Ulm ve Neu-Ulm'da Uber'in bir yılı: Taksi işletmecileri geçimlerini korumak için mücadele ediyor.

4 Eylül 2025 tarihinde başlatılan serbestleşmeyle çift şehirdeki rekabet artık yalnızca kuramsal bir tehdit değildir. Pazara girişi öncesinde Uber'in kendi açıklamasına göre on iki ay içinde yaklaşık 50.000 deneme kaydetti; Ulm ve Neu-Ulm'de bir yolculuk siparişi vermeye. Bu, uygulama için bir pazar olduğunu gösteriyor. Yerel taksi şirketleri için sorun uygulamada değil, farklı oyun kurallarında yatıyor. Taksilerin, yetkili makamlarca belirlenen tarifelere uyması gerekir. Uber gibi platformlar üzerinden aracılık edilen kiralık araçlar ise fiyatlarını daha esnek biçimde belirleyebilirler. Yolcular genellikle rezervasyondan önce ücreti görürler. Düşük talep durumunda bir yolculuk, taksidekinden belirgin şekilde daha ucuz olabilir. SWR, başlangıç için Ulm Ana Tren İstasyonu'ndan Donaustadion'a bir yolculuğu karşılaştırdı: Takside 12,70 Euro tuttu, Uber standart tarifesinde 10,93 Euro.

Sektör, eşit rekabet koşulları talep ediyor

Başlangıçtan sadece birkaç gün sonra, taksi sektörünün çıkarlarını temsil edenler belediyelerin müdahalesini talep etmişti. Ulm Taksi Merkezi'nin Genel Müdürü Felix Gutsmann, SWR'ye şu ifadeleri söyledi:

„Uber'ın adil bir rekabete girebilmesini umuyoruz.“

Merkez, şehir belediyesine sabit fiyatlarla da taksi yolculuklarını sunabilmek amacıyla bir başvuruda bulunmuştu. Neu-Ulm'daki Donau Taxen'den Emre Celik de bir tarif kordonu ve kiralık araç ücretlerinin daha sıkı bir düzenlenmesini talep etti. Ayrıca Bavyera Taksi ve Kiralık Araç İşletmecileri Derneği de sonuçlar konusunda erkenden uyarıda bulundu. Eylül 2025'in sonunda yapılan bir bilgilendirme toplantısında yaklaşık 40 taksi işletmecisi Ulm ve Neu-Ulm'deki gelişmeleri tartıştı. Nürnberg bir uyarı örneği olarak hizmet etti: Orada Bölge Birliği, platform sağlayıcıların pazara girişi sonrası taksi şirketlerinde cirolarda yüzde 30 ile yüzde 40 arasında düşüşlerden bahsetti. Böyle rakamlar iki kentin birden bulunduğu yerde kolayca uygulanamaz; ancak sektörün bu gelişmeyi endişeyle izlemesinin nedenlerini gösteriyor.

Asgari taşıma ücretleri hâlâ bir tartışma konusudur

Olası bir tetikleyici unsur, kiralık araçlar için asgari taşıma ücretleridir. Bunlar, uygulama aracılığıyla aracılık edilen yolculukların, düzenlenen taksi trafiğinin fiyat seviyesinin altında sürekli olarak sunulmasını engellemelidir. Taksi işletmeleri için bu, tek bir yolculuğun fiyatından daha fazlasını ifade eder. Onlar araç ve personel bulundurmak zorundadır ve tarifelerini taleple uygun olarak isteğe göre ayarlayamazlar. Siparişler kaybolursa, zaten sınırlı olan marjlar baskı altında kalır. Böyle durumlarda işletmelerin kapanması sadece bireysel işletmecilerin mali bir sorunu olmakla kalmaz; telefonla sipariş edilen yolculuklar, hasta taşıma hizmetleri veya güvenilir hareketlilik için düşük yoğunluk saatlerinde ihtiyaç duyan yolcular için sunulan hizmeti de değiştirebilir.