TMV Bolt'a karşı çıktı: „Sosyal sorumluluk yerine sistematik sömürü“

TMV'nin basın açıklamasının başlığı açıktır: "Sosyal Sorumluluk yerine sistematik sömürü".

Bolt'un CEO'su Villig, modelinin verimli bir çalışma yarattığını söylüyor. TMV buna karşı çıkıyor ve gümrük soruşturmasına işaret ediyor. Bunlar farklı bir tablo çiziyordu: Şoförler ayda bazen 250 saate kadar çalışıyorlar, ancak 500 ile 1.500 euro arasında sabit ücretler alıyorlar. Bu bir yenilik değil, aksine "örgütlü bir kayıt dışı çalışma biçimi".

Sosyal standartların aşınması ve sosyal yardım dolandırıcılığı

Bu nedenle birlik, tartışmayı teknolojik konulardan iş ve sosyal hukuk standartlarına doğru kaydırıyor. Bu, uygulama tasarımı veya kullanıcı konforu ile ilgili değildir; maaşlar, çalışma saatleri ve güvenceyle ilgilidir.

Açıklamanın ikinci maddesi özellikle ağır basıyor. Birçok durumda, sürücüler fiilen tam zamanlı çalışmaya rağmen Jobcenter'den ek yardımlar aldıkları yönünde ivedi bir şüphe bulunmaktadır. TMV, sistematik sosyal yardım dolandırıcılığından söz ediyor. Böyle bir model, sosyal güvenlik fonlarından kaynakları çeker ve sosyal piyasa ekonomisinin ilkelerini zedeler. Federasyon bu konuyu açıkça düzenleyici politika açısından savunuyor. Platform ekonomisi yasa dışı bir alan değildir, düzenlenmiş bir ulaşım pazarının parçasıdır.

Kamu yararı çıkarları ve güvenlik konuları

Kişi Taşımacılığı Yasası da eleştirinin merkezinde duruyor. § 51a PBefG'ye göre asgari ücretler gibi düzenlemeler, üst düzey kamusal yarar çıkarlarının korunmasına hizmet etmiş ve bir „Level-Playing-Field“ yaratılmasını amaçlamalıydı. Bu enstrümanlar olmadan piyasanın dumping fiyatlarıyla kendini kanibalize etmesi riski doğardı. Üstelik kamu güvenliği de söz konusudur. Berlin'de son dönemde kiralık araçların yaklaşık üçte biri yasa dışı olarak işletiliyordu – ruhsatsız ya da sahte belgelerle. Yolcular için bu, özellikle sigorta kapsamı açısından önemli bir risk teşkil ediyordu. PBefG § 2'ye göre izin yükümlülüklerinin ihlali hafife alınacak bir suç değildir.