Ihr kostenloser Branchen-Newsletter
Lassen Sie sich von unseren Fachjournalisten einmal wöchentlich über die wichtigsten aktuellen Entwicklungen der Taxi-Branche informieren, bequem direkt in Ihre Mailbox.
Aktueller Termin
Meist gelesen
Dortmund'da da asgari fiyatlara yöneliyor: Neden taksi lüks bir ulaşım değildir
Yazdan itibaren taksilerin temel ücreti beş avroya, kilometre ücreti 2,80 avroya yükselebilir. Daha uzun mesafeler kat edenler kilometre başına yaklaşık 2,20 avro öder; bekleme süreleri saat başına yaklaşık 36 avro olarak hesaplanır. Bu ilk bakışta pahalı görünse de şehir gerçekliğe işaret ediyor: 2022'den beri personel, araç ve sigorta maliyetleri önemli ölçüde arttı. Aynı zamanda piyasa belirgin değişiklikler yaşadı: 2014'ten itibaren Dortmund'daki taksi işletmelerinin sayısı yaklaşık yüzde 23 azaldı, aynı dönemde kiralık araç şirketleri yaklaşık yüzde 72 büyüdü. Platform hizmetleri kazanıyor, geleneksel taksiler kaybediyor – bu, birçok şehirde gözlemlenen bir eğilimdir.
Rekabet yeniden daha adil olmalı
Planlanan asgari fiyatlar rekabeti dengelemeyi amaçlıyor. Taksi işletmeleri tarifelere bağlı olduğundan, platform sağlayıcıları mevcut durumda fiyatlarını büyük ölçüde serbestçe belirleyebiliyorlar. Bu, pratikte dumping fiyatlarına yol açar; piyasanın bozulmasına ve uzun vadede arzın tehlikeye atmasına neden olur. Akşamları veya gece taksiye ihtiyaç duyanlar, örneğin geç vardiya sonrası veya hasta taşıma için, platform hizmetlerinin araçlarını orada karlı kullanamaması nedeniyle mağdur edilmemelidir.
Herkes için gerçek tarifeler bir 'lüks' değildir, bir zorunluluk!
Eleştirmenler, bu önlemlerin hareketliliği pahalılaştırabileceğini ve gelir açısından zayıf olan insanları zorlayacağını savunuyor. Ruhr Nachrichten gazetesi yakın zamanda "Hareketlilik bir lüks olmamalı" diye yazdı. Bu endişe anlaşılır, ancak bu yaklaşım yeterli değildir. Çünkü asgari fiyatlar olmadan tam tersi tehlike söz konusu olabilir: Taksi arzının küçülmesi, daha uzun bekleme süreleri, kenar bölgelerde daha az yolculuk. Taksinin kamusal görev olarak yaşam güvencesi hizmeti tehlikeye girer. Dortmund'da, tüm ülkede olduğu gibi, taksiler sade taşımanın ötesine geçen görevleri yerine getirir: Hasta taşıma hizmetleri, gece ulaşımı, kenar mahallelerin temini. Bu hizmetler pek kârlı değildir, ancak vazgeçilmezdir.
Bu tür önlemler için yasal çerçeve mevcuttur. 2021 tarihli Kişi Taşımacılığı Yasası'nın bir değişikliği belediyelere asgari tarifeler uygulama ve tarife koridorları belirleme izni verir. Essen veya Heidelberg gibi şehirler bunu zaten uyguluyor; Dortmund bu örneği izliyor. Amaç korumacılık değildir; hem platformları hem de geleneksel sağlayıcıları sorumlu kılan piyasa odaklı bir düzenlemedir.
BVTM, taksi sektöründe iş kayıpları konusunda uyarıda bulunuyor.
Tartışma ulusal çapta önem taşıyor. Federal Taksi ve Kiralık Araçlar Derneği, rekabeti yıkıcı biçimde engellemek ve adil çalışma koşullarını güvence altına almak için asgari fiyatları bir araç olarak talep ediyor. Bu koruma önlemleri olmadan köklü işletmeler kapanabilir, işyerleri kaybedilebilir ve daha az kârlı alanlardaki mobilite tedariki çökecektir. Bu yalnızca teorik değildir, gerçekçi bir öngörü.
Platform sağlayıcıları daha yüksek yolculuk ücretleri konusunda uyarıyor ve yenilikçilik kapasitesinin tehdit altında olduğunu görüyorlar. Bir asgari fiyat, gerçekten kısa vadede fiyat dinamiğini kısıtlar ve bazı müşteriler için taşıma hizmetini başlangıçta daha pahalı hale getirir. Ancak yolcular için uzun vadeli faydalar da ağır basacaktır. İşyerleri güvence altına alınacak, temel hizmetler garanti altında olacak ve fiyatlar ile sektör istikrarlı kalacak.
Mobilite pazarında inovasyon, düşük fiyatlar yerine kalite, güvenilirlik ve hizmetle ortaya çıkar – bu özellikler, klasik taksi onlarca yıldır sunuyor.
Dortmund, diğer şehirlerin neredeyse kaçamayacağı bir adım atıyor: mobiliteyi herkes için güvence altına almak amacıyla piyasayı düzenlemek. Asgari fiyatlar bir lüks değildir, taksinin geleceğine bir yatırımdır – ve böylece yalnızca platform sağlayıcılarının kârını değil, tüm şehrin hizmet sunumunu da gözeten bir mobiliteye yatırım yapar.
Bu içerik Almancadan Türkçeye otomatik olarak çevrildi.
Taxi-Fahrzeuge (Pkw) , Taxi-Newsletter, Taxameter, Taxi-Fahrer , BZP – Deutscher Taxi- und Mietwagenverband , Straßenverkehrsordnung (StVO) , Krankenbeförderung , Weiterbildung , Taxi-Konzessionen , Verkehrspolitik , Mietwagenbranche , Taxi-Apps , Berufskraftfahrer-Qualifikations-Gesetz BKrFQG) , Taxizentralen , Personal, Gehälter, Arbeitsschutz , Wirtschaftsnachrichten , Werbung , Taxi-Folierung , Taxi-Umrüster , Straßenverkehr , Elektromobilität, Taxifuhrpark und -flottenmanagement , Taxi-Versicherungen , Hybrid, Diesel, Erdgas , Taxi-Magazin
