Fraunhofer ISI, elektrikli otomobil mitlerini çürütüyor: Elektrikli araçlar daha ucuz ve daha çevreci.

Elektrikli araba kullanmak istemeyenler, hızlı bir internet aramasıyla birçok bahane bulabilirler. Orada pahalı ve aslında iklim için kötü olduğu söyleniyor. Ve yanmıyorlar mı? Ancak Karlsruhe'deki Fraunhofer Sistem ve Yenilik Araştırma Enstitüsü'nün (ISI) son bir genel değerlendirmesi gösteriyor ki: Bilim dünyasının büyük çoğunluğu farklı bir sonuca ulaşıyor - ve bu sonuç, elektrikliler lehine oldukça net.

«Genel olarak Almanya'da elektrikli araçlara hala nispeten yüksek bir şüphe var», diyor ISI'de Enerji Teknolojileri ve Enerji Sistemleri bölümünü yöneten araştırmanın yazarlarından Martin Wietschel. «Bu şüphelerin birçoğunu bilimsel bakış açısıyla anlamakta zorlanıyoruz.» 

Kendisi ve birlikte çalıştığı yazarlar 70'ten fazla araştırmayı ve diğer bilimsel kaynakları değerlendirdi ve bilimsel bakış açısıyla durum değerlendirmesi yaptı. Bu, 2020 yılında yapılan benzer bir genel bakışın yeni baskısı. «O zamandan bu yana özellikle piller konusunda çok şey değişti», diyor uzman. Bu durum, elektrikli araçların konumunu güçlendiriyor.

İklim dengesi: Sadece büyük ve az kullanılan bir elektrikli araç dezavantajlıdır

«Sera gazı emisyonları konusunda önceki kadar geniş bir fikir ayrılığı yok», diyor Wietschel. Üretimden bertaraf edilene kadar olan bütüncül bir bakış açısıyla araştırmacılar, bugün Almanya'da satın alınan bir orta sınıf elektrikli aracın, ortalama sürüş performansı ile karşılaştırılabilir bir fosil yakıtlı araca göre yüzde 40 ila 50 oranında daha az sera gazı emisyonu ürettiğini belirtiyor. 

Üretim sürecinde, enerji kaynağına, üretimin enerji verimliliğine ve pil büyüklüğüne bağlı olarak, elektrikli araçların sera gazı emisyonları, fosil yakıtlı araçlardan yüzde 60 ila 130 oranında daha yüksek olabiliyor. Ancak sürüş sırasında CO2 emisyonu belirgin şekilde daha düşük oluyor. Alman elektrik karışımı ve enerji dönüşümündeki ilerleme göz önüne alındığında, uzun vadede yukarıda bahsedilen avantaj ortaya çıkıyor. Ancak araştırmacılar da istisnalar olduğunu saklamıyor: 

«Büyük pil kapasitesine sahip ve genel olarak yalnızca mevcut Alman elektrik karışımı ile şarj edilen ağır ve verimsiz bir elektrikli araç değerlendirilirse, yıllık düşük sürüş performansı sebebiyle sera gazı dengesi, karşılaştırılabilir geleneksel bir araca kıyasla pek de iyi değildir.» 

Ancak büyük bir pili olan ve az kullanılan bir aracın gerçek hayatta ne kadar yaygın olduğu sorusu ortaya çıkıyor. Enerji dönüşümünün ilerlemesiyle ve dolayısıyla daha yeşil enerjiyle elektrikli araçların avantajı büyüyebilir deniyor. Özellikle de şu anda kendi güneş enerjisi panellerine sahip olan yüzde 50 civarındaki elektrikli araç kullanıcıları ile doğru zamanda ve kontrollü şarj ile daha da yeşil elektrikle şarj ediliyorsa.

Ekonomik bilanço: Şimdiden daha ucuz

«Şu an bile elektrikli bir araç, eğer toplam masraflara bakarsanız, yalnızca genelde daha yüksek olan satın alma fiyatına değil, fosil yakıtlı bir araçtan daha ucuz olabilir», diyor Wietschel.

«Burada yeni araçlardan yola çıkıyoruz, daha ucuz ikinci el araçlar söz konusu olduğunda bu durum elektrikli araçlar lehine daha da belirgin olabilir.» 

Genel olarak, farklı faktörlere bağlıdır, bunlar arasında nerede ve nasıl şarj ettiğiniz de vardır. Evde veya iş yerinde şarj imkanınız varsa, çalışma üç yıl sonra elektrikli araçların benzer fosil yakıtlı araçlardan daha ekonomik olabileceğini belirtiyor. Araştırma, şu anda ise orta sınıf ortalama sürüş performanslarında benzer kilometre maliyetlerinden bahsediyor. «Yüksel maliyetler, düşük işletme masraflarıyla dengeleniyor.» Bu masraflar, yalnızca daha ucuz enerji değil, aynı zamanda daha düşük bakım masraflarını da kapsıyor. 

Düşen fiyatlar bilanço daha da iyileştiriyor

Ve burada işler daha da iyi olabilir: Araştırmacılar, bir yanda elektrikli araçların ve daha iyi, daha ucuz pillerin düşen fiyatlarından bahsediyorlar. Öte yandan, çift yönlü şarj sadece çevre için değil, aynı zamanda cüzdan için de faydalı. Arabanın enerji alıp daha sonra kendi evine veya hatta ağa geri vermesi, ekonomik açıdan güçlü bir ilerleme olabilir, diyor Wietschel. «İdeal durumda bu sayede yılda 1000 Euro'ya kadar tasarruf edilebilir. Bu aynı zamanda doğa için de iyi olurdu, çünkü örneğin güneş enerjisi daha iyi değerlendirilebilir.»
 

Pil hakkında endişelenmeye gerek yok

Otomobilin pillerinin bu nedenle daha hızlı bozulabileceği endişeleri araştırmacılar tarafından yersiz görülüyor. "En geç birkaç yıl içinde pilin aracın geri kalanından çok daha uzun dayanacağı noktaya ulaşacağız muhtemelen," diyor Wietschel. Ancak, iki yönlü şarjın mümkün olduğu çok az araç olduğunu belirtiyor. 

"Şu anda çalışan şey, Akıllı Sayaçta kontrollü şarjdır. Bu da çevre dostluğunu ve ekonomikliği artırır. Çünkü elektrik genellikle en ucuz olduğu zaman, aynı zamanda en çevre dostu olduğu zamandır - ve fiyat farkları bazen çok büyük olabiliyor. Pilin sadece yarısını doldursanız bile, çabucak 10 Euro tasarruf edebilirsiniz."

Yangın tehlikesi: İçten yanmalı motora göre daha az

Bu konu da elektrikli araçlarla ilgili olarak sürekli gündeme geliyor. Araştırmacıların kararı ise net: "Elektrikli binek araçların yangın sıklığını geleneksel binek araçlarla karşılaştırdığınızda bugün itibariyle daha yüksek bir yangın riski söz konusu değildir," diye yazıyorlar. "Hatta saf bataryalı araçlarda çok daha düşük bir yangın riski olduğunu öne süren bir dizi güncel çalışma var." Ancak burada veri durumu hala daha seyrektir.