Elektromobilite (E-Mobilite)

(dpa) Birlikte Stellantis, Mercedes-Benz ve Total Energies Pfalz'da elektrikli araç bataryaları için bir «Giga-Fabrika» kurmayı planlamışlardı. Bol sübvansiyonlara rağmen şimdi fişi çekiyorlar.

Model 3'ün dönüş sinyali kolu geri geldi – ve sürüşte ve iç hacim konusunda da güçlü verimlilikle öne çıkıyor. Buna ek olarak etkileyici bir ivmelenme ve makul bir şarj performansı da var, ama…

Almanya'da Ford Capri ve Ford Explorer ile başlayan teklif: Enerji sağlayıcısının çift yönlü elektrik tarifesi aylık potansiyel 30 avro bonus ve ek olarak kWh başına 18 ct indirimli şarj enerjisi getirir. 

T Tesla için 2025 çok yönlü olarak zorlu bir yıl oldu. Uluslararası alanda ABD'li elektrikli araç öncüsü zirveden çekilmek zorunda kaldı: Çinli üretici BYD geçerek yaklaşık 2,3 milyon adet satılan tamamen elektrikli araçları sayesinde Tesla'dan daha fazla araç sattı. Ve Avrupa'da da güç dengesi değişti. Orada şimdi Volkswagen satış sıralamasının başında yer alıyor.

Danışmanların güncel çalışması Almanya'daki kamuya açık şarj istasyonlarındaki ödeme davranışını analiz ediyor. Sonuç: Ödeme yöntemlerine ilişkin istek ile bunların kullanımı belirgin biçimde farklılaşıyor.

Hükümet otomotiv endüstrisinde bir sonraki aşamayı mı başlatıyor? Görünüşe göre şimdiye kadar güçlü biçimde sübvansiyonlarla desteklenen otomobil üreticilerinin Çin'de daha az destekle mücadele etmek zorunda kalacaklar. Alım yardımları ise belirgin biçimde azaltılıyor. BYD gibi üreticiler bu durumdan ağır darbe yiyecek. Satışlar yakın zamanda yüzde 30 düştü.

Bir STK'nın analizi, AB'nin 2035 hedeflerini gevşetme önerisinin elektrikli araç piyasasında belirsizlik yarattığını, emisyonları artırdığını ve daha az iklim dostu ve eskiyen teknolojileri desteklediğini gösteriyor. "Dünya elektrikli hale geliyor - biz geride kalıyoruz".  

(dpa) Arabada neredeyse sihirli bir şekilde kaybolan kapı kolları: Çin'de birçok üretici bu Tesla'yı meşhur eden teknolojiyi uzun zamandır sunuyor. Ancak hükümet şimdi bunu yasaklıyor - neden?

Şehir, işletmelere elektrikli bir aracın satın alınmasında mali destek sağlıyor ve böylece ekonomik uygulanabilirliği ve kabul edilebilirliği incelemek istiyor.

2025'te elektrikli araçların işletme maliyetleri içten yanmalı araçlardan çok daha düşüktü. Evde şarj edilen orta sınıf veya üst sınıf modelleri, benzinli araçlara göre yaklaşık yüzde 56, dizel araçlara göre ise yaklaşık yüzde 30 daha ucuzdur. Ancak kamuya açık şarj altyapısına bağımlı kalmak zorunda kalırsanız, fiyat avantajı belirgin biçimde azalır.

Tesla, derin köklü bir strateji değişimini işaret eden rakamlarla şaşırtıyor. Çünkü bu anlık tablo, ardında büyük bir kırılma gizliyor. Bir yıldır ilk kez yıllık cirosu düşüyor, net karı belirgin biçimde azalıyor. Aynı zamanda Tesla, şirketi bir zamanlar şekillendiren iki modelden ayrılıyor.

Elektrikli arabalar teknolojik ilerlemenin simgesi olarak görülüyor: sessiz, bağlı, verimli. Ancak tam bu bağlantı onları güvenlik makamlarının odak noktası haline getiriyor. Polonya'da Savunma Bakanlığı şimdi tepki gösteriyor – ve Çinli üreticilerin araçları için ilk sürüş ve park yasakları koyuyor.

EX60'ın sunumu sırasında Round Tables oturumlarında, 60 serisinin Ürün Hattı Sorumlusu Akil Krishnan ile Baş Strateji ve Ürün Sorumlusu Michael Fleiss ile ayrıntılı bir şekilde konuşma fırsatı da bulduk. Resmi olarak ve üstü kapalı olarak her ikisi de şaşırtmayı başardı.

Kışın elektrikli araçla yolda olanlar bu duyguyu bilir: Gösterge hâlâ çok şey vaat ediyor; otoban üzerindeki gerçeklik, beklenenden daha erken bir şarj molası talep ediyor. ADAC bu gerilim alanını yeniden ölçtü – bu kez özellikle menzil açısından güçlü elektrikli araçlar yerine 14 “aile dostu” elektrikli araçla. Görev: Münih'ten Berlin'e sıfır derecede, otoyol hızında simüle edilmiş bir uzun mesafeli sürüş. Sonuç hem hayal kırıklığına yol açan hem de aydınlatıcı.

(dpa) Elektrikli otomobiller çok sayıda veri topluyorlar. Thüringen'in Anayasa Koruma Teşkilatı Başkanı Stephan Kramer, 'mobil bilgisayarlar' diyor. Ve özellikle bir üretici ülkesine endişeyle bakıyor.

Almanya'da hâlâ ütopya gibi görünen şey, San Francisco'da şimdiden gerçek: günün her saatinde hareket halinde olan otonom taksiler. Böyle bir araçla yolculuk yaptık ve robotun akıcı, özgüvenli ve en azından nazik sürüş tarzından fazlasıyla etkilendik.

2024'e kıyasla Lucid 15.841 araç teslim edebildi; bu, yüzde 55'lik bir artış anlamına geliyor. Bu durum markanın hâlâ en küçük üreticilerden biri olduğunu gösteriyor. Gelecekte ise üst sınıfın yanı sıra orta sınıf da üretmeyi hedefliyor; bu da adetleri ciddi oranda artıracak. Şoförlü araç olarak Lucid Air limuzini artık nadiren de olsa görülebiliyor.

(dpa/jr) "Musk hedef kitleyi küstürdü": Tesla'nın elektrikli araçları uzun süre popülerdi. Artık birçok tüketici markaya çok eleştirel bakıyor. Elektrikli mobilite siyasi olarak yüklendi: AfD taraftarları E-arabalardan iki üçün üçte ikisini reddediyor - Tesla dahil. Yeşiller'de iki üçün üçte ikisi elektrikli araç satın almaya açık.

Multivan, şimdiye kadarki en iyi sonucunu elde ediyor ve ID. Buzz dünya çapında 60.000'in üzerinde teslimatla yavaş yavaş hız kazanmaya başlıyor. Polonya pazarlarından Caddy ve Crafter için Hannoverliler yeniden artışlar kaydetti. Ve zayıf performans gösteren Transporter için 2026'da daha fazla türev geleceğini umuyor. VW'nin yan kuruluşunun taksi işi ivme kazandı.

PV5 kendisini bir mobilite aracı olarak görür – binek otomobiller ile ticari araçlar arasında konumlandırılmıştır. Bu ara rol, görünümünü belirliyor: birçok teslimat vanından daha az Transporter hissi veren, klasik vanlardan da daha az bir binek otomobil hissine sahip. Böylece Kia, esnekliğin yalnızca söz verilen değil, aynı zamanda yapısal olarak da düşünülmüş olduğu kendi bir nişe sahip oluyor. Barselona çevresinde Passanger varyantını test ettik.

(ots) Batarya donduğunda: Elektrikli araçlar kışın nasıl ısınır ve güçlü kalır, regülasyonun ne rol oynadığı ve yeni "Heated Chiller"ın buna nasıl katkıda bulunduğu Stockdorf'taki ısıtma uzmanı tarafından özetleniyor. 

(dpa) Çin ve ABD pazarları VW Grubu ile Mercedes'i frenliyor. İkisi de 2025'te satışlarda gerileme kaydediyor - ancak farklı derecelerde. BMW ise hafifçe artıyor. Ve VW'de elektrikli araçlar güçlü bir ivme kazanıyor.

Elektrikli araç payı yüzde 16'yı aştı.

Korealılar BEV yelpazesinin hızlı genişlemesinin yanı sıra konvansiyonel portföylerini de genişletiyorlar ve Limousine K4'e şık bir kombi varyantı sunuyorlar. Sportswagon, 604 litreye kadar bagaj hacmi sunuyor, Mild-hybrid destekli benzinli güç aktarımlarıyla ve C sınıfı ile D sınıfı arasında konumlandırılmıştır. 2026 sonunda bir tam hibrit.

Güncel veriler, telematikte uzman Geotab'ın, modern araç bataryalarının ömürleri boyunca güçlü bir performans sergileyebileceğini gösteriyor – hatta daha sık hızlı şarj işlemleri göz önüne alındığında da.

(dpa/tmn) Yeni markaların ve modellerin akını 2026 yılında da sürüyor. Bir numaralı konu elektrikli mobilite olmaya devam ediyor, ancak ayrıca yeni içten yanmalı motorlar da var ve tahrik sisteminin dışında kalan birkaç teknoloji trendi bulunuyor.

(dpa) Elektrikli arabalar hızla yükseliyor: Giderek daha fazla alıcı tercih ediyor, devlet teşvikleri olmamasına rağmen. Benzinli araçlarla arasındaki fiyat farkı neredeyse kayboldu.

(dpa) Bakan, ulaşım ve binalardaki elektrikleşme konusunda iyimser ve 2026 için somut ilerlemeler bekliyor. İlk kez konvansiyonel ısıtıcılar yerine daha fazla ısı pompası kurulacak. 

ADAC Trafik Başkanı Hillebrand'ın fosil yakıtlar için CO2 fiyatlandırma aracının daha tutarlı bir şekilde uygulanması ile birlikte sosyal telafi ve iklim hedeflerinin yerine getirilmesini talep etmesi nedeniyle binlerce üye istifa ediyor. 

Elektrikli güç aktarma sistemlerine geçiş, taksi ve kiralık araç sektöründe gerekli ancak karmaşık bir adımdır. Şarj altyapısı, faturalandırma sistemleri ve işletme süreçleri, elektrikli mobilitenin günlük hayatta çalışması için uyumlu olmalıdır. Bu bağlamda, Taksi ve Kiralık Araçlar Federal Birliği (BVTM) yeni bir ortaklık kurdu: Aachen merkezli IT hizmet sağlayıcısı SMART/LAB artık birlik ortakları arasına katıldı.

Gidişat geri dönülemez görünüyor: Avrupa'da giderek daha çok üretici üretimini Doğu Avrupa'ya kaydırıyor. Nissan, İngiltere'deki Sunderland'a bağlı kalıyor – ve Leaf'in üretimini büyük ölçüde modernize etti. Sahne arkasıyla bakma fırsatı bulduk.

Japonlar C-HR+ı Almanya'da piyasaya sürüyor. Elektrikli C-SUV iki batarya seçeneğiyle, üç donanım seviyesiyle geliyor ve WLTP'ye göre 607 kilometre menzil sunuyor.

Sözde içten yanmalı motorlardan çıkış konusundaki tartışma yeniden keskinleşiyor. Otomotiv endüstrisi ve politika, özellikle Almanya'da, AB'nin planladığı emisyon hedeflerinin hafifletilmesi konusunda baskı yapıyor. Merkezinde AB Komisyonu'nun 2035 yılı için belirlediği bir hedef değeri bulunmaktadır: Fosil yakıtlı sürüşlerden tamamen çıkış yerine, yeni araçların CO₂ emisyonlarının 2021'e göre yüzde 90 oranında düşmesi öngörülüyor.

Düsseldorf konumuyla, İngolstadt merkezli şarj hub ağı Almanca konuşulan bölgelerde dokuz lokasyona ulaşacak. Genişleme modüler ve enerji odaklı bir yaklaşımı izliyor; tampon depolama ve 400 kW gücünde sütunlar içeriyor.

Elektrikli mobilitenin yükselişi hâlâ yavaş ilerliyor. Nedeninin tek bir nedene indirgenemeyeceği söylenebilir. Bu sonuca, ACV Automobil-Club Verkehr'in kamuoyu araştırma enstitüsü Civey'e yaptırdığı temsili bir Elektrikli Mobilite Anketi ile ulaşıldı. Özellikle dikkat çekici olan bir şey var: Elektrikli arabaların algısı, insanların şu anda elektrikli sürüp sürmediklerine ya da hâlâ benzinli araçları mı tercih ettiklerine bağlı olarak belirgin biçimde farklılık gösteriyor.

(dpa/jr) Trump'ın elektrik karşıtı politikası etkisini gösteriyor: Elektrikli F-150 pikap üretimi durduruluyor. Milyar dolarlık yatırımlarla büyük Amerikan otomobil devleri Tesla'nın peşinden koştular. Ancak elektrikli otomobiller kötü satıldı ve onlara zarar verdi. Ford'da şimdi bir yön değişikliği var.

Taksicilik sektörünün elektrikleştirilmesi sık sık politik bir hedef olarak ifade edilir. Günlük hayatta bunun nasıl işlediği, birçok taksi işletmecisi için hâlâ bir zorluktur. Berlin'de şimdi Alman Havacılık ve Uzay Merkezi (DLR) adlı bir araştırma projesi durumu analiz etmeye yardımcı olacak.

Elektrifikasyon taksi günlük hayatına ulaşıyor. AMF Bruns'ın Kia PV5 ile artık tamamen elektrikli bir van sahneye çıkıyor; bu van hareket kısıtlılığı olan insanlar için de düşünülüyor. Bu dönüştürme ile E-van pratik kullanıma uygun ve tekerlekli sandalye erişimine uygun bir evrensel araç haline geliyor.

İddialı Çin markası B10 ile Stellantis çatısı altında gerçekten ciddiye alınıyor - ve kendi evindeki rakipleri eski görünüme mahkum ediyor. Çünkü tamamen elektrikli kompakt SUV'un 30.000 Euro'ya sunulan versiyonu ya da daha büyük batarya ile 32.000 Euro'ya sunulan versiyonu, tüm yaşam ve seyahat koşulları için yeterlidir. 

Avrupa Parlamentosu'ndaki EPP/EVP Grubu'nun baskısı ve Almanya gibi ülkelerden gelen baskılar nedeniyle Avrupa Komisyonu şimdi içten yanmalı araç yasağının geri alınmasını önermeyi planlıyor. Bundan sonra 2035'ten itibaren de içten yanmalı araçlar hâlâ tescil edilebilecek—belirli koşullarla. Bilim insanı Lienkamp: Sanayiye yalnızca kısa vadeli bir fayda sağlar.

AFIR, EPBD & Masterplan: Şarj altyapısında önemli değişiklikler – CO₂-vergisi: Fosil yakıtlar daha pahalı olacak – Toll muafiyeti ve yeni destek programı elektrikli araçları her zamankinden daha çekici hâle getiriyor. E-taksiler için tek tip bir teşvik uygulanması planlanmıyor.

Stellantis ve Bolt birlikte Avrupa için sürücüsüz araçlar geliştiriyor. 2026'dan itibaren saha testleri başlayacak; seri üretimi 2029'dan itibaren planlanmaktadır. Hedef 2035'e kadar 100.000 araç.

(dpa) Şirket arabaları, bataryalar, içten yanmalı motorlar: AB Komisyonu eleştirilerin ardından Avrupa standartlarına uyum sağlamak istiyor. Uzun zamandır beklenen öneriler için artık somut bir tarih var.

(dpa) Güncel tartışmaya karşı, Çevre Federal Ajansı hızlandırılmış iklim korumasını gerekli görmektedir. Böylece içten yanmalı motorların yasaklanması üç yıl daha erken gerekli olurdu, bir otomobil geçiş ücreti acil ve bir iklim parası uygun olurdu.

(dpa) Yalnızca elektrikli araçların ivme kazanması beklenirken, Otomotiv Endüstrisi Birliği plug-in hibritlerde bir düşüş bekliyor. Ve toplam tesciller, birliğe göre kriz öncesi seviyelerin altında kalmaya devam ediyor. E-Boom için koşul: Teşvikler planlandığı gibi geliyor. ZDK, elektrikli mobilite için bir dönüm noktası öngörüyor.

Smart #5’teki gibi keskin bir arka tasarıma sahip, ancak daha uzun ve yedi koltuklu: Mercedes-Benz GLB’yi CLA’ya göre motor açısından yönlendirilmiş bir çok yönlü araç olarak konumlandırıyor.

(dpa) 2026 yılında yola çıkabilecek bataryalı elektrikli binek otomobillerde yaklaşık üçte bir artış olabilir, diye tahmin ediyor İthalatçı Birliği. Ancak bunun için Federal Hükümet'in birkaç koşulu yerine getirmesi gerekir: Örneğin elektrik fiyatları, teşvik ve şarj altyapısı. Mevcut yüksek artış ise geçen yılki zayıf seviyeden de kaynaklanıyor.

Bir zamanlar Beetle, sonra Golf, bugün ise daha çok T-Cross ve T-Roc: Ne olursa olsun VW'nin markasının özünde daima kompakt, ama hâlâ uygun fiyatlı bir model vardır; ayrıntıda, büyük çoğunluğun seri üreticilerinin yaptığı şeyden zarifçe daha fazlasını sunar. Ve ideal durumda trafikte dostça bakar. 

Tesla hızla düşen satış rakamlarına yanıt veriyor ve basitleştirilmiş Model 3 ile karşı koymayı hedefliyor. Bu yaklaşık 37.000 Euro karşılığında çok sayıda elektrikli araç sunuyor ve 13 kWh/100 km'lik düşük tüketim sayesinde 534 kilometre menzil sunuyor. Model 3'te cam tavan bile hala standart olarak sunuluyor. 

(dpa) Aslında Komisyon bu yıl bir öneri sunmayı planlıyordu. Şu anda zaman planında şüpheler var. AB Ulaştırma Komiseri bir röportajda gelecek hakkında da bir bakış sunuyor. Böylece şirket arabalarının ve E-yakıtların rolü inceleniyor.

Batarya kapasitesi 64 kWh'den 70 kWh'a yükseliyor ve bununla menzil 370 kilometreye çıkıyor. Bir yazılım güncellemesi sayesinde şarj süresi, mevcut araçlarda da yaklaşık üçte bir oranında azalıyor. Ayrıca çekişi ve sürüş güvenliğini artıran elektrikli dört tekerlekten çekiş sistemi geliyor.

Volvo EX90'den sonra Polestar 3'ü test etmemize izin verildi. Ancak sonunda, parlak Polar Yıldızı bir sentlik parçaya tökezledi.

Soğuk hava elektrikli araçların hissedilir şekilde menzilini azaltıyor ve şarj sürelerini uzatıyor. Testler özellikle kısa mesafelerde belirgin tüketim artışları gösteriyor. Aynı zamanda elektrikli araçlar kışın emisyonsuz ön ısıtma gibi pratik avantajlar sunuyor.

Toyota, şimdiye kadar daha çok göz ardı edilen elektrikli aracı belirgin biçimde güçlendiriyor ve 569 kilometre menzile sahip iki yeni bataryayı sunuyor. Dört tekerlekten çekişli sürüm 343 PS gücünde ve 1.500 kilogram römork çekme kapasitesine sahip. Daha fazla EV özelliği olarak batarya ön ısınması, DC şarj süresinin kısalması, isteğe bağlı 22 kW AC. Daha verimli motorlar ve daha iyi aerodinamik, menzili artırır.

Hamburg Taksi Günü, Vattenfall'in mekanlarında düzenlenen, regülasyon, ekonomik baskı ve mobilitenin dönüşümünün birbirine ne kadar sıkı biçimde iç içe geçtiğini bir kez daha gösterdi. Podyumda Jan Weber (Hansafunk), Jan Grupe (Taxenunion Hamburg), Tim Erhardt (Freenow) ve Michael Oppermann, Taksi ve Kiralık Araçlar Federasyonu Genel Müdürü, tartıştılar. Tartışmayı Hamburg Ulaşım Dairesi'nden Dirk Ritter yönetti.

Gerçekten Lyriq'i bazı Alman metropollerinde ara sıra görmek mümkün; bu, Alman ve Asya premium markaları arasında ince bir yükselişe işaret ediyor. Lyriq'in, yerleşik elektrikli premium modellerle karşılaştırıldığında nasıl performans gösterdiğini ise bir test netleştiriyor.

ACE, basitleştirilmiş tarife yapıları, net maliyet beyanları ve elektrik tarifeleri için bir piyasa şeffaflığı kurumu talep ediyor. Bir test sürüşü, elektrikli araç ile içten yanmalı araç arasındaki önemli fiyat farklarını ve sadece birkaç istasyonda yüzlerce değişken şarj tarifesi gösteriyor.

Peugeot kompakt modelinin dişlerini sivriltti: Bu süreçte yeniden tasarlanmış bir tasarıma odaklandı, geniş bir güç aktarma seçenekleri yelpazesine – daha verimli bir E-308 de dahil – ve sürüş deneyimini genel olarak genişletmeyi amaçlayan yeni hizmetler üzerinde durdu.

Jeep Wrangler bir ikon ve markanın çekirdeği – ve yine de gerçekten çoğunluğa hitap eden bir araç değil. Şimdi daha geniş bir kitle için bir elektrikli halefinin nasıl görünebileceği, açıklık ve temel erdemler kaybolmadan mı? Şu anda ilk kez oturabildiğimiz Recon gibi.