Peugeot 308 Facelift: Pençeler somut olarak keskinleştirildi

Peugeot de 308'de güç aktarım çeşitliliğini sürdürmeye devam ediyor: Hem 308 hem de 308 SW (kombi) dört motor seçeneğiyle sunuluyor: Elektrikli, Plug-In Hibrit, 48V-Hibrit ve – aslında hâlâ dizel var! Buna ilaveten toplamda beş donanım varyantı bulunuyor; dizel sürümü basın bülteni yayımlandığı sırada yalnızca Style donanımında mevcut ve 2026'nın ilkbaharında daha üst varyantlar için de gelecek. Öte yandan 308 hâlâ Peugeot'un ana üretim tesisinde Mulhouse'ta üretilmeye devam ediyor.

Die Front wurde aerodynamisch geglättet

Ön bölüm aerodinamik olarak düzleşti

Die Krallen wurden geschärft, wichen optisch aber einer neuen, horizontaler ausgerichteten Grafik. Das erneuerte Logo, das ab der Ausstattung GT beleuchtet ist, bildet den Mittelpunkt der Frontpartie. Die Integration des Abstandssensors in das Logo ermöglicht eine glatte Fläche ohne sichtbare Sensorik. Neue Leuchtlinien oberhalb des Logos betonen den Kühlergrill und schaffen einen optischen Übergang zu den modifizierten Scheinwerfern. Die trapezförmige Gestaltung im unteren Bereich und die Lufteinlässe an den Seiten tragen zur aerodynamischen Verbesserung bei. Dies unterstützt einen reduzierten Verbrauch respektive beim E- und Plug-In Hybrid eine gesteigerte Reichweite

Pençeler keskinleştirildi, fakat görsel olarak yatay olarak hizalanmış yeni bir grafikle yer değiştirdi. GT donanımından itibaren aydınlatılan yenilenmiş logo, ön bölümün merkezini oluşturuyor. Mesafe sensörünün logoya entegrasyonu, görünür sensör olmadan düzgün bir yüzey sağlar. Logo üzerinde yer alan yeni aydınlatma hatları radyatör ızgarasını vurgular ve modifiye edilmiş farlara görsel bir geçiş yaratır. Alt bölümdeki trapez biçimli tasarım ve yanlardaki hava girişleri aerodinamik iyileştirmeye katkıda bulunur. Bu, tüketimin azaltılmasına yardımcı olur; özellikle E- ve Plug-In Hibrit'te daha yüksek menzil sağlar.

Auch innen überarbeitete man den 308 dezent und er bleibt in seinem Umfeld vergleichsweise indivduell und futuristisch. Hochwertige Materialien wie Aluminium und Alcantara stehen optional zur Verfügung. Der digitale Kombiinstrumenteinsatz ist ab GT optional in 3D-Ausführung bzw. bei GT Exclusive Serie. Unter dem zentralen Bildschirm befinden sich fünf individuell programmierbare i-Toggles, mit denen häufig genutzte Funktionen direkt abrufbar sind. Ab GT ist zudem eine Ambientebeleuchtung mit acht wählbaren Farben enthalten, deren Lichtbänder sich entlang von Armaturenbrett und Türen ziehen. Das Kofferraumvolumen blieb: Je nach Motorisierung bietet der Kombi zwischen 467 und 1.487 Litern Ladevolumen, während der 308 zwischen 314 und 1.323 Litern erreicht. Eine elektrisch betätigte Heckklappe erleichtert den Zugang.Bei der Weiterentwicklung des Fahrverhaltens setzt Peugeot noch mehr auf Agilität: Die optimierte Federungsdämpfung soll ein kontrolliertes und komfortables Fahrgefühl vermitteln.

İç mekanda da 308 zarifçe yeniden düzenlendi ve çevresine göre karşılaştırıldığında nispeten kendine özgü ve futuristik kalıyor. Alüminyum ve Alcantara gibi yüksek kaliteli malzemeler isteğe bağlı olarak mevcut. Dijital gösterge paneli GT'den itibaren 3D sürümde isteğe bağlıdır; GT Exclusive seride ise seri olarak sunulur. Merkezi ekranın altında sık kullanılan fonksiyonların doğrudan çağrılabildiği beş adet bireysel programlanabilir i-Toggles bulunuyor. GT'den itibaren ayrıca, gösterge tablosu ve kapılar boyunca uzanan sekiz renk seçeneğine sahip bir ambiyans aydınlatması bulunmaktadır. Bagaj hacmi değişmedi: Motor seçimine bağlı olarak kombi 467 ile 1.487 litre arasında yük hacmi sunarken 308 314 ile 1.323 litre arasında ulaşır. Elektrikli arka bagaj kapağı erişimi kolaylaştırır. Sürüş davranışının geliştirilmesinde Peugeot daha fazla çevikliğe odaklanıyor: Optimize edilmiş süspansiyon sönümlemesi kontrollü ve konforlu bir sürüş hissi sağlamayı amaçlar.

Akku und Leistung wuchsen dezent an

Akü ve güçler nazikçe arttı

Am wichtigsten war die motorische Optimierung des Der E-308: Der Elektromotor verfügt über 115 kW und 270 Nm Drehmoment. Die 58,3-kWh-Batterie arbeitet mit 378 Volt und ermöglicht eine WLTP-Reichweite von bis zu 450 Kilometern – ein Zugewinn von bis zu 34 Kilometern gegenüber der Vorgängerversion. Real werden aber eher 300 plus/minus x sein, je nach Witterung und wie man fährt. Die Rekuperation lässt sich in drei Stufen steuern, wodurch sich der Grad der Verzögerung und der Energierückgewinnung individuell anpassen lässt. Beim Laden lässt sich Peugeot allerdings weiterhin lumpen: An einer 100-kW-Schnellladestation ist ein Ladevorgang von 20 auf 80 Prozent in etwa 32 Minuten möglich, der Hub von 10 auf 80% dauert eher 40 Minuten und wie wir aus mehreren ähnlich konfigurierten Stellantis-Modellen wissen: Das Laden braucht Zeit, da sind andere merklich schneller!

En önemlisi, E-308'in motor optimizasyonuydu: Elektrik motoru 115 kW güç ve 270 Nm tork sunuyor. 58,3 kWh'lık batarya 378 voltla çalışır ve WLTP menzili 450 kilometreye kadar olan bir menzil sağlar— önceki sürüme göre 34 kilometreye kadar bir kazanç. Ancak gerçek hayatta hava koşulları ve sürüş tarzına bağlı olarak yaklaşık 300 kilometre civarında olacaktır. Rekuperasyon üç seviyede ayarlanabilir; bu sayede frenleme derecesi ve enerji geri kazanımı bireysel olarak ayarlanabilir. Ancak şarj konusunda Peugeot hâlâ geride kalıyor: 100 kW hızlı şarj istasyonunda yüzde 20'den yüzde 80'e şarj yaklaşık 32 dakikada mümkün, yüzde 10'dan yüzde 80'e çıkış ise yaklaşık 40 dakika sürer ve Stellantis'in benzer konfigürasyonlu modellerinden öğrendiğimiz gibi: Şarj zaman alır, diğerleri belirgin şekilde daha hızlıdır!

Die Rekuperation lässt sich in drei Stufen steuern, wodurch sich der Grad der Verzögerung und der Energierückgewinnung individuell anpassen lässt.

Rekuperasyon üç seviyede ayarlanabilir; bu sayede frenleme derecesi ve enerji geri kazanımı bireysel olarak ayarlanabilir.

Im Plug-In Hybrid 195 arbeiten ein 92-kW-Elektromotor und ein 110-kW-Benzinmotor zusammen, was zu einer Systemleistung von 143 kW führt. Eine 17,2-kWh-Batterie erhöht die elektrische Reichweite auf bis zu 82 Kilometer kombiniert. Die Ladezeit an einer öffentlichen Station (wo 22 kW möglich sind) beträgt rund zwei Stunden, mit Standard-Ladekabel und 11 kW etwa vier Stunden und zwanzig Minuten.

Plug-In Hibrit 195'te 92 kW elektrik motoru ile 110 kW benzin motoru birlikte çalışır ve bu da 143 kW'luk bir sistem gücüne yol açar. 17,2 kWh'lik batarya elektrikli menzili birleşik olarak 82 kilometreye kadar yükseltir. Bir kamu istasyonunda (22 kW mümkün) şarj süresi yaklaşık iki saat, standart şarj kablosu ile 11 kW'de yaklaşık dört saat yirmi dakika sürer.

Für Kundinnen und Kunden, die einen niedrigschwelligen Einstieg in elektrifizierte Antriebe suchen, bietet der 48V-Hybrid eine Kombination aus Benzinmotor und elektrischem Zusatzantrieb. Die Batterie lädt sich während der Fahrt selbst auf und unterstützt den Verbrenner durch zusätzliches Drehmoment. Dadurch werden Beschleunigung und Verbrauch im Stadtverkehr optimiert; bis zur Hälfte der Stadtfahrten sind lokal emissionsfrei möglich. Man muss sich allerdings mit dem bissig-knatternden 1,2-Liter-Triple zufriedengeben, wo der Plug-in einen 1,6-Liter Vierzylinder bemüht.

Müşteriler için elektrikli güç aktarım sistemlerine düşük eşik bir giriş arayanlar için 48V-Hibrit, benzin motoru ile elektrikli ek tahrik gücü kombinasyonunu sunar. Batarya, sürüş sırasında kendini şarj eder ve içten yanmalı motoru ek tork ile destekler. Bu sayede şehir içi hızlanma ve yakıt tüketimi optimize edilir; şehir içi yolculukların yarısına kadar yerel emisyonsuzluk mümkün olabilir. Ancak, agresif tıslayan 1,2 litrelik üç silindirli motora razı olmanız gerekir; plug-in ise 1,6 litrelik dört silindirli motoru kullanır.

Wirklich selten in dieser Klasse: Der Diesel bleibt im Programm und richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die häufig längere Strecken zurücklegen. Der 1,5-Liter-BlueHDi-Motor leistet 96 kW und arbeitet mit einem EAT8-Automatikgetriebe zusammen. Weshalb er leider auch nicht ganz billig ist.

Bu sınıfta gerçekten nadir bulunan: Dizel hâlâ programda ve sık sık uzun mesafeler kat eden sürücülere yöneliktir. 1,5 litrelik BlueHDi motoru 96 kW güç üretiyor ve EAT8 otomatik şanzımanla çalışır. Bu nedenle ne yazık ki hiç de ucuz değildir.

Auch beim Infotainment wurde nachgelegt

Infotainment alanında da geliştirme yapıldı

Über die MyPeugeot App lassen sich Klimatisierung und Heizfunktion vor Fahrtbeginn programmieren. Optional verfügbar sind ein Panorama-Schiebedach und ein Focal-Hi-Fi-System mit zehn Lautsprechern. Die Konnektivität umfasst kabelloses Mirroring für Apple CarPlay und Android Auto sowie bis zu vier USB-C-Anschlüsse. Das Infotainmentsystem Peugeot i-Connect ist ab Style Serie, während GT und GT Exclusive zusätzlich Peugeot i-Connect Advanced mit TomTom-Navigation erhalten. Über Peugeot Connect One stehen Dienste wie e-Coaching oder e-Remote Control zur Verfügung. ChatGPT ist im Sprachassistenten integriert, sofern das Paket PEUGEOT Connect Plus gewählt wird.

MyPeugeot uygulaması üzerinden klima ve ısıtma fonksiyonları yolculuktan önce programlanabilir. Opsiyonel olarak panorama cam tavan ve on hoparlörlü Focal Hi-Fi sistemi mevcuttur. Bağlantı, Apple CarPlay ve Android Auto için kablosuz yansıtma ve dört USB-C bağlantısına kadar kapsar. Peugeot i-Connect infotainment sistemi Style serisinden itibaren standarttır; GT ve GT Exclusive ise ek olarak TomTom navigasyonlu Peugeot i-Connect Advanced sunar. Peugeot Connect One üzerinden e-Coaching veya e-Remote Control gibi hizmetler kullanılabilir. PEUGEOT Connect Plus paketi seçildiğinde ChatGPT sesli asistanına entegre edilmiştir.