Uscale Kamu Şarj Çalışması: Ödeme süreçleri şarj altyapısının benimsenmesini yavaşlatıyor

Resmi şarj istasyonlarındaki ödeme süreci elektrikli araçlar için kritik bir nokta olmaya devam ediyor. Son yıllarda şarj gücü, menzil ve altyapı belirgin şekilde artsa da ödemeler hâlâ birçok kullanıcı için hayal kırıklığına yol açıyor. Bu sonuca, Stuttgart merkezli Uscale şirketinin 2026 Charging Payment Çalışması ulaştı.

Şarj İstasyonlarındaki Ödeme Davranışını İnceleyen Çalışma

Charging Payment Study 2026 Almanya'da 1.510 elektrikli otomobil sürücüsünün temsilî bir anketine dayanıyor. Veri toplama Kasım 2025'te gerçekleştirildi. Çalışmanın amacı, kullanıcıların ödeme yöntemlerine ilişkin beklentilerini, bunların gerçek kullanımını ve istek ile gerçeklik arasındaki sapmaların nedenlerini analiz etmektir.

İnceleme kapsamında, tercih edilen ve kullanılan ödeme yöntemleri ile bunların kullanılabilirliği incelendi. Sonuçlar, ödeme sürecinin şarj hizmetinin seçiminde ve elektrikli mobilitenin yükselişinde önemli bir faktör olduğunu gösteriyor.

Birçok seçenek, sınırlı memnuniyet

Sonuçlar, günlük yaşamda elektrikli araç sürücülerinin birden fazla ödeme yöntemi paralel olarak kullandığını gösteriyor. Ortalama olarak katılımcılar düzenli olarak iki ila üç farklı yönteme başvuruyor. İdeal bir dünyada katılımcıların yüzde 40'ı en çok Plug and Charge'ı kullanmayı, yüzde 29'u doğrudan Ad-hoc olarak ödeme yapmayı isterdi. Pratikte ise bu yöntemler yalnızca en azından ara sıra yüzde 49 ve yüzde 55 oranlarında kullanılmaktadır.

Plug and Charge çalışmaya göre katılımcıların yüzde 40'ı için tercih edilen ödeme yöntemi olarak görülse de ancak yüzde 49'u en azından ara sıra kullanıyor. Doğrudan Ad-hoc ödeme yüzde 29 ile tercihlerde de üst sıralarda yer alıyor; ancak pratikte bu yöntem yalnızca yüzde 55 katılımcı tarafından kullanılıyor. Şarj kartları ve şarj uygulamaları söz konusu olduğunda durum tam tersi. Bunlar yalnızca yüzde 13 ile yüzde 17 oranında tercih edilse de, yüzde 70 ile yüzde 77 oranında gerçekten kullanılıyor.

Kullanılabilirlik, merkezi bir engel olarak

Bu farkın temel nedeni, belirli ödeme yöntemlerinin sınırlı kullanılabilirliğidir. Plug and Charge veya Autocharge her yerde mevcut değildir; hatta tüm DC hızlı şarj istasyonlarında bile bulunmaz. Ayrıca, ilgili sağlayıcıyla sözleşme yoksa genellikle yüksek roaming ücretleri uygulanır.

Birçok araçta yalnızca bir şarj sözleşmesi kaydedilebildiği gerçeği durumu daha da zorlaştırıyor. Bu da kullanıcıların niyetleriyle pek uyuşmayan ödeme yöntemlerine yönelme olasılığını artırıyor.

Sözleşmesiz doğrudan ödeme, beklentilerin gerisinde kalmaya devam ediyor. Ad-hoc ödemeler tüm şarj istasyonlarında bulunmuyor ve sunulduğu yerlerde genellikle çok sezgisel olmayan ve zahmetli olarak görülüyor.

Hiçbir yöntem tüm gereksinimleri karşılamıyor

Araştırma, mevcut köklü ödeme yöntemlerinden hiç birinin kullanıcıların beklentilerini tamamen karşılamadığı sonucuna varıyor. Her çözüm kendi özgü avantajlar ve dezavantajlar getirir ve farklı ihtiyaçlara hitap eder. Kolaylık, şeffaflık, maliyet kontrolü ve konfor gibi temel gereksinimler, çalışma sonuçlarına göre şu ana kadar tek bir yöntemde birleştirilememiştir.

Uscale'ın kurucusu ve Genel Müdürü Dr. Axel Sprenger konuyu şu şekilde özetliyor:

“Şarj sırasında ödeme bu kadar tatmin edici olmazsa, mevcut EV sürücülerinin yalnızca yüzde 4'ü değil, pek çok ilgiyi de bir sonraki segmente geçişten caydırır. Sözde şarj labirenti, birçok ilgilinin bir sonraki segmente geçiş yapmasını engeller.”