VISION mobility kostenlos Probelesen
Die Zeitschrift VISION mobility richtet sich an mobilitätsbegeisterte Menschen bzw. Flottenmanager und begleitet den Technologiewandel in Sachen Automotive und Mobilität.
Aktueller Termin
Meist gelesen
Gelecek Dairesi: Devlet dizel ve hizmet aracı imtiyazı ile parayı israf ediyor.
Berlinli düşünce kurumu Dezernat Zukunft - Makrofinans Enstitüsü, yakın zamanda yayımlanan bir analizde "Bang for the buck" başlığı altında Alman federal hükümetinin şirketlere verdiği sübvansiyonları işgücü piyasası üzerindeki etkileri açısından inceledi ve özellikle dizel veya şirket aracı ayrıcalığı gibi önlemlere kötü bir not verdi. Buna göre yaratılan veya sürdürülen her bir istihdam için devletin aktardığı 43.000 avro tutarında para bulunmaktadır; istihdam etkisi yıllık olarak 16.500 iş pozisyonu ile ortaya çıkmakta, bunlar ortalama 17 yıl sürse de nispeten düşüktür.
Buna karşılık, otomotiv sektöründeki dekarbonizasyon yatırımları yalnızca 4.014 avro karşılığında 593.919 istihdam etkisi yaratacaktır. Enerji yoğun endüstrilerin dekarbonizasyonu söz konusu olduğunda, iş başına 3.244 avro karşılığında bile 942.012 istihdam yaratılırdı. Genel olarak, yeni iş modelleri için destek önlemleri daha iyi sonuç veriyor; mikroelektronik teşviklerinde olduğu gibi.
"En önemli bulgu: Ekonomik mevcut durumun korunmasına odaklanan sübvansiyonlar özellikle pahalıdır. Maliyet-istihdam oranı açısından en olumsuz olan beş sübvansiyon programı bu alanlara girer; bunlar otomotiv, tarım, gastronomi ve inşaat sektörleri için genel endüstri yardımları ile enerji yoğun sanayi için elektrik fiyatı yardımlarıdır," diye yazarlar tespit ediyorlar.
Bu nedenle yenilikçi iş modellerini teşvik eden sübvansiyonlar çok daha etkilidir. Yüksek teknoloji, çipler ve hidrojen için inovasyon destek programları veya otomotiv endüstrisi ve enerji yoğun endüstriler için iklim sübvansiyonları, maliyetlerine oranla nispeten büyük istihdam etkileri vaat eder. Vergi indirimleri ise yaklaşık olarak ortada kalıyor.
2027'den itibaren finansal planlamada milyar dolarlık boşluklar oluşacak. Aynı anda sübvansiyonlar belirgin şekilde artmıştır, thinktank bunu tespit ediyor. Federal hükümet şu anda Alman şirketlerini 60 milyar avrodan fazla sübvansiyonla destekliyor. Son olarak, ağ ücretlerine ilişkin sübvansiyonlar, bir sanayi elektrik fiyatı ve gastronomi için vergi indirimleri de eklendi.
"Bu kararın arkasında bir gerekçe vardır. Alman ekonomik modeli – içten yanmalı arabaların ve makinelerin ihracatı – sallanıyor. Birçok yönetim katında işten çıkarma planları dolaşıyor (ve kısa süre sonra medyada da). Hükümet istihdamı korumak ve şirketlere nefes alacak alan sağlamak istiyor. Aynı zamanda, devlet parasıyla zaten çalışmayan bir şeyi sabitlememeli," diye özetliyor yazarlar.
Bu nedenle hükümetin sübvansiyonları gözden geçireceği iyi bir haber. Ancak bunu bugün yapması gerekir," diye uyarıyor Index'in yapıcıları. Bundeshaushaltsordnung, paraya mal olan tüm önlemler için sözde maliyet-etkinlik analizlerini zorunlu kılar. Ancak bu incelemeler, Bundesrechnungshof'a göre neredeyse hiç yapılmıyor. Bir sürpriz değil – uygulanabilir bir maliyet-fayda göstergesi eksik. Şu anda enstitü, Fiskalische Kosten-Arbeitsplatz-Relation (FisKAR) adlı bir gösterge geliştirdi ve böylece tartışmayı ilerletmeyi amaçlıyor.
"Yüksek FisKAR'a sahip sübvansiyonlar basitçe kaldırılmamalı ve kaldırılamazlar. Bina teşvikleri, yapı sektörü bir gün iklim nötr olacaksa gerekli olanlar. Tarımı artık sübvansiyon kapsamı dışına çıkarmak, gıda konusunda dışa bağımlılığı artıracaktır. Ancak bizim maliyet-fayda göstergemiz nerelere daha dikkatli bakılması gerektiğini gösteriyor. Bir sübvansiyon uzun vadede kendini gereksiz hale getirir mi? Yani uzun vadede sübvansiyon olmadan istihdam yaratmayı mı amaçlar, yoksa işler sübvansiyon olmadan mı kaybolur? Sübvanşiyonlar elektrikli mobiliteyi, yeşil üretimli hammaddeleri veya dijital yenilikleri harekete geçiriyor mu?" diye özetliyorlar.
Gelecek yıldan itibaren federal bütçe sıkışacaksa, sağlam kararlar gerekir: Hangi sübvansiyonları almak ve sürdürebiliriz, hangilerini genişletmek, hangilerini kademeli olarak azaltmak.
Metodolojiye ilişkin:
Thinktank'in ekonomistleri şu şekilde ölçüyor: Bir sübvansiyon şirketlerin brüt katma değerini artırır; yani üretilen arabaların, kimya ürünlerinin veya hizmetlerin toplam değeridir. Sübvansiyonun türüne ve amacına bağlı olarak brüt katma değer farklı derecelerde artar: Şirketlere para aktarıldığında, belirli ürünleri (ör. arabalar) satın alanların vergi indirimleri aldığı durumdan daha güçlü bir etkiye sahiptir; böylece bunların hepsi yeni arabaya yatırılmazlar. Katma değer artışları istihdama dönüşür. IMF, brüt katma değer yüzde bir artarsa istihdam sayısının yaklaşık yüzde 0,5 artacağını tahmin ediyor.
İklim nötr dönüşümüne yardımcı olması gereken yatırımlar için verilen yatırım sübvansiyonları özel bir durumdur. Fosil üretim tesislerinin iklim nötr olanlarla değiştirilmesine bağlı oldukları için, bunlar şirketlerin katma değerini bire bir artırmaz; örneğin çelik üretiminde yüksek fırınlar yerine doğrudan indirgeme tesisleri gibi. Burada, bir sübvansiyonun CO2 emisyonları azaltım hedeflerine ulaşmaya ne ölçüde yardımcı olduğunu ölçüyor ve bu katkıyı korunan istihdam olarak çeviriyoruz.
Bu içerik Almancadan Türkçeye otomatik olarak çevrildi.
Taxi-Fahrzeuge (Pkw) , Taxi-Newsletter, Taxameter, Taxi-Fahrer , BZP – Deutscher Taxi- und Mietwagenverband , Straßenverkehrsordnung (StVO) , Krankenbeförderung , Weiterbildung , Taxi-Konzessionen , Verkehrspolitik , Mietwagenbranche , Taxi-Apps , Berufskraftfahrer-Qualifikations-Gesetz BKrFQG) , Taxizentralen , Personal, Gehälter, Arbeitsschutz , Wirtschaftsnachrichten , Werbung , Taxi-Folierung , Taxi-Umrüster , Straßenverkehr , Elektromobilität, Taxifuhrpark und -flottenmanagement , Taxi-Versicherungen , Hybrid, Diesel, Erdgas , Taxi-Magazin
