ediyor. Taksi sektörü, şehir için kamu hizmetinin bir parçası olarak kabul ediliyor – belediyeden yapılan açıklamada buna "özellikle korunmaya değer bir varlık" denilmektedir.

Dernek İşaret Etkisini Görüyor – Diğer Şehirler Tereddütlü

Alman Taksi ve Kiralık Araçlar Birliği (BVTM) bu adımı beklenildiği gibi açıkça memnuniyetle karşılıyor. Genel Müdür Michael Oppermann bu hareketin işaret etkisi yaratmasını umuyor:

“Asgari fiyatlara ihtiyacımız var, çünkü yalnızca adil bir rekabet ortamında ayakta kalabiliriz.”

20'den fazla büyük şehirde benzer sorunlar görülüyor. Ancak her yerde politik bir irade yok. Örneğin Münih bu hafta asgari fiyatlara karşı karar aldı. Leipzig'de, bir önceki deneme Mayıs ayında bir hukuk mücadelesi sonrasında iptal edilmişti.