VISION mobility kostenlos Probelesen
Die Zeitschrift VISION mobility richtet sich an mobilitätsbegeisterte Menschen bzw. Flottenmanager und begleitet den Technologiewandel in Sachen Automotive und Mobilität.
Aktueller Termin
Meist gelesen
Kış, menzili azaltıyor - ADAC elektrikli araçların kışa uygunluğunu test ediyor.
Araçların seçimi bile otomobil kulübünün amacını gösteriyordu. Modellerden en az 500 kilometre WLTP menzil vaat etmesi gerekiyordu; ADAC otomobil testinde 'Aile' kategorisinde en az 3,0 puan almak ve yeni fiyatı 100.000 Euro'nun altında olmak. Yani egzotik modeller değil, gerçekten tek aile evlerinin önünde, süpermarketlerin otoparklarında ve okul otoparklarında durabilecek araçlar.
Kışın WLTP Değeri Ütopyik
İyi haber önce: Elektrikli arabalar kışın da uzun yolculuklarda hedefe ulaşır. Kötü haber hemen ardından geliyor: Standart değer ile gerçek arasındaki sapma önemli ölçüde sürüyor. ADAC kış testinde ek tüketim, WLTP bildirisinin yüzde 57 üzerinde çıktı. Bu değer 23 derece ve ılımlı bir hızda ölçülüyor – Ocak ayında A9'daki bir sürüşle pek ilgisi olmayan koşullar. En büyük sapma yüzde 69 oldu; en tasarruflu aday bile yüzde 40'a kadar yukarı kaydı.
Bu, “Ne kadar yol alırım?” sorusunu hızla daha pratik bir hale getirir: “Ne kadar sık şarj etmeliyim?” Münih'ten Berlin'e 582 kilometre için çoğu test aracı iki şarj molası gerektirir. Sadece iki araç, yaklaşık 20 dakikalık tek bir durakla hedefe ulaşmayı başarır: Audi A6 Avant e-tron performance ve Smart #5 Premium. Uzun mesafede rahat bir varış ile rutin zaman yönetimi arasındaki farkı yaratan ayrıntı budur.
Audi, alanın zirvesinde
ADAC notu 1,9 olan bu araç, yalnızca iki araçtan biri olarak “iyi” olarak değerlendirilir. Yaklaşık dört saatlik sürüşün ardından göstergede 441 kilometre görünüyor; tüketim, 100 kilometrede 23,2 kWh. Kalan mesafe için kısa bir şarj molası yeterli olur ve yaklaşık 300 kilometrelik enerji sağlar. Elde edilen menzil ile şarj hızının birleşimi, Audi için çıtayı belirliyor – sihirli bir şeyle değil, verimli bir teknolojiyle.
Tesla Model Y ve VW ID7 ile iki taksi modeli önde
Ancak tüketim konusunda kendisi yenik düşüyor. Tesla Model Y Maximum Range AWD 100 kilometrede 22,2 kWh ile çıkıyor ve notu 2,5 ile ikinci oluyor. Burada da görüldüğü gibi: Verimlilik kışın büyük bataryalardan daha çok işe yarar. Neredeyse hemen ardından VW ID.7 Tourer Pro ve Smart #5 Premium geliyor, her ikisi de 'tatmin edici' olarak değerlendirildi. Toplamda 14 araçtan yedi'si bu değerlendirmeyi aldığı, üçü ise yalnızca 'yeterli' kaldı.
Fiyat ve konumlandırmaya bakış ilginç. Geçen yılın aksine, en pahalı modellerin en uzağa gidebildiği otomatik olarak doğru değildir. Zira test kazananı 77.250 Euro ile üst fiyat aralığında yer alıyor, fakat sonraki üç araç yaklaşık 51.000 ila 55.000 Euro arasında maliyetlere sahip. 91.700 Euro'luk en pahalı test aracı ise sondan bir önceki sıraya düşüyor. Bu nedenle menzil kolayca satın alamaz.
Özellikle bazı modellerin karşılaştırmasında broşür ile pratik arasındaki fark belirginleşir. WLTP'ye göre Audi A6 Avant e-tron 719 kilometre vaat ediyor; kış testinde bunun 441 kilometresi kalıyor. Tesla Model Y'de 600 kilometre, 406 kilometreye düşüyor; VW ID.7 Tourer'de ise 593'ten 360'a düşüyor. Smart #5 ve Polestar 4 ise yaklaşık 360 kilometrenin biraz üzerinde bir aralıkta yer alıyor. Bu uzun mesafe için yeterlidir — fakat sadece gerçekçi bir şarj planı ile.
Kış, menzili düşürür
ADAC testi bu durumda tek modellerin zayıflığına değil, elektrikli mobilitenin temel gerçeğine işaret ediyor: Kış, menzili düşürür. Bunu hesaba katanlar yine de iyi yol alır. Standart değerlere körü körüne güvenenler sürprizlerle karşılaşır. Elektrikli arabalar artık uzun mesafeler için uygundur; sadece ideal koşullarda değildir.
Bu içerik Almancadan Türkçeye otomatik olarak çevrildi.
Taxi-Fahrzeuge (Pkw) , Taxi-Newsletter, Taxameter, Taxi-Fahrer , BZP – Deutscher Taxi- und Mietwagenverband , Straßenverkehrsordnung (StVO) , Krankenbeförderung , Weiterbildung , Taxi-Konzessionen , Verkehrspolitik , Mietwagenbranche , Taxi-Apps , Berufskraftfahrer-Qualifikations-Gesetz BKrFQG) , Taxizentralen , Personal, Gehälter, Arbeitsschutz , Wirtschaftsnachrichten , Werbung , Taxi-Folierung , Taxi-Umrüster , Straßenverkehr , Elektromobilität, Taxifuhrpark und -flottenmanagement , Taxi-Versicherungen , Hybrid, Diesel, Erdgas , Taxi-Magazin
