Toyota bZ4X: model güncellemesi daha fazla menzil ve verimlilik sunuyor.

Japon otomotiv üreticisi Toyota, ilk elektrikli modeli bZ4X'i kapsamlı bir şekilde yeniden tasarladı. Bu süreçte özellikle elektrikli güç aktarım sistemi geliştirildi. Ayrıca yeni piller daha yüksek güç, daha hızlı şarj ve daha uzun menzil sunuyor. Üst donanımda bZ4X, bundan sonra 22 kW'lık bir yerleşik şarj cihazına sahip olacak. İleriye dönük olarak iki pil varyantı 57,7 kWh veya 73,1 kWh kapasitelerle sunulacak; pil garantisi 10 yıla kadar veya 250.000 kilometreye kadar olan süre boyunca, orijinal kapasitesinin en az yüzde 70'inden fazlasını koruyacak. Entegre elektrik motoru, şanzıman ve invertöre sahip kompakt, hafif ve enerji verimli elektrikli akslar da geliştirilmiştir. Özel iç enerji kayıpları azaltıldı ki bu, performans ve verimliliğin daha da artmasına katkıda bulunur.

Teknik iyileştirmeler, gelişmiş bir dış ve iç tasarımla birlikte geliyor; bunlar arasında optimize edilmiş aerodinamik de bulunuyor. İç mekanı da tamamen yeniden tasarlandı. Öne çıkanlar, dijital cihazların kolay kullanımı için yeni bir orta konsol ve seri olarak 14 inçlik bir multimedya ekranına sahip yeniden tasarlanmış bir gösterge panelidir. Sürüş takımı ve gövde üzerindeki güncellemeler, daha düşük ses ve titreşim seviyeleri ile daha konforlu sürüş özellikleri ve gelişmiş sürüş dinamiği sağlar. Kapsamlı şekilde geliştirilmiş Toyota bZ4X, 42.990 Euro'dan başlayan fiyatlarla sipariş edilebiliyor. Müşteri araçlarının Almanya'daki teslimatı 2026 Ocak ayından itibaren başlayacak.

İki pil seçeneği ve daha uzun menzil

Orta sınıf SUV, tercihe bağlı olarak 57,7 kWh veya 73,1 kWh brüt kapasiteye sahip bir pil ile satın alınabilir. 57,7 kWh pil yalnızca ön çekiş ile sunulurken, 73,1 kWh pil hem ön çekiş hem de dört tekerlekten çekiş (AWD) kombinasyonlarla sunulabilir. WLTP'ye göre en yüksek menzil, ön tekerlekten çekişli, 73,1 kWh pil ve 18 inç tekerleklerle modele ulaşır ve 569 kilometreye kadar çıkabilir. Çekiş kapasitesi AWD'de 1.500 kilogram (römork çekişli) olarak artarken, FWD'de değişmeden 750 kilogramdır. Yeni depolama hücreleri Prime Planet Energy & Solutions (PPES) tarafından sağlanır; PPES, 2019'da Toyota Motor Corporation (%51) ile Panasonic Corporation (%49) arasındaki bir ortak girişimdir. Her modülde önceki sürümlere göre daha fazla hücre – 26 – yer alabilir; ünitenin toplam boyutları büyümeden. 57,7 kWh pil 78 hücreye ve yeni yüksek performans pil 104 hücreye sahiptir; önceki sürüm 96 hücreydi.

Şarj sürelerinin kısalması

Yeni bZ4X için geliştirme hedefi, DC şarj sürelerini kısaltmak ve geniş bir sıcaklık aralığında, özellikle soğuk koşullarda, sabit yüksek şarj gücü sunmaktır. Üst donanımda, AC hızlı şarjı için 22 kW'lık bir yerleşik şarj cihazı seri olarak bulunurken, giriş seviyesindeki sürüm 11 kW'lık bir yerleşik şarj cihazına sahiptir. Şarj sürelerini kısaltmanın anahtarı – özellikle soğuk sıcaklıklarda – yeni pil önkondisyonlamasıdır. Bu, şarjın başlangıcında pilin optimal sıcaklıkta olmasını sağlar. Tamamen önkondisyonlanmış pilde DC hızlı şarj yüzde 10'dan yüzde 80'e kadar 28 dakika sürer. Bu performans, dış ortam sıcaklığı -10 ile +25 °C arasında sabit kalır. Kondisyonlama, istersen manuel olarak multimedya sistemi üzerinden başlatılabilir, önceden planlanabilir veya aracın navigasyonuyla bir şarj istasyonuna gidildiğinde otomatik olarak etkinleştirilebilir.

Batarya soğutması ve ısıtması istikrarlı performans sağlar

Batarya için su soğutması gerektiğinde klima sisteminden soğutucu akışkanı kullanır ve soğutma sıvısı sıcaklığını düşürür. Radyatör bataryanın altından çalışır, böylece her hücre eşit şekilde soğutulur. Ayrıca seri içinde bir ısı pompası da bulunur; bu enerji verimliliğini daha da artırır. Batarya ısıtma fonksiyonu tüm hücrelerin eşit şekilde ısınmasını ve çok düşük sıcaklıklarda bile sabit çalışmayı sağlar; bu, şarj süresinin kısalmasına katkıda bulunur. Bu süreçte su-suyu ısı değiştirici kullanılır. Önemli veriler, işlevi geliştirilen 7 inçlik birleşik gösterge paneli üzerinden gösterilir; örneğin mevcut (gerçek zamanlı) şarj gücü, yüzde 80'e ulaşmak için kalan süre ve kalan kapasite ile bataryanın sağlık durumu. bZ4X'in EV güzergah planlayıcısı batarya şarj durumunu ve kalan menzili dikkate alır ve rotadaki şarj istasyonlarını otomatik olarak önerir. Öneriler, sürüş esnasında aracın gerçek zamanlı enerji tüketimine dayanarak güncellenir.

Hafif ve kompakt: Güç ve verimlilik için yeni elektrik aksları

Elektrikli araç platformunun revizyonu ile bZ4X'e de güncellenmiş elektrik aksları entegre edilmiştir. Kompakt ve hafif ünitelerin içine elektrik tahrikinin en önemli bileşenleri entegre edilmiştir: Şanzıman, motor ve invertör. Yer tasarruflu tasarım, aracın daha kısa çıkıntılara sahip olmasını, daha düşük bir ağırlık merkezine ve iç ile bagaj alanında daha fazla alan sunmasını sağlar. Ön motor, 150 kW'den 167 kW'a çıkarak yüzde 11'den fazla bir güç artışı sunar; arka motor şimdi 87 kW üretiyor ve önceki 80 kW değildi. Allrad sürümü şimdi 252 kW/343 PS güç üretiyor. GR Performance modelleri hariç tutulduğunda, yeni bZ4X böylece Avrupa'daki en güçlü Toyota modellerinden biri haline geliyor. Bir ön yüklemeli diferansiyel ile sol ve sağ tahrik milinin aynı uzunlukta olması, bu yüksek tahrik gücünün güvenli ve kontrollü bir şekilde yola iletilmesini sağlar.

Yüksek performans için SiC yarı iletkenler ve enerji kayıplarını azaltmaya yönelik çözümler

Yüksek performansın sorumlusu, invertörde yer alan yeni silisyum karbür (SiC) yarı iletkenlerdir. Bunlar, yüksek gerilimlerin işlenmesi, yüksek sıcaklıklarda çalışma ve daha yüksek güçler elde edilmesi söz konusu olduğunda mevcut silikon yarı iletkenlerden daha verimlidir. Enerji kayıplarını azaltmaya yönelik olarak, dişli diş yüzeyleri için özel bir parlatma işleminin uygulanması ve mevcut mekanik pompanın yerine daha az enerji tüketen bir elektrikli yağ pompasının kullanılması bu konudaki katkılar arasındadır.

Optimize Edilmiş Güç Dağılımı

Bir yeni viraj kontrolü, bZ4X AWD'de sürüş deneyimini iyileştirmek amacıyla tasarlanmıştır. Sistem, hız ve direksiyon açısı gibi etkenlere dayanarak sürücünün niyet ettiği viraj hattını öngörür ve ön- ve arka akslara torku otomatik olarak ayarlar, böylece istikrarlı ve kontrollü sürüş özellikleri sağlar. Sürücü direksiyonu çevirmeye başladığında, ön tekerleklere aktarılan tork artırılarak daha hızlı viraj alma sağlanır. Virajda arka tekerlere iletilen tork artırılarak sürücünün niyet ettiği hatla uyumlu bir yol tutuşu sağlanır. Virajdan çıktığında arka tekerlere uygulanan tork daha da artırılarak çekiş güçleri artırılır ve sürücüye doğrudan bir ivmelenme hissi verilmiş olur. Sistem, tekerleklerin kayması veya yol üzerinde kar olması durumlarını tespit ederse, arka aks üzerindeki tork buna göre ayarlanır ve sürüş istikrarı artırılır.

Offroad-Performans

bZ4X'in dört tekerlekten çekiş sistemi Toyota ile proje ortağı Subaru tarafından birlikte geliştirilmiştir. X-Mode ayarlarıyla sürücü, çamur veya karda, derin çamur veya 20 km/s'den daha az hızda ve Grip Control ile daha zorlu off-road koşullarında 10 km/s'den daha az hızla aracın performansını ayarlayabilir. Dağ inişlerinde, iniş yardım sistemi benzer bir destek sağlar. Ayrıca 500 mm'lik geçiş derinliği vardır. Çoklu arazi monitörü (MTM) sürücünün arazideki sürüş koşullarını daha iyi değerlendirmesine yardımcı olur. Dört kamera aracın hemen çevresinin gerçek zamanlı bir görünümünü sağlar ve kör noktaları ortadan kaldırır. Ayrıca bir eğim ölçer ile aracın eğimi ve yatay/roll açısı da gösterilir. 360 derece kamera, hassas park ve manevra için yardımcı olur ve MTM gibi aracın altına bakış seçeneği sunar. Sistemin en yeni sürümü kör noktaları daha da azaltır ve sesli komutla da çalıştırılabilir.

İç ve dış tasarımda geliştirilmiş görünüm

Tamamen revize edilen tasarım kapsamında, özellikle aerodinamik de iyileştirilmiş; alt taban daha pürüzsüz ve alt kaplama daha büyük hale getirilmiş; sürtünme katsayısı (cW) 0,29'dan 0,27'ye düşmüş ve bu da verimliliği ve menzili artırıyor. Yeni tasarlanan gösterge paneli, kabindeki açık alan hissine katkıda bulunan zarif yatay bir tasarıma sahip. Eskiden bulunan 12,3 inçlik ekranın yerini yeni 14 inçlik bir multimedya ekranı alıyor. Orta konsol 10 santimetre daha alçakta konumlandırılmış ve sürücünün yanı sıra yolcu için birer kablosuz telefon şarj cihazı ile bir vites kolu bulunan bağımsız bir “dijital ada” oluşturuyor.

Daha tasarruflu klima ve ısıtma

bZ4X'in yeni klima sistemi, önceki modele göre yüzde 30 daha az elektrik tüketir ve yüzde 30 daha kompakt olur. Bu sayede diz ve bacaklar için daha fazla alan oluşur. Sistem iki aşamalı çalışır: İç mekânın üst kısmına, camların buğulanmasını önlemek için düşük nemli temiz hava yönlendirilirken, yolcuların ayakları etrafında sıcak hava dolaşır; bu da ısıtma gücünü artırır ve aynı anda enerji tasarrufu sağlar. Elbette, dolu koltuklara odaklanan bir Eco modu vardır. Panoramik tavan için merkezi güçlendirme kaldırıldı; böylece cam yüzey alanı yüzde 20 büyüdü; bu, ultra yüksek dayanımlı çelik kullanımı ve tavan bağlantı noktalarının güçlendirilmesi sayesinde mümkün oldu. Yeni olan, 64 renk arasından seçim yapılabilen isteğe bağlı bir ortam aydınlatmasıdır.

Yeni bir uyarı fonksiyonunun çıkış asistanı ile bağlantılıdır: Kapıyı açarken arkadan yaklaşan yolcularla çarpışma tehlikesi varsa iç kapı kolları kırmızı yanar. Donanıma bağlı olarak, bu elektrikli SUV farklı geri dönüştürülmüş ve hayvan ürünü içermeyen üretimlerden yapılmış çeşitli döşeme seçeneklerine sahiptir. Bunlar arasında geri dönüştürülmüş PET ipliğinden yapılmış yeni bir kumaş ve çekici dokulu yüzeye sahip, yumuşak ama dayanıklı bir suni deri bulunuyor.

Modüler eTNGA Platformu için Uyumlandırma

bZ4X'in eTNGA platformu, 170 mm daha geniş bataryalar için yan darbe korumasını artırmak amacıyla ekstrüde alüminyumdan yapılmış ek güçlendirmelerle donatılmıştır. Bu platform, bZ4X'in yanı sıra yeni C-HR+ için de kullanılıyor. Esnek bagaj hacmi, yüksekliği 71 mm artırmaya olanak veren iki kademeli bir yükleme tabanına sahiptir; tabanın altında ek bir saklama bölmesi bulunur. Arka koltuklar dik konumda ve bagaj tabanı altında olduğunda 452 litreye kadar bagaj hacmi (VDA) mevcuttur. Arka koltuklar katlandığında bagaj hacmi yaklaşık 1500 litreye çıkar. Bagaj kapağının altında bir alet takımı ile şarj kabloları ve uyarı üçgeni için alan bulunur; katlanabilir bagaj kapağı da saklanabilir.

Dynamik und Komfort auf höherem Niveau

Süspansiyon tarafında, konfor, yol stabilitesi ve kontrol edilebilirliği artırmak için yay ve amortisör oranları yeniden ayarlandı. Ön bağlantı burçlarındaki ayarlamalar yol izinin doğruluğunu artırır ve ıslaklık ile kar üzerinde daha öngörülebilir bir sürüş sağlar. Konfor seviyesi, araç tabanında bulunan yeni, yüksek sönümlü bir gövde yapıştırıcısı ile artırılır ve bu da titreşim sönümlemeyi geliştirir. Ön yan camlarında artık akustik cam kullanılıyor; iç karoseri çerçevesindeki önemli noktalardaki köpük ise dış seslerin içeri girmesini engeller. Arka zeminin altında yeni bir susturucu ve arka çamurluk kaplamalarındaki yeni ses emici malzemeler sürücü gürültülerini azaltır. Ayrıca, düzgün olmayan zemin üzerinde sürüş sırasında titreşimi azaltmak için arka motor yataklarının sönümlemesi artırıldı.