2 Ausgaben kostenlos für Sie
Fachmagazin taxi heute: Ihr Zugang zu exklusiven Inhalten rund um die Taxi- und Mietwagenbranche.
Aktueller Termin
Meist gelesen
EIT Araştırması: Egzoz Olmayan Emisyonlar Ulaşımda İnce Partikül Maddelerin Ana Kaynağıdır
Kapsayıcı Kent Mobilitesi (EIT Urban Mobility), Londra Ulaşım Kurumu (TfL) ve Büyük Londra İdaresi (GLA) tarafından görevlendirilen yeni bir çalışma, egzoz dışı emisyonların (NAE’ler – fren, lastik ve yol aşınması sonucunda salınan parçacıklar) artık karayolu trafiğinden kaynaklanan partikül madde kirliliğinin ana kaynağı olduğunu gösterdi. Elde edilen sonuçlar, EIT Urban Mobility'de Düşünce Liderliği Yöneticisi Yoann Le Petit ve TfL ile GLA'dan meslektaşları tarafından OECD'nin ev sahipliği yaptığı Dünya Ulaştırma Forumu'nda (Uluslararası Ulaştırma Forumu – ITF) Leipzig'de sunuldu. Çalışma e:misia tarafından gerçekleştirildi ve Londra'yı NAE'lerin azaltılmasına yönelik teknik ve politik önlemlerin etkinliğini analiz etmek için bir vaka çalışması olarak kullandı. Partikül maddelerin (PM) kirlenmesi, Avrupa'daki çevresel sağlık risklerinin en ciddi olanlarından biri olmaya devam ediyor.
Geleneksel Egzoz Emisyonları Azalıyor
2022 yılında, Avrupa nüfusunun yüzde 96'dan fazlası, Dünya Sağlık Örgütü'nün (WHO) belirlediği sınır değerlerin üzerinde olan PM2.5 (çapı 2,5 mikrometreden daha küçük olan partiküller) konsantrasyonlarına maruz kaldı. Elektrifikasyon ve düzenlemeler sayesinde incelenen şehirlerde geleneksel egzoz emisyonları azalırken, NAEs artık odak noktasına alınmaktadır. Londra, Milano ve Barselona'da, NAEs'in trafik kaynaklı PM10 emisyonlarının %68 ile %88'ini ve trafik kaynaklı PM2.5 emisyonlarının ise %78'ini oluşturduğu belirtilmiştir.
Mikroplastik: Toprak Kirlenmesi de Bir Sorun
Hava kalitesini kötüleştirmenin yanı sıra, NAE parçacıkları su ve toprakları da kirletmektedir. Bu durum, uzun vadeli ekolojik hasarlar ve mikroplastik birikim olasılığı konusunda ciddi endişeler ortaya çıkarmaktadır. Fren aşınması, şu anda kentsel alanlardaki NAE'lerin en büyük kaynağıdır ve ortaya çıkan parçacıkların %40'tan fazlası havaya karışmaktadır. Lastik aşınması da önemli, ancak artıkların büyük kısmı yol kirinde kalmakta ya da çevreleyen ekosistemlere taşınmaktadır. Şehirlerde sık yaşanan dur-kalk sürüş tarzı her iki aşınma biçimini de artırmaktadır. Yakın zamanda yürürlüğe girecek Euro-7 standartları, fren ve lastik aşınması için sınır değerler getirecek - 2026 ve 2028'den itibaren uygulanacak ancak başlangıçta sadece AB'de yeni kaydedilen araçlar için geçerli olacaktır.
Aşınmaya Dayanıklı Bileşenler
EIT Urban Mobility tarafından görevlendirilen çalışma, tüm araç filolarında aşınmaya dayanıklı bileşenlerin hızlandırılmış bir şekilde benimsenmesinin olumlu etkileri daha hızlı bir şekilde ortaya çıkarabileceğini göstermektedir. Aynı zamanda yazarlar, değişikliklerin istenmeyen olumsuz sonuçlardan kaçınmak için malzeme toksisitesinin dikkatli bir şekilde değerlendirilmesi gerektiği konusunda uyarıda bulunuyorlar.
En Etkili Yöntem: Daha Az Araba Kullanmak
Malzeme değişikliklerinin ötesinde, özel araç kullanımının azaltılmasının NAEs’i azaltmak için en etkili strateji olduğu görülmektedir. Modellemeler, araba kullanımı yerine toplu taşımaya, yürüme veya bisiklet sürmeye geçişin, araç filolarının tamamen elektriklendirilmesinden beş kat daha fazla ince partikül (egzoz ve egzoz dışı emisyonlar) emisyonu azaltabileceğini göstermektedir. Ulaşım dönüşümü elektriklendirme ile birleştirildiğinde, etki daha da güçlü olmaktadır.
Londra için yapılan bir maliyet-fayda simülasyonunda, aşınmaya dayanıklı frenler ve lastiklerin uygulanması, NAEs’in azaltılması için ekonomik açıdan en etkili önlem olup, 2050 yılına kadar 235 milyon Euro'luk tahmini toplumsal net fayda sağlayacaktır. Ancak bu etkiler, seyahat davranışları ve araç kullanımındaki hedefli değişikliklerle önemli ölçüde artırılabilir.
Düşük emisyon bölgelerinin genişletilmesi gerekli
Çalışma, NAEs'yi azaltmak için çok aşamalı bir yaklaşım öneriyor. Yerel yönetimleri, NAEs'yi önemli bir kirletici kaynak olarak sınıflandırmaya ve buna uygun şekilde hareket etmeye çağırıyor. Buna, düşük emisyon bölgelerinin genişletilmesi, fren aşınmasını azaltmak için hız sınırlarının düşürülmesi, SUV gibi ağır içten yanmalı araçların kullanımının cezalandırılması ve yol aşınmasını en aza indirmek için yol bakımlarının yapılması dahildir. Yatırımlar, özel araç kullanımını azaltma önlemlerinin bel kemiğini oluşturacak şekilde toplu taşımaya ve yaya ile bisiklet ulaşım altyapısına yapılmalıdır.
„Yalnızca düzenleme, yenilikçilik ve davranış değişikliğini birleştiren koordine bir yaklaşım, bu şimdiye kadar pek dikkate alınmamış kirlilik türünü azaltmada etkili olacaktır“ diye açıklıyor Yoann Le Petit, EIT Urban Mobility'de Düşünce Liderliği Müdürü ve çalışmanın ortak yazarı. „Şehirlerin burada gerçek bir değişim yaratma fırsatı var“.
Ulusal düzeyde ise çalışma, hükümetleri Euro-7 standartlarını kararlı bir şekilde uygulamaya, aşınmaya dayanıklı malzemelerle ilgili yenilikleri hızlandırmaya ve mevcut araç filolarının modernizasyonunu desteklemeye çağırıyor. Aynı zamanda, Avrupa kurumlarının fren, lastik ve yol aşınması emisyonlarının ölçümüne yönelik uyumlu yöntemler üzerinde anlaşmaları gerektiğini belirten Le Petit, bunun bir uzlaşma sağlamak ve ülkeler arası koordine siyasi tedbirlerin mevcut olmasını sağlamak adına kritik bir adım olduğunu düşünüyor.
Bu içerik Almancadan Türkçeye otomatik olarak çevrildi.
Taxi-Fahrzeuge (Pkw) , Taxi-Newsletter, Taxameter, Taxi-Fahrer , BZP – Deutscher Taxi- und Mietwagenverband , Straßenverkehrsordnung (StVO) , Krankenbeförderung , Weiterbildung , Taxi-Konzessionen , Verkehrspolitik , Mietwagenbranche , Taxi-Apps , Berufskraftfahrer-Qualifikations-Gesetz BKrFQG) , Taxizentralen , Personal, Gehälter, Arbeitsschutz , Wirtschaftsnachrichten , Werbung , Taxi-Folierung , Taxi-Umrüster , Straßenverkehr , Elektromobilität, Taxifuhrpark und -flottenmanagement , Taxi-Versicherungen , Hybrid, Diesel, Erdgas , Taxi-Magazin
