Ihr kostenloser Branchen-Newsletter
Lassen Sie sich von unseren Fachjournalisten einmal wöchentlich über die wichtigsten aktuellen Entwicklungen der Taxi-Branche informieren, bequem direkt in Ihre Mailbox.
Aktueller Termin
Meist gelesen
T&E çalışması: %90'ı içten yanmalı motorun sonu değildir.
Bunun hangi sonuçlara yol açacağını Transport & Environment (T&E) adlı çevre örgütünden Sebastian Bock öngörüyor – ve yanıltıcı bir uzlaşı konusunda uyarıyor. İlk bakışta yüzde 90’lık bir azaltımın makul göründüğü, diyor Bock.
„O zaman bunun, 2035’ten sonra neredeyse her ikinci aracın içten yanmalı bir motora sahip olabileceği anlamına gelebileceği netleşir.“
Asıl sebep, filo emisyon sınır değerlerinin sistematik yapısında yatıyor. %90 hedefine ulaşmak için üreticilerin ortalama emisyonlarını kilometre başına 11 gram CO₂'ye düşürmeleri gerekir. Plug-in hibritler bu süreçte kilit bir rol oynayabilir.
Bu araçların 2035’e kadar resmi olarak kilometre başına 25 gram CO₂ ile değerlendirileceği varsayımı ve aynı zamanda sözde kullanım faktörü – yani öngörülen elektrikli sürüş payı – daha da azaltılacağı durum, üreticilere geniş bir hareket alanı açar. T&E’nin hesaplamalarına göre, plug-in hibritleri yüzde 46’ya kadar satabilirler ve yine de AB hedeflerini karşılayabilirler.
Teori ile uygulama arasındaki boşluk
Çevre örgütünün bakış açısından sorun, teori ile uygulama arasındaki boşlukta. Bir T&E analizi, 100.000'dan fazla plug-in hibritlerin gerçek sürüş verilerinden, günlük hayatta bunların gerçek emisyonlarının hedeflerin hesaplandığı resmi değerlerden neredeyse beş kat daha yüksek olduğunu gösteriyor.
“Başka bir deyişle: 2035 için yüzde 90'lık bir hedef makul görünebilir, ancak bu iklim için felaket sonuçlar doğurabilir (ve sanayiyi yanlış yola sürükleyebilir, çünkü teknolojik bir çıkmaza yatırım yapmaya devam etmek zorunda kalacaktır)” diye uyarıyor Bock.
Siyasal olarak buna rağmen bir yön değişikliği sinyali var. AB Komisyonu kısa süre içinde, elektrikli ve içten yanmalı motorların birleşimini kullanan araçlara 2035 sonrası için bir perspektif açmayı önerecek. 100 yüzde azaltım yerine, yeni araçlardan çıkan emisyonlar o zaman yalnızca yüzde 90 oranında düşecektir. AB Komisyon Başkanı Ursula von der Leyen, Frankfurter Allgemeine Zeitung'ın bilgilerine göre EVP Başkanı Manfred Weber'a (CSU) bunu vaat etti.
Benzinli motor yasağı mı?
Aslen 2035’ten itibaren fosil yakıtla çalışan hiçbir binek otomobilin yeniden kayda alınmaması öngörülmüştü. Uygulamada bu, bataryayla çalışan elektrikli araçlar ve hidrojen motorlarına yönelirdi; bu nedenle sık sık AB’nin “içten yanmalı motor yasağı”ndan söz edilirdi. Ancak bu yoldan beklenen sapma, belirli koşullara bağlandı: Otomotiv sektörü, içten yanmalı motorların tamamen yasaklanması durumunda elde edilecek kadar emisyon tasarrufu yapmalı. Bu, üretimde iklim dostu yeşil çelik kullanılması veya biyoyakıtlar yoluyla mümkün olabilir.
Yine de Leyen’den kırmızı bir çizgi çekiliyor. Sadece içten yanmalı motorlar da gelecek için bir yer bulamayacaklar. 2035’ten sonra yalnızca fosil güçle çalışan yeni araçlar tescil edilmeyecek. Almanya'dan “yüksek verimli içten yanmalı motorlar” için kendi bir kategori talebiyle Komisyon’un bu talebi reddettiği belirtiliyor. Ancak 2040 sonrası içten yanmalı motorlu araçların hangi perspektife sahip olacağı belirsizliğini koruyor. Medya haberlerine göre filo emisyon hedefleri 2035’te yeniden incelenecek.
Taksi ve kiralık araç sektörünün, uzun vadeli plan yapması gerektiği için durum belirsizliğini koruyor. Tek kesin olan şey: %90 mı yoksa %100 mü kararını sadece bir sayı değildir—yarının sokaklarında hangi güç aktarma teknolojilerinin gerçekten rol oynayacağını belirler.
Bu içerik Almancadan Türkçeye otomatik olarak çevrildi.
Taxi-Fahrzeuge (Pkw) , Taxi-Newsletter, Taxameter, Taxi-Fahrer , BZP – Deutscher Taxi- und Mietwagenverband , Straßenverkehrsordnung (StVO) , Krankenbeförderung , Weiterbildung , Taxi-Konzessionen , Verkehrspolitik , Mietwagenbranche , Taxi-Apps , Berufskraftfahrer-Qualifikations-Gesetz BKrFQG) , Taxizentralen , Personal, Gehälter, Arbeitsschutz , Wirtschaftsnachrichten , Werbung , Taxi-Folierung , Taxi-Umrüster , Straßenverkehr , Elektromobilität, Taxifuhrpark und -flottenmanagement , Taxi-Versicherungen , Hybrid, Diesel, Erdgas , Taxi-Magazin
