VISION mobility kostenlos Probelesen
Die Zeitschrift VISION mobility richtet sich an mobilitätsbegeisterte Menschen bzw. Flottenmanager und begleitet den Technologiewandel in Sachen Automotive und Mobilität.
Aktueller Termin
Meist gelesen
Pekin, elektrikli araçlar için devlet teşviklerini azaltıyor: Otomobil üreticileri için daha az destek
Pekin hükümeti şu ana kadar yoğun biçimde desteklenen yerli otomobil üreticilerine karşı baskıyı artırıyor ve elektrikli araçlar için devlet satın alma yardımlarının bir kısmını kaldırıyor. Bu durum hemen borsalarda dalgalanmalara yol açtı ve Ocak ayında üreticilerin zayıf satış rakamlarıyla çakışıyor. Sektör lideri BYD'de satışlar yüzde 30 düşüşle 210.051 araca geriledi; bu beşinci ayını üst üste yaşadı. Ayrıca Geely, Leapmotor, Xiaomi ve Xpeng'in hisseleri Hong Kong borsasında birkaç yüzde düşüş kaydetti; Süddeutsche Zeitung'ın haber verdiği gibi.
Şüphesiz hype'ın ardından, şu ana kadar devlet tarafından güçlü biçimde desteklenen elektrikli mobilitenin daha ayık bir değerlendirme dönemi başlıyor. Hükümet, bir elektrikli araç satın alındığında satın alma vergisini yüzde 10 olarak tamamen kaldırdı. Buna özellikle seri üretim modelleri için teşvikler de eklendi. Tüm bu hareketin üstüne devlet artık sınırlar koyuyor. 2026'dan itibaren vergi muafiyeti sona erecek, yüzde beşlik indirimli bir oran uygulanacak ve yaklaşık 1.920 avro ile sınırlanacak. 2028'den itibaren indirim tamamen kaldırılacak ve benzinli modele uygulandığı gibi tam yüzde 10 uygulanacak. Eski aracın hurdaya çıkarılması için yeni bir elektrikli araç alımında sabit yaklaşık 2.500 avroluk doğrudan teşvikler ortadan kalkacak; satın alma bedelinin yüzde 12'sine kadar olan teşvikler artık geçerli olacak, bu da özellikle son derece ucuz kitle modellerinde belirgin biçimde etkili olacak.
Hükümet, teşvikin kaldırılmasıyla muhtemelen yıllardır desteklenen sektörün artık kendi ayakları üzerinde durması gerektiğini göstermek istiyor. Otomobil üretiminin ardından, önümüzdeki beş yıllık planda özellikle yapay zeka ve robotik ön planda olacak. Teknoloji artık çocukluk çağını geride bıraktı ve maliyet açısından içten yanmalı modellere eşdeğer, hatta işletmede daha ucuz olabilecek bir kitle pazarına dönüştü. Sektör derneğine göre 12,8 milyon elektrikli sürüşe sahip araç satıldı; Çin'de yeni arabaların yarısından fazlası tamamen elektrikli veya en azından hibrit bir sürüşe sahip. Son zamanlarda büyüme ise yavaşladı ve giderek daha çok sağlayıcı arasındaki fiyat mücadelesi bazen yıkıcı oldu. Dernek mevcut yıl için piyasalarda durgunluk bekliyor.
Özellikle BYD, Geely (Volvo, Polestar, Smart, Zeekr) Nio, Xpeng gibi özel üreticiler için Çin'de Volkswagen ile sıkı bir işbirliği içinde olsa bile bu durum kritik hâle gelebilir; bu arada SAIC, Dongfeng veya FAW gibi devlet şirketlerinin her zaman pazarda daha az risk almak zorunda olması gerekir. Xiamo veya Huawei gibi teknoloji devleri, son zamanlarda otomotiv işine de yöneliyorlar ve arkasında kendi ana işlerini güvence olarak bulunduruyorlar. Sabit primin kaldırılması BYD gibi kitle üreticilerini özellikle etkileyecektir. Bu baskı, Çin'in dar pazarını diğer pazarları açarak tamamlamaya yönelik baskıyı da giderek artırıyor. Bu, özellikle Avrupa'da kendini gösteriyor, çünkü ABD Trump döneminde sıkı bir Anti-Çin politikası izliyor. BYD bu süreçte Avrupa'da yavaş yavaş ilerliyor ve geçen yıl 187.000 araç satabildi; önceki yılda 50.000 idi. Ayrıca Orta ve Güney Amerika giderek daha önemli hale geliyor.
Bu içerik Almancadan Türkçeye otomatik olarak çevrildi.
Taxi-Fahrzeuge (Pkw) , Taxi-Newsletter, Taxameter, Taxi-Fahrer , BZP – Deutscher Taxi- und Mietwagenverband , Straßenverkehrsordnung (StVO) , Krankenbeförderung , Weiterbildung , Taxi-Konzessionen , Verkehrspolitik , Mietwagenbranche , Taxi-Apps , Berufskraftfahrer-Qualifikations-Gesetz BKrFQG) , Taxizentralen , Personal, Gehälter, Arbeitsschutz , Wirtschaftsnachrichten , Werbung , Taxi-Folierung , Taxi-Umrüster , Straßenverkehr , Elektromobilität, Taxifuhrpark und -flottenmanagement , Taxi-Versicherungen , Hybrid, Diesel, Erdgas , Taxi-Magazin
