Continental: Sürüş sırasında lastik aşınmasını ölçen vakum süpürgesi

Lastik aşınması, filo sorumluları için giderek daha çok dikkat çekiyor, çünkü çevresel dengeleri ve gelecekteki düzenlemeleri etkiliyor. Continental, Hannover'den, şirketin lastiklerden partikül emisyonlarını yeni teknolojiler, devam eden araştırma ve sanayi projelerindeki katılım ile daha da azaltmayı hedeflediğini bildirdi. Üreticinin verdiği bilgilere göre Alman Otomobil Kulübü (ADAC) verileri şu sonuca işaret ediyor: 160 adet test edilen lastiğin bir değerlendirmesinde Continental ürünleri, rakip lastiklerine kıyasla ortalama yüzde 11 daha az aşınma parçacığı yayıyor. Büyük filo işletmecileri için bu konuyla ilgili ilk net sonuç şudur: Lastik aşınması konusu sürdürülebilirlik raporlarının dip notunu terk ediyor ve gelecekte ölçülüp karşılaştırılabilecek bir göstergesi haline geliyor – sadece kağıt üzerinde değil, aynı zamanda yolda da.

Test aracında ölçüm aleti olarak elektrikli süpürge

Lastik aşınmasını daha iyi anlamak için sağlayıcı ev aletine benzer bir ölçüm yöntemi kullanıyor. Braunschweig Teknik Üniversitesi ile birlikte şirket, tahrik edilen bir tekerleğin arkasında özel olarak uyarlanmış bir elektrikli süpürgenin parçacıkları oluşum anında doğrudan topladığı bir yöntem geliştirdi. Özel parçacık sensörleriyle birleştirildiğinde, şirketin bildirdiğine göre en ince hava taşıyan aşınma parçacıkları tekerleklerin arkasında ve aracın diğer konumlarında tespit edilir.

Bu yaklaşım, 'oluşum sırasında hava ile taşınan lastik aşınması parçacıklarının oluşumu esnasında diğer kökenlerden gelen parçacıklarla ayırt edilmesi' amacıyla yürütülen OLRAP adlı araştırma projesine aittir. Bu proje, Aşağı Saksonya Eyaleti Bilim ve Kültür Bakanlığı tarafından desteklenmiştir. Continental tarafından donatılmış bir ölçüm aracı gerçek koşullarda sürüşler için tasarlanmış olarak kullanıma sunuldu. Bu araç, bahsedilen elektrikli süpürgeyi bir tahrik edilen tekerleğin arkasında ve Braunschweig Teknik Üniversitesi'ne ait parçacık ölçüm cihazlarıyla aracın çeşitli konumlarında donatılmıştı.

Ölçüm cihazları, parçacık yoğunluğuna ilişkin zamanında hassas veriler sağladı. Şirketin verdiği bilgilere göre bu veriler sürüş dinamiği, yol yüzeyi ve hava koşullarıyla ilişkilendirildi. Projede geliştirilen Multisampler cihazı, numunelerin belirli sürüş durumlarına, örneğin virajlar veya düz sürüş gibi durumlara atanmasına olanak tanıdı. Böylece laboratuvarda farklı sürüş senaryolarından gelen parçacıklar hedefli olarak karşılaştırılabildi.

Gelecek nesil lastikler için veri tabanı

Üreticinin bildirdiğine göre, ölçüm sonuçları doğrudan lastik geliştirme çalışmalarına aktarılır.

Parçacıkların miktarı, boyutu ve yapısına ilişkin veriler, lastik tasarımları ve kauçuk karışımlarının çok daha hedefli optimizasyonunu sağlar – güvenlik ve performanstan ödün vermeden,“ diyor Dr. Matthias Haufe, Continental’in Lastik Bölümü için Malzeme Geliştirme ve Endüstrileştirme Sorumlusu. “Bununla sadece teknolojik ilerlemeler kaydetmiyoruz, ürünlerimizi 2028’den itibaren AB’de lastik aşınması için ilk kez sınır değerleri belirleyecek olan Euro-7 normu gibi özel düzenlemelere de hazırlıyoruz.”

Test aracımızın farklı noktalarında eşzamanlı ölçümlerle yüksek derecede karmaşık bir deneysel düzen, muazzam veri miktarları üretti. Bu veriler, lastik aşınması konusunu giderek daha iyi anlamamıza yardımcı oluyor,” diyor Dr. Benjamin Oelze, Continental’de Lastik Aşınması için Deney Prosedürlerini Geliştirme Sorumlusu. “Örneğin, parçacık yoğunluğu ile hız profili arasındaki net ilişkileri de tespit edebildik – ve yüksek uzunlamasına ile yan ivmelenmelerin lastik aşınmasını ne ölçüde etkilediğini görmek mümkün oldu.”

Şirketin bildirdiğine göre, bu bulgular trafiği daha çevre dostu bir şekilde yönlendirmek veya araç modellerinin önceden belirlenmiş sürüş profillerini emisyonları minimize etmek için optimize etmek amacıyla kullanılabilir.

Sektör projeleri ve cadde yağmursuyu için filtre çözümleri

Kendi deneylerinin paralelinde üretici birkaç girişime katılıyor. Şirketin açıkladığına göre Continental, "Tire Industry Project" adlı girişimin eş başkanlığını yürütmektedir. Bu girişim, lastiklerin çevre üzerindeki etkilerini tüm yaşam döngüsü boyunca incelemek de dahil olmak üzere çeşitli konuları araştırıyor.

Üretici ayrıca "Reifenabrieb in der Umwelt" adıyla yürütülen RAU projesine tek lastik üreticisi olarak katılmıştır ve bu projenin Federal Eğitim ve Araştırma Bakanlığı tarafından başlatıldığı belirtilmiştir. Bu proje kapsamında, şirketin iddiasına göre yağmur suyu yol akışından katı maddelerin yüzde 97'sine kadarını filtreleyebilen bir filtre sistemi geliştirilmiştir. Böylece parçacıkların oluşumu kadar çevreye ulaşma yolculukları da odak noktası haline gelmektedir.

Lastik Aşınması Teknik Olarak Kaçınılmaz Olmaya Devam Ediyor

Tüm araştırmalara rağmen fiziksel bir gerçeklik vardır. Lastiğin görevi, aracın kuvvetlerini yola iletmek ve yeterli yapışmayı sağlamaktır. Bu yapışma sürtünmeden kaynaklanır ve sürtünme kaçınılmaz olarak lastik ve yol yüzeyinin aşınmasına yol açar. Üreticinin bildirdiğine göre, ıslak zeminde fren performansı gibi güvenlikle ilgili özellikler korunmak isteniyorsa belirli bir düzeyde aşınma kaçınılmazdır.

Şirket, bireysel sürüş davranışı ve yol koşullarının lastik aşınmasını lastik desenine göre üç kat daha fazla etkileyebileceğini gösteren çalışmaların olduğuna işaret ediyor. Bu faktörler çoğunlukla bir üreticinin etki alanı dışında kalır. Ancak lastik tasarımı aktif olarak şekillendirilebilir. Örnek olarak Continental, EcoContact 6 lastik serisini gösteriyor; şirketin iddiasına göre bu seri kilometre başına yüzde 30 daha az aşınma üretirken, aynı zamanda önceki modele göre yüzde 20 daha uzun bir kilometre ömrü sunar.