Çevre, İklim ve Erişilebilirlik

(dpa) Ham petrol fiyatı belirgin biçimde yükseldi, benzin ve dizel de daha pahalı hale geldi. SPD'de devlet tarafından akaryakıt fiyatlarının sınırlanmasına ilişkin çağrılar artıyor. Ancak başka sesler de var.

Yeni bir çalışma, devlet sübvansiyonlarının farklı alanlar üzerindeki etkisini maliyet-fayda göstergesiyle inceliyor. En kötü sonuçları veren önlemler, dizel ve hizmet araçlarına tanınan ayrıcalıklar gibi önlemlerdir ve bunların istihdam yaratma üzerinde pek etkisi yoktur. Buna karşı en iyi etkiye sahip olanlar yenilenebilir enerjiye yapılan yatırımlardır. 

(dpd) ABD Başkanı Donald Trump, daha önce sona erdiği açıklanan İran savaşını yeniden alevlendirdi. Sonuçlar benzin pompalarında okunabilir: Benzin fiyatı en yüksek seviyeye ulaşıyor.

Yeni PV5 WAV, tekerlekli sandalye ile üç kişilik yolcu alanı veya beş kişilik yolcu kapasitesi olarak kullanılabilir. İki batarya seçeneği, 391 kilometreye kadar menzil imkanı sunuyor; Almanya'daki teslimatın Kasım ayında başlaması planlanıyor.

(dpa) Haftalık bazda belirgin şekilde yükseliyor. E10, tüm zamanların zirvesinin sadece birkaç kuruş altında kaldı - bu arada petrol Mart, Nisan ve Mayıs'tan daha ucuz.

Uzun süre boyunca sürdürülebilirlik öncelikle sanayi şirketleri, enerji tedarikçileri veya büyük şirketler için bir konu olarak görülüyordu. Bu arada bakış açısı değişti. İklim koruması, kaynak verimliliği ve sosyal sorumluluk, ulaşım sektöründe de önemli rekabet faktörleri haline geldi – taksi sektörü bunu zaten hayata geçiriyor.

GO Fleet ile federasyon, tekerlekli sandalye ve sedye taşıma çözümleri geliştiren bir sağlayıcıyı bünyesine katıyor. Odak noktaları taksi, kiralık araçlar, sürücü hizmetleri ve hasta taşıma hizmetleridir.

Avrupa ulaşım politikası esas olarak elektrifikasyona odaklanırken bazı sanayi şirketleri, temel tartışmalar yerine verilerle başka bir soruyu yanıtlamaya çalışıyor: Halihazırda yollarda olan araçlarla ne kadar iklim koruması elde edilebilir?

Yeni veriler, filoların yalnızca zaman kaybetmekle kalmayıp sıkışık trafikteki yakıt tüketiminden de milyonlarca avro kaybettiklerini gösteriyor; bu kayıp büyük Avrupa başkentlerinde ortaya çıkıyor. 2025 yılında bağlı araçlar boşa çalıştırmada 2,6 milyon avro değerinde yakıt tükettiler, maliyet ve çevre bilançosu için feci bir durum. Bu, kargo verimlilik endeksinin bir parçasıdır. Berlin hâlâ oldukça iyi durumda.

(dpa/jr) Savunmaya yönelik daha fazla para, daha yüksek borçlar - ve İklim Fonu'nda kesintiler. Bu, Federal Hükümet'in 2027 bütçesi taslağını şekillendiriyor. Çevre kuruluşları, "İklim Fonu'nun yağmalanması"ndan söz ediyor ve öncelikle fosil sübvansiyonlarının kaldırılmasını talep ediyor; bunlar arasında şirket aracı, dizel ve kerosen ayrıcalıklarının kaldırılması da var. 

VSPV, kapsayıcı taksi hizmetine erişim için yasal bir hak getirilmesi amacıyla yürütülen siyasi çalışmalarını sürdürüyor. Bundestag'ın İş ve Sosyal İşler Komitesi Başkanı Bernd Rützel ile bir görüşmede, dernek Sosyal Güvenlik Kanunu'na yerleştirilmesine ilişkin önerilerini sundu.

(dpa) Yakıt fiyatları daha da düşmeye devam ediyor. Yeni ADAC verileri, dizelin savaş öncesi fiyatlarına ne kadar yaklaştığını ve neden daha fazla düşüşün mümkün olabileceğini gösteriyor.

Karlsruhe Şehir Yaşlılar Konseyi Derneği (e.V.), 2026-2028 dönemi için şirkete ödüllendiriyor. Bunlar arasında hizmet kalitesi, engelsiz erişilebilirlik ve yaşlı bireylerin yolculuklarındaki güvenilirlik bulunmaktadır.

Yaklaşık 3.000 aracın uzun vadede dönüştürülmesi hedefleniyor. Teşviklerin, şarj olanaklarının ve siyasi çerçeve koşullarının nasıl bir arada çalıştığını proje ortakları ve yönetim 01.07 tarihinde Hamburg'da açıklayacak.

Nihayet yeni elektrikli otomobil teşviki başvurulabilir hale geliyor, Alman Federal Çevre Bakanlığı bunu duyurdu. Bu, ulaşımdaki iklim hedeflerini hâlâ yakalamayı umduğunu da ilişkilendiriyor. Birinci çeyrekte elektrikli otomobil satışlarının güçlü bir artış gösterdiğine işaret ediyor ve primin geriye dönük olarak uygulanması stratejisinde kendini doğrulanmış görüyor. 

(dpa/jr) Almanya önümüzdeki yıllarda planlandığından daha fazla CO2 salacak gibi görünüyor - bu iklime zarar veriyor. Ve hükümetin planlarının, uzmanlara göre karşı önlem almak için yeterli olmadığı belirtiliyor. Bakan, elektrikli arabalar için yeni teşvik programı gibi önlemlere işaret ediyor. 

(dpa/ots) BUND Naturschutz Alman Erdüberlastungstag'ına dikkat çekiyor; ulaşımda da fosil hammaddelerin hâlâ çok yüksek tüketildiğini vurguluyor ve tasarruflu elektrikli arabalar, ısı pompaları ve yenilenebilir enerji kaynaklarını talep ediyor. "Yaşam ve sürüş borçla." Enerji tasarrufu günün emri, örneğin bir hız sınırıyla. Yedi gezegensel sınır aşıldı.

(dpa) Berlin'de 30'dan fazla devletin katılımıyla uluslararası bir iklim konferansı başlıyor. Ev sahibi olarak Federal Çevre Bakanı, acil konulara dikkat çekiyor. Ayrıca BM Genel Sekreteri, geçmiş hatalarını tekrarlamamak ve "yenilenebilir enerji devriminin zincirlerinden salıverilmesine" izin verilmemesi gerektiğini de vurguluyor.

Sözde Avusturya modeli yakıt alımını ucuzlatmak yerine pahalılaştırıyor: Yeni düzenleme yakıt fiyatlarında daha yüksek bir düzeye yol açıyor, ADAC'ın bir analizine göre. Ayrıca bir ankete göre, çoğu sürücü yeni modelden hiç memnun değil.

(dpa) Yakıt kıtlığı mı tehlikesi var? Hükümet tedarikin güvence altında olduğunu görüyor, ancak daha ileri önlemler için hazırlanıyor. Şansölye Merz ve Bakan Reiche buna ilişkin ne diyor? Devam eden belirsizlik nedeniyle petrol fiyatı şu anda yeniden yükseliyor.

Üretici, Retro Classics Essen'de başarısının modelinin gelişimini basit bir ticari araç olarak başlayan ve elektrikli sürüş dahil olan mevcut jenerasyona kadar gösteriyor.

Burnaston'daki tesis, araç malzemeleri için endüstriyel döngüsel süreçler test ediyor ve seri üretimde motor bileşenleri için geri dönüştürülmüş alüminyumu entegre ediyor.

Şehir teklifini önemli ölçüde genişletiyor, günlük operasyon kapasitesini yüzde 12,5 artırıyor ve havaalanından gelen ek araçlar için merkezi durakları açıyor.

Bir STK'nın analizi, AB'nin 2035 hedeflerini gevşetme önerisinin elektrikli araç piyasasında belirsizlik yarattığını, emisyonları artırdığını ve daha az iklim dostu ve eskiyen teknolojileri desteklediğini gösteriyor. "Dünya elektrikli hale geliyor - biz geride kalıyoruz".  

2025'te elektrikli araçların işletme maliyetleri içten yanmalı araçlardan çok daha düşüktü. Evde şarj edilen orta sınıf veya üst sınıf modelleri, benzinli araçlara göre yaklaşık yüzde 56, dizel araçlara göre ise yaklaşık yüzde 30 daha ucuzdur. Ancak kamuya açık şarj altyapısına bağımlı kalmak zorunda kalırsanız, fiyat avantajı belirgin biçimde azalır.

(dpa/jr) Artık mahkeme tarafından onaylandı: Trafik ışığı koalisyonu hükümeti iklim koruması konusunda yeterince hırslı değildi. Siyah-Kırmızı koalisyonu iyileştirme yapması gerekiyor — ve Çevre Bakanlığı'na göre de bunu istiyor. Özellikle ulaşım sektörü sonuç vermeli; emisyonlar son dönemde hatta artmış durumda. Yeşiller fosil yakıt sübvansiyonlarının kaldırılmasını talep ediyor.

ADAC Trafik Başkanı Hillebrand'ın fosil yakıtlar için CO2 fiyatlandırma aracının daha tutarlı bir şekilde uygulanması ile birlikte sosyal telafi ve iklim hedeflerinin yerine getirilmesini talep etmesi nedeniyle binlerce üye istifa ediyor. 

Sözde içten yanmalı motorlardan çıkış konusundaki tartışma yeniden keskinleşiyor. Otomotiv endüstrisi ve politika, özellikle Almanya'da, AB'nin planladığı emisyon hedeflerinin hafifletilmesi konusunda baskı yapıyor. Merkezinde AB Komisyonu'nun 2035 yılı için belirlediği bir hedef değeri bulunmaktadır: Fosil yakıtlı sürüşlerden tamamen çıkış yerine, yeni araçların CO₂ emisyonlarının 2021'e göre yüzde 90 oranında düşmesi öngörülüyor.

Avrupa Parlamentosu'ndaki EPP/EVP Grubu'nun baskısı ve Almanya gibi ülkelerden gelen baskılar nedeniyle Avrupa Komisyonu şimdi içten yanmalı araç yasağının geri alınmasını önermeyi planlıyor. Bundan sonra 2035'ten itibaren de içten yanmalı araçlar hâlâ tescil edilebilecek—belirli koşullarla. Bilim insanı Lienkamp: Sanayiye yalnızca kısa vadeli bir fayda sağlar.

(dpa) Şirket arabaları, bataryalar, içten yanmalı motorlar: AB Komisyonu eleştirilerin ardından Avrupa standartlarına uyum sağlamak istiyor. Uzun zamandır beklenen öneriler için artık somut bir tarih var.

(dpa) Güncel tartışmaya karşı, Çevre Federal Ajansı hızlandırılmış iklim korumasını gerekli görmektedir. Böylece içten yanmalı motorların yasaklanması üç yıl daha erken gerekli olurdu, bir otomobil geçiş ücreti acil ve bir iklim parası uygun olurdu.

(dpa) Nadir toprak metalleri, piyasa erişimi, rekabet eşitliği: Maliye Bakanı Klingbeil Çin'de Alman şirketlerinin büyük endişelerini dile getiriyor, ayrıca E-mobilite ve hammaddelere bağımlılık ile adil rekabet konularına ilişkin endişelerini de dile getiriyor. Pekin'deki görüşmelerinde ne elde etti?

Lastik üreticisi, lastik aşınmasını sürüş esnasında doğrudan bir vakum cihazı ve sensörlerle ölçüyor. OLRAP projesinden elde edilen veriler, lastik tasarımlarını ve kauçuk karışımlarını daha da geliştirmeye yardımcı olacak.

(dpa) AB ülkeleri, ulaşım ve binalar alanında Avrupa çapında bir emisyon ticaretinin başlatılmasını ertelemek istiyor. Bu, Almanya için sonuçlar doğuracak.

(dpa) Ekonomi ekolojiye öncelik veriyor: Daha az bürokrasi, daha fazla ekonomik güç, Ekonomik krizle birlikte iklim yasaları aniden mercek altında. Şimdiye kadar yürütülen iklim planlarının sonunun gelip gelmediği ve bu süreçte içten yanmalı motorlardan çıkışın da mı tehlikeye girdiği? Özellikle otomotiv endüstrisi en son zirvede odak noktası oldu.

Otoyollardaki binek otomobil trafiği 2019'un ikinci çeyreğine göre yüzde 99,5 seviyesinde, binek otomobil stoğu yüzde 105. Toplu ulaşımda belirgin artışlar. Bisiklet ulaşımında sürdürülebilir bir yükseliş eğilimi belirginleşmiyor. Elektrikli otomobillerin bulunabilirliği belirgin biçimde artıyor, ancak ekonomik sınıfta ise genişletilmeye açık.

(dpa) Kısa süre önce VW Grubu ve Porsche elektrikleşmede çok iddialıydılar. Ancak zayıf rakamlar ve Çin'deki durgunluk göz önüne alındığında VW Başkanı Oliver Blume geri adım attı ve şimdi planlanan içten yanmalı motorların kaldırılmasının "gerçekçi olmayan" olduğunu savunuyor. Daha fazla esneklik talep ediyor. Şansölye Ofisi'nde ise yanında daha fazla öneri vardı.

(dpa/tk) Otomotiv patronları Berlin'de sık sık hükümet konuklarıdır. Şimdi de Friedrich Merz otomotiv şansölyesi olacak ve sanayiye zorlu bir durumda arka çıkmayı vaat ediyor. Günün sonunda ne kaldı? Resmi bir karar yok, ancak tartışmanın ertelenmesi var - ama: Merz Brüksel'in katı "Verbrenner-Aus" kararını durdurmak istiyor.

Bu Perşembe, Federal Şansölye Friedrich Merz'in otomotiv endüstrisinin önde gelenleriyle görüşmesi halinde, üretim rakamları ve satış pazarlarının ötesine geçiyor. Bu bir simgeyle ilgili – ve Almanya'nın 2035'ten itibaren içten yanmalı motorlu hiç yeni otomobilin satışına izin verip verilmeyeceği sorusuyla ilgili bir meseledir.

(dpa) Otomotiv endüstrisi gümrük tarifeleri, Asya kaynaklı rekabet ve elektromobiliteye geçişle mücadele ediyor. Münih'teki IAA otomobil fuarına kısa bir süre kala Bavyera Eyalet Başbakanı bir girişimde bulunuyor. VW CEO'su Blume: Gelecek elektromobilitenindir.

Fuarın kendisinde ve Open Space'de  neredeyse yalnızca elektrikli araçlar sergileniyor. Ancak çevre örgütü, perde arkasında içten yanmalı motorların aşamalı olarak terk edilmesi sürecinin geciktirilmek istendiği konusunda uyarıyor. 

(dpa) ifeu'nun bir çalışması, dizel alternatifinin olumlu bir iklim bilançosu olduğu iddiasını reddediyor: Mayıs 2024'ten bu yana, kullanılmış yemeklik yağ Almanya'da HVO100 adlı işlenmiş yakıt olarak temin edilebiliyor. Dizel alternatifi, neredeyse iklim açısından nötr olarak pazarlanıyor. Umwelthilfe'nin bir çalışması şüphe uyandırıyor. Bağımsız Akaryakıt İstasyonları Federal Birliği derhal itiraz ediyor. 

(dpa) "Sahte tartışma" yerine çözüm: Aşağı Saksonya Başbakanı, Markus Söder'i eski söylemlerle araba alıcılarını tedirgin etmekle suçluyor. Bavyera Başbakanı böylece tüketicilerin korkularını kasıtlı olarak körüklüyor.

Geçmişten geleceğe teknoloji kurtarmak: STK, önceki filo elektrifikasyonuna yönelik eleştirilerin AB-Çin Zirvesi'ne yanlış bir sinyal olduğunu ve bunun, Avrupa'nın e-mobilite konusunda geri kalmasının nedeni olduğunu düşünüyor. Çin örneği, sıkı bir düzenleme ile bir teknolojinin nasıl teşvik edileceğini öğretiyor.

Fest konuşmacısı Andreas Herrmann, Münih'teki ödül töreninde büyük fikirlerin küçük detaylarda boğulmaması gerektiğini, aksi takdirde Çin'in daha da gerisine düşüleceğini uyarıyor. Ulaştırma Bakanı Bernreiter mevcut teşvik önlemlerine dikkat çekiyor. Ve arabayı vazgeçilmez buluyor. 

43. Enerji ve Çevre Ödülü ile Almanya'nın üçüncü büyük otomobil kulübü, iki tedarikçinin mobilitede daha sürdürülebilir çözümler için gösterdikleri çabaları takdir ediyor. Conti, çevre dostu UltraContact NXT lastiği ile kazanıyor. Ve Siemens, DepotFinity yazılımı ile filoların şarj altyapısının daha verimli bir şekilde nasıl işletilebileceğini gösteriyor. 

Volvo baskı altında. Köklü İsveçli üretici, ciddi suçlamalarla karşı karşıya: Federal Motorlu Taşıtlar Dairesi'ne (KBA) göre, Euro-5 normuna sahip, yaygın olarak kullanılan XC60 da dahil olmak üzere birçok dizel modelde yasadışı kapatma cihazları kullanıldığı iddia ediliyor. Hukuki değerlendirme net – ve Volvo için sonuçları ağır.

Yeni 164 sayfalık 2024 Sürdürülebilirlik Raporu'nda Polestar, iklim koruma konusundaki ciddiyetini gösteriyor. İsveçli elektrikli otomobil üreticisi art arda dördüncü yılda da somut ilerlemeler sağlıyor. Merkezde olanlar: daha az emisyon, daha fazla şeffaflık, daha iyi malzemeler.

(dpa) Elektrikli araçlar ne kadar çevre dostu, piller ne kadar süre dayanır ve kullanıcı olarak bu işin zararı mı var? Uzun süre karşıt yanıtlar vardı. Ancak Fraunhofer ISI'nin büyük kapsamlı bir araştırması artık net sonuçlara varıyor. Kısacası: Şüphe bilimsel olarak anlaşılabilir değil.

ITF'de sunulan çalışma, otomobil kullanımının azaltılmasının, araç filolarının sadece elektrikli hale getirilmesinden çok daha büyük yararlar sağlayacağını vurgulamaktadır. Euro-7 standardı bir ilerlemedir, ancak mevcut filoların emisyonlarını daha da azaltmak için yeterli değildir.

(dpa) Yeni Alman hükümeti, harap olmuş köprüleri ve demiryolu altyapılarını onarmak için büyük yatırımlar yapmak istiyor. Gündelik yolcular ve milyonlarca diğer insan bundan olabildiğince hızlı bir şekilde faydalanmalı. Peki, demiryolları hangi yöne gidiyor? Her halükarda, yeni Ulaştırma Bakanı sektörün iklim hedeflerine bağlı kalmak istiyor.

Almanya, SUV'ler ve ağır hizmet araçları için vergi cenneti - ve bu süreçte milyarları kaybediyor. Aynı zamanda, e-mobilite için mali teşvikler konusunda en son sıralarda yer alıyor. 

İki oldukça farklı şehir, yapay zeka destekli trafik yönetimi için model şehirler olacak.

(dpa) Federal Almanya Radyasyondan Korunma Dairesi, birkaç arabayı manyetik alanlar açısından inceledi. Bunlar, elektrikli cam kaldırma sistemleri tarafından dahi oluşabiliyor. Ancak daire beklenti verir: Elektrikli araçlar sağlık açısından zararlı manyetik alanlar oluşturmaz.

(dpa) Hız sınırı tekrar siyasi tartışmalarda yer alıyor. Ancak iklim üzerindeki etkiler ne kadar büyük olurdu? Ulaştırma Bakanlığı yeni bir araştırma yayınladı. Araştırma, elektrikli arabaların etkisine de atıfta bulunuyor.

(dpa) "Özgür vatandaşlar için serbest yol": Dünyanın geri kalanının büyük bir kısmından farklı olarak, Alman otoyollarının birçok bölümünde bu izin verilir. Ancak bu böyle devam etmeli mi? Bir anket ilginç bir gelişme ortaya koyuyor.

(dpa/jr) Almanya, hız sınırı olmayan birkaç ülkeden biridir. Bu böyle mi kalacak? Trafik ışığı koalisyonunda FDP, SPD ve Yeşillerin isteklerini engelledi, şimdi ise Birlik inatçı. Çoğu ulaşım uzmanına göre, bir sınır hem güvenliği artırabilir hem de iklim korumasını geliştirebilir, üstelik düşük maliyetle ve hızla.

(dpa/jr) Bisikletli ulaşım son yıllarda büyüme göstermedi. Bisiklet lobisi yatırımlar talep ediyor. MiD'e göre yaya trafiği önemli ölçüde artıyor, otomobil kullanımı ise hafif geriliyor ancak hâlâ baskın.

(dpa) Seine Nehri sakinleri oy kullandı: Arabalar yakında şehrin birçok caddesinden çekilmeli, bu da şehri iklime dayanıklı hale getirmek için. Bu, bizim için düşünülebilir mi? Bazı federal eyaletlerde girişimler var. Şehirler Birliği: Hukuken zor, toplu taşıma araçlarıyla daha iyi ulaşım sağlanması ön koşul. Hannover Belediye Başkanı Belit Onay, Almanya'da da bunun için çözümler bulunmasını talep ediyor.

(dpa/jr) Bundesrat'ta bir kez daha Karayolu Trafik Yönetmeliği reformu konuşuluyor. Öncesinde değişikliklerin hala başarısız olabileceği yönünde uyarılar vardı. Ancak Bremen Eyaleti kaldırım parkına dair şu ana kadarki net düzenlemeyi sulandırıyor. Ve bir değişiklik teklifi, "motorlu olmayan yol kullanıcılarının korunma ihtiyacı" ilkesini ortadan kaldırıyor. Yine de hız sınırının 30 olduğu bir karmaşa devam ediyor. Bisiklet/Yaya lehine yeniden dağılım daha kolay hale geliyor.