Elektrikli araç bataryaları: Geotab çalışması yılda yalnızca çok az kapasite kaybı gösteriyor – Şarj davranışı belirleyici

Şirketin EV bataryalarının durumuna ilişkin güncellenmiş çalışması, 21 marka ve modelden gelen 22.700'den fazla elektrikli araçtan elde edilen pil durumuna ilişkin gerçek verileri analiz etmekte ve bu analiz, birkaç yıllık birikimli telematik verilerine dayanmaktadır.

Güncellenmiş analiz, 2024 yılında yüzde 1,8 olanla karşılaştırıldığında yıllık ortalama pil bozulma oranını yüzde 2,3 olarak göstermektedir.

„EV bataryalarının durumu iyi, araçlar daha hızlı şarj olup daha yoğun kullanılsa da,“ dedi Charlotte Argue, Geotab'de Sürdürülebilir Mobilite Kıdemli Müdürü. „En yeni verilerimiz, bataryaların çoğunun filo tarafından planlanan yenileme döngülerinin çok ötesinde hâlâ dayanabildiğini gösteriyor. Değişen şey, şarj davranışının artık bataryaların yaşlanma hızını çok daha büyük ölçüde etkiliyor olması; bu da işletmecilere akıllı şarj stratejileriyle uzun vadeli risklere karşı koyma imkanı veriyor.“

Şarj gücü artık baskın bir faktör haline geliyor.

Analiz, şarj gücünün şu anda pillerin durumunu ve aşınmasını en güçlü şekilde etkilediğini gösteriyor. 100 kW'ın üzerinde DC hızlı şarjlarına büyük ölçüde bağımlı olan araçlar, çoğunlukla AC ile veya daha düşük güçte şarj edilen araçlara kıyasla yıllık ortalama yaklaşık %3,0'e kadar daha hızlı bir bozulma göstermiştir.

İklim gibi diğer faktörler bağımsız olarak daha az etkiye sahipti. Daha sıcak bölgelerde işletilen araçlar, ılıman iklim bölgelerindeki araçlara göre yıllık yaklaşık %0,4 daha hızlı bir bozulma gösterdi.

Sıkı Şarj Kurallarından Vazgeçiliyor mu?

Veriler, günlük sıkı şarj kısıtlamalarının gerekliliğini de sorguluyor. Düzenli olarak daha geniş bir doluluk aralığı kullanan araçlar, pil düzenli olarak tamamen dolu ya da neredeyse tamamen boşaltıldığı durumlar hariç, anlamlı olarak daha yüksek bir bozulma göstermemiştir.

Daha sık kullanılan araçlar, en az kullanılan gruba göre yaklaşık yıllık yüzde 0,8 daha hızlı bir degradasyon yaşar. Ancak bu, araçların devam eden işletilmesinden elde edilen operasyonel ve mali avantajlar karşısında kabul edilebilir bir uzlaşmadır. Birçok filo için bu verimlilik artışları, aracın yaşam süresi boyunca kilometre başına maliyetleri doğrudan daha düşük hale getirir.

“Filolar için odak noktası denge olmalıdır,” diye ekliyor Argue. “Operasyonel gereksinimleri karşılayan en düşük şarj gücünün kullanımı, araçların kullanılabilirliğini kısıtlamadan uzun vadeli pil korunmasına ölçülebilir bir fark yaratabilir.”

Batarya degradasyonu nedir?

Bataryaların degradasyonu (kapasite kaybı) doğal bir süreçtir ve zamanla bir bataryanın depolayabileceği enerji miktarını azaltır.

Bataryanın durumu, Sağlık Durumu (SOH) olarak ölçülür. Bataryalar, yaşamlarına yüzde 100 SOH ile başlar ve kademeli olarak bozulur. Örneğin, SOH'u yüzde 80 olan bir 60 kWh'lik batarya, aslında yüzde 80 ile çalıştığında 48 kWh'lik bir batarya gibi davranır.