Freenow Şefi Alexander Mönch: Kaçırılan Fırsat

Münih'in kiralık araç sağlayıcıları için asgari fiyatlara karşı kararının dışarıdan bakıldığında küçük bir aksiyon gibi göründüğü bir gerçek. Ancak Münih Şehir Konseyi'nin uygulama tabanlı trafikte kiralık araçlar için asgari fiyatlardan vazgeçme kararı, Belediye Başkanı Dieter Reiter'in kabul etmek istediğinden daha büyük sonuçlar doğurabilir.

Taksi şirketleri, giderek daha farklı kurallarla oynayan bir rekabetle karşı karşıya kalıyor, diye açıklıyor Freenow Almanya Müdürü Alexander Mönch.| Fotoğraf: Freenow
Taksi şirketleri, giderek daha farklı kurallarla oynayan bir rekabetle karşı karşıya kalıyor, diye açıklıyor Freenow Almanya Müdürü Alexander Mönch.| Fotoğraf: Freenow

Mobilite sağlayıcısı Freenow'un Almanya Şefi Alexander Mönch, eleştirilerini saklamıyor. Mönch'e göre, şehir bir fırsatı kaçırdı – "tüm mobilite sağlayıcıları için adil kurallar oluşturma" fırsatını. Bunun yerine, bütün bir sektörü yüzüstü bırakıyorlar, diye ekledi.

Bunlar, kentsel mobilite pazarındaki durumu oldukça net bir şekilde ifade eden sözler: Taksi şirketleri, farklı kurallar altında oynayan bir rekabetle giderek daha fazla karşı karşıya kalıyor. Uber veya Bolt gibi araç kiralama platformları, birçok taksi işletmecisinin ekonomik açıdan uygun bulduğu fiyatların altında yolculuklar sağlıyor. Sonuç: Ekonomik olduğu kadar sosyal bir dengesizlik de oluşuyor.

Mönch, “yapısal bir dengesizlikten” bahsediyor. Kuralları ihlal eden ve geçim kaynaklarını tehlikeye atan bir piyasa nedeniyle artık dengede olmayan bir piyasa. Daha iyi bir teklifin değil, daha az yükümlülük ve daha düşük maliyet ile çalışan teklifin kazandığı bir rekabet ortamını tanımlıyor. Bu sistemdeki asgari fiyatlar bürokratik bir engel değil, aksine “adil gelir için bir temel”dir.

Freenow'un kiralık araç işinden çekilmesi bir açıklama – fakat aynı zamanda bir uyarı işaretidir. Mönch, “sadece sürücüler pahasına çalışan” bir iş modeli için artık bir platform olmak istemediğini söylüyor. Bu suçlama daha çok, böyle bir modeli mümkün kılan politik çerçeve koşullarına yöneliktir, bireysel sağlayıcılara değil.

Bu sektörde kiralık araç sürücülerinin tam çalışma haftalarına rağmen yetersiz gelirlerle mücadele ettikleri bir sır değil. Mönch bunu açıkça dile getiriyor: sadece para ödendiğinde gerçekleşen gösteriler. Bu demokratik bir tartışma değil, ekonomik bir refleks.

Münih gibi şehirler için, gelecekte hangi tür bir hareketliliği teşvik etmek istedikleri sorusu ortaya çıkıyor. Yenilik ve platform mantığına dayanan bir tür mü yoksa bunu sosyal standartlarla uyumlu hale getiren mi?

Asgari fiyatlara karşı alınan karar, genellikle destekçileri tarafından düzenlemelerden vazgeçme olarak kutlanıyor. Mönch bunu daha çok bir siyasi ihmal olarak görüyor. “Bu ideoloji meselesi değil, ekonomik bir gerçeklik meselesi,” diyor. Bu gerçeklik, son olarak her gün insanları bir yerden bir yere taşıyanların sırtına yüklenen bir gerçekliktir – ki bu koşullar altında yaşamak bile çoğu zaman zor.

“Taksi bir geçmişte kalmış bir model değil,” diyor Mönch.

Ancak adil bir hareketlilik karması içinde kalabilmek için politik desteğe ihtiyaç var. Bu destek şimdilik Münih’te gözükmüyor. Bunun ülkenin geri kalanı için bir sinyal olup olmadığı – ya da yankıları olan bir yanlış anlama – zaman gösterecek.

Bu içerik Almancadan Türkçeye otomatik olarak çevrildi.
Logobanner Liste (Views)