Jeep Recon: Vay! Wrangler elektrikli hale nasıl geçiyor!

Görünüşe bakıldığında olduğundan daha küçük görünse de, içine oturduğunuzda Recon'in 4,8 metre uzunluğunda dik duruşlu bir canavar olduğunu, iç kısımda neredeyse katedral gibi ferah bir alan sunduğunu ve ayrıntılara gösterilen büyük özenle öne çıktığını fark ediyorsunuz. Bu, maviyle vurgulanmış kapı kollarında bile fark ediliyor ve kırmızı zeminli sürüş mod düğmeleriyle bile bitmiyor. Kapı döşemelerinde ekipmanı tutmak için askılar var ve yolcu, off-road korkusu yaşarsa devasa bir „Ooooh-Shit-Handle“’a yapışabilir.

Çünkü Recon çok sert ve ağır arazi için tasarlanmıştır ve Jeep'in sert kaya çöl tırmanışlarını düzenlediği Moab'da bile engebeli geçitleri aşabilir. Bunun için Jeep, burada her zaman tamamen elektrikli dört tekerlekten çekişe sahip kendi elektrik mimarisini, Selec-Terrain sistemiyle birden çok sürüş modu ile geliştirdi; bu sistem tüm olası koşullara bir yanıt bulmayı amaçlıyor. 

Starke Motoren mit mindestens 400 PS

Şu anki oturumumuzda bunu doğrulayamadık, ama öyle varsayalım. Güç aktarma açısından, üst model 650 PS (478 kW) gücünde ve 840 Nm torkla hızlanıyor ve aracı 100 km/sa hızına 4 saniyeden kısa sürede çıkarıyor. Ancak „sadece“ 400 PS ve 650 Nm gücünde bir versiyon da planlanıyor.

Leider nur 400-Volt-Technik

100 kWh’lik pilin menzili donanıma bağlı olarak 450 kilometreye kadar çıkabiliyormuş. 100 Kilowatt-saat batarya paketi 400 volt ile tamamen sağlam, yüksek dayanımlı çelik alt koruma plakalarıyla korunuyor. Burada 800 voltlar elbette daha iyi olurdu, zira süspansiyon için bu kadar özen gösterilmişti. Şehrin girişinde Moab’da ise gerçekten hızlı şarj cihazları var; bundan sonrası yolculuk için oldukça yalnız kalmanıza neden olur, Grand Canyon yönüne doğru gidince … Bob Broderdorf, Jeep markasının CEO’su, bize gururla şu açıklamayı yapıyor:

„Jeep Recon ile elektrikleşimin sadece Offroad mükemmeliyetini sağlamakla kalmadığını, bunu daha da geliştirebileceğini kanıtlıyoruz. Anında tork, hassas kontrol ve daha sessiz, daha iyi bağlantılı bir sürüş deneyimi, kendine özgü, karakteristik Jeep hissini yaratır.“

Moab’da Barcelona’dan daha iyi bir yerde olmamızın göstergesi, orada özel ağır bir arazide „girilmiş“ olan Trail-Rated damgası olan işaretidir. Ve işte: Sadece tamamen elektrikli bir SUV olarak Jeep, Recon ile bu Trail Rated kalitesini kendine özgü olarak elde etti.

Gövdenin altında ve prototipin üzerinde mercek tutalım: Ön tarafta 84 litrelik bir frunk bulunuyor. Bunun altında, Stellantis tarafından geliştirilen iki elektrikli tahrik modülü (EDM) bulunuyor; her biri 250 kW güç üretiyor. Bunlar seri elektrikli dört çeker tahrik sistemini ve talep üzerine hemen tork sağlamayı mümkün kılıyor. Her EDM, elektrik motoru, şanzıman ve güç elektroniğini tek kompakt birimde birleştirir ve böylece daha yüksek verimlilik sağlar.

Offroad sehr souverän mit mehreren speziellen Fahrmodi

Güç aktarma sistemi, hemen kullanılabilir 840 Nm tork sunar – motor devinimlerinin oluşmasını beklemek zorunda kalmadan. Çok önemli bir madde ve Wrangler Plug-in'den bir öğrenim: Gaz pedalının, torku kontrollü ve hassas şekilde iletecek şekilde ayarlanması gerekir; bu, kendinden emin bir Offroad deneyimi sağlar. Offroad modlarında bu bazen daha uzun bir pedal hareketi anlamına gelir; çünkü Wrangler her zaman „her şeyi“ E- gücü tekerlere iletmek ister ve bu, özellikle çok zorlu arazide dozajı zorlaştırır. O zaman Wrangler bazen (fazlasıyla) hızlı bir şekilde taştan taşa sıçrar…

Danke - es gibt ein echte Sperren und eine Untersetzung!

Geliştirilmiş arazi yeteneği için Moab modelinin arkasında 15:1’lik bir son dişli oranı kullanılır; bu, torku büyük ölçüde çoklar ve zorlayıcı koşulları bile sorunsuzca karşılamayı sağlar. Ayrıca gerektiğinde torku iki arka tekerleğine eşit olarak dağıtan elektronik kilit diferansiyel takıldı. Böylece zorlu parkurlarda bile çekiş korunur. Bir anahtar aracılığıyla diferansiyeli açık çalışandan tamamen kilitli konuma geçirmek mümkündür.

Ön EDM, açık diferansiyelde 11:1 son dişli oranı kullanır ve güç ile konforu dengeler. Önde, enerji kullanımını ve yol üzerindeki menzili optimize etmek amacıyla teker gövdelerinde otomatik kavrama mekanizmaları bulunur; tahrik arka tekerlerden daha verimli olduğunda bu sistem kullanılır.

İnşa mühendisleri Jeep Recon’u, Trail kullanımı için büyük çaplı yarım miller ve sağlam sabit eş eksenli (CV) bağlantılarla hazırladı; böylece tüm tork tekerlere iletilir. Burada da Jeep her şeyiyle gitti: Önde özel burçlar (Querlenker) ve arkada entegre bir burçla. Bu, özellikle Offroad’da temas alanını maksimize etmeye yardımcı olur.

Kısa çıkıntılar sayesinde geniş yaklaşım açıları

Geniş tasarlanmış süspansiyon ve Moab donanımının seri 33 inç lastikleri yaklaşık 23 cm yerden yükseklik sağlar. Off-road spesifikasyonu ile Recon, önde 34 derece, arkada 34,5 derece yaklaşım açısı ve 23,5 derece devrilme açısı sunar.

Orta konsolundaki kırmızı alandaki iki kauçuk düğmeye yeniden bakalım: Bunlar Selec-Terrain adlı elektronik çekiş yönetim sistemini çalıştırır ve düşürme ile kilitleme için kullanılan eski vites değiştirme saplarına karşılık gelir; bunları bazen hafif kuvvetle bile kullanmak gerekirdi ve en önemlisi: ne zaman yapacağını bilmek!

Arazi Kabiliyeti için Yazılım

Barcelona'da da sergilenen Moab donanımında Auto, Sport, Snow ve Sand'in yanı sıra Rock modu da eklenir. Farklı yazılım kalibrasyonları, donanımı buna göre uyumlu hale getirir. Ve daha önce belirtilen şekilde Rock modu gaz pedalının tepkisini azaltır ve engebeli arazide ilerlemeyi kontrol eder. Ve bu, aracı kontrol etmek için iki pedallı sürüş tekniğini mümkün kılar. Rock modu ayrıca sürücünün ayağını fren pedalından gaz pedalına geçirebildiği ve aracın hareket etmeden kalabileceği bir yokuş kalkış fonksiyonuna sahiptir; bu sırada frenler aracı yerinde sabit tutar. Çok zorlu geçişlerde durup yeniden hareket etmek gerektiğinde önemlidir.

Ve tabii ki Recon, zorlu eğimler ve inişler için Selec-Speed Kontrolü sunar; bu, ayarlanan hızı koruyarak sürücünün tamamen direksiyona odaklanmasını sağlar. Ve evet, ağır arazilerde direksiyon biraz daha dolaylı tepkili olabilir; böylece her bir engel direksiyonu elinizden fırlatmaz ve aracı milimetrik olarak konumlandırabilirsiniz.

Elbette tüm kapılar alet kullanmadan çıkarılabilir

Ya da başka? Duruş halinde bile çift camlı kayar tavan sayesinde çok ışık alırız; isteğe bağlı olarak Sky One-Touch Power Top bulunmaktadır. İlginç olan: yüzeye monteli elektrikli açma kolları kolay bir erişim sağlar, ve bu elektrik sistemine rağmen kapılar çıkarılabilir: Recon şu anda çıkarılabilir kapılar ve arka yan camlara sahip olan tek tamamen elektrikli araçtır. Bunun için araç gerekmiyor.

Yedek Lastik Dışarda Kalır

Ve yedek lastiğini o dışa menteşe kapağına asar. Arkadaki bagaj hacmi kare biçimde ve pratik; hacmi ikinci sıra yatırıldığında 1.866 litreye kadar genişler; bu tamamen düz bir zemine olanak tanır – ki bu her zaman bir standart değildir. Ayrıca önde 84 litrelik bir Frunk bulunur.

İlk olarak tanıtılan sağlam Moab donanımı, parlak siyah kaplamalar, jant genişletmeleri, isteğe bağlı yan raylar ve topoğrafik gravürlü özel Jeep amblemleri ile yansıtmasız mat siyah motor kaputu grafiğiyle kendi vurgu noktalarını yaratır.

İsteğe bağlı bir kauçuk ördek tutucusu da mevcuttur!

Ayrıca iç mekanda yıkanabilir dayanıklılık da dikkat çekiyor. Teoride, zemin kauçuk paspaslar dayanıklı ve affedici olduğundan, basitçe yıkanabilir. Ayrıca—bilerek 'akıllı' detaylar olarak adlandırdığımız, gösterge panelinde kameraların, navigasyon cihazlarının montajı için modüler bir aksesuar rayı ve hatta bir kauçuk ördek tutucusu: Jeep sürücüleri birbirlerini kauçuk ördeklerle düşünürler. Ayrıca aşınmaya dayanıklı ve kaymaz yüzeyler de vardır.

Orta konsolunun üst seviyesinde kablosuz şarj pedine sahip iki 'kat' ve altta bulunan bölmeye götüren bir kablo geçişi vardır; bu bölme tabletler, cüzdanlar veya daha büyük eşyalar için idealdir. Modüler kapı döşemeleri, çıkartılabilir elastik kayışlar ve değiştirilebilir yükleme çözümleriyle esnek bir düzen sağlar. Bununla birlikte burada da birçok geri dönüştürülmüş malzeme ve dayanıklı zemin paspasları bulunur.