Ihr kostenloser Branchen-Newsletter
Lassen Sie sich von unseren Fachjournalisten einmal wöchentlich über die wichtigsten aktuellen Entwicklungen der Taxi-Branche informieren, bequem direkt in Ihre Mailbox.
Aktueller Termin
Meist gelesen
Merz ve Macron, içten yanmalı motorlardan çıkışın daha da hafifletilmesini istiyorlar - T&E ise "tarihî bir hata" görüyor.
Benzinli motorların yasaklarının gevşetilmesi konusundaki anlaşmazlıkta Almanya ve Fransa uzlaşmaya doğru ilerliyor. Alman Şansölyesi Friedrich Merz (CDU) ve Fransa Cumhurbaşkanı Emmanuel Macron, bir «Handelsblatts» raporuna göre AB çapındaki içten yanmalı motorlar yasağını şu ana kadar planlandığından daha da gevşetmek istiyor.
Karşılığında Almanya, sanayi teşviklerinde Avrupa kökenli ürünlerin tercihine ilişkin tavizler vermeyi kabul etti. Bu, dört sayfalık bir konum belgesinden ortaya çıkıyor. Bu konuda nihai bir uzlaşma ise Alman federal hükümetinden gelen bilgilere göre hâlâ yok. Şu ana kadar Fransa, içten yanmalı motorlar yasağının gevşetilmesine karşı çıkmıştı. İki büyük Avrupa ekonomisi arasındaki bir uzlaşma, AB üye devletler Konseyi’nde çoğunluğun oluşmasına olanak sağlayabilir.
Yanmalı motorlar yasağından geri adım
AB Komisyonu geçen Aralık'ta 2035'ten sonra da AB içinde içten yanmalı motorlu otomobillerin yeniden tescil edilebilmesini önermişti - aslında varılan içten yanmalı motor yasağından bir geri adım anlamına geliyor. Bunun için Almanya bu yönde harekete geçmişti. Öneriler hakkında şu anda Avrupa Parlamentosu ile AB üye ülkelerinin Konseyi görüşüyor. Her iki kurumun onayı olmadan yürürlüğe girmiyor. Fransa ve altı diğer AB ülkesi Haziran ayında da bir gevşemenin lehine değil, stratejik bir hata konusunda uyarıda bulunmuştu.
Öneri daha da gevşeyecek
Alman-Fransız uzlaşı belgesine göre, Handelsblatt'a göre şimdi üreticilerin 2035'ten itibaren ortalama emisyonlarını yalnızca %90 azaltmaları gerekecek, kalan %10'unu telafi etmek zorunda olmadan. Böylece, yeni benzinli ve dizel araçları satmaya devam edebilirler; yeni araç filosu öngörülen sınır değerine uyduğu sürece. "Bu süreçte araç filosundaki giderek artan yenilenebilir yakıt payı dikkate alınır. Kalan emisyonların on puanlık kısmına denk gelen pay üreticiler tarafından telafi edilmek zorunda olmayacaktır" ifadesi belgeye göre, Spiegel Online'ın da bildirdiği belgeden alınan metinde tam metin olarak yer alıyor.
Bu, AB Komisyonu'nun orijinal 'gevşetme önerisi'nden bir kopuş anlamına geliyor: Komisyonun kalan yüzde 10'un tamamen CO2-nötr yakıtlar veya yeşil çelik ile karşılanması gerektiğini öne sürmüştü. Alman-Fransız önerisi bu şekilde üreticilere daha fazla esneklik sağlıyor.
Bu nedenle Almanya, karşılığında devlet desteğini temel olarak 27 AB üye devletlerinde üretilen otomobillere sınırlamayı kabul ediyor. Ancak Birleşik Krallık da tanınabilir; böylece otomobiller için devlet satın alma primleri Britanya otomobilleri için de kullanılabilir. Almanya şu ana kadar, daha fazla ticaret ortağından tedarikçileri kapsayacak daha esnek bir düzenleme için çaba göstermişti.
"Paketin merkezi bir unsuru, kamu desteği ile Avrupa katma değeri arasında daha güçlü bir bağlantı olmalı" şeklinde kelimesi kelimesine ifade ediliyor.
«Tarihi bir hata mı» yoksa «Anlaşmanın yol haritası mı»?
T&E Deutschland Ulaşım Derneği ilk tepki olarak «tarihi bir hata» uyarısında bulundu. Mobilite konularından sorumlu yetkili Susanne Goetz eleştirdi: «Alman ve Fransız politikacılar iş yerlerini kurtarmak istediklerini iddia ediyorlar. Ancak bu anlaşma sonunda Avrupa otomotiv endüstrisinin çöküşünü gerçekten mühürleyebilir.» Avrupa, ithal edilen petrol bağımlılığını azaltmalı, uygun fiyatlı elektrikli arabalar için erişimi sağlamalı ve endüstriye elektrikli araçlara ve bunların tedarik zincirlerine yatırım yapmak için net bir teşvik sunmalıdır.
"Goetz öngörüyor: «Anlaşma, elektrikli araçların satışını çarpıcı biçimde yavaşlatacak»."
Avrupa Parlamentosu üyesi Michael Bloss, Yeşiller Grubu’nun CO2 filo sınır değerleri konusundaki başmüzakerecisi, bu anlaşmayı «E-araçların hızla yükselişine karşı bir fren bloğu» olarak nitelendirdi.
«Otomotiv endüstrisi sadece Avrupa’da iyi ve uygun fiyatlı elektrikli araçlar ürettiğimiz sürece bir geleceğe sahip olur.»
Avrupa Parlamentosu'ndaki FDP'nin ulaşım politikası sözcüsü Jan-Christoph Oetjen, buna karşı olarak otomotiv endüstrisine yönelik önemli bir destek sinyali olarak gördüğünü söyledi. «Otomotiv üreticileri için esneklik ve teknolojiye açıklık, hedeflerimize ulaşmada sadece üreticilere değil, tedarikçilere de yardımcı olur.»
Klingbeil: Çerçeve koşullarını iyileştirmek, Çin'e karşı koruma eklemek
Almanya ve Fransa, Bundesfinanzminister Lars Klingbeil'in açıklamalarına göre Avrupa otomotiv endüstrisini desteklemek için bir atak hazırlıyor. Söz konusu çabaların «bir uzlaşmanın son metrelerinde olmak» olduğu belirtiliyor; o da bu süreci ilerlettiğini ve IMF'in Bangkok'taki yıllık toplantısında verdiği ilgili soruya yanıtında bunun çok memnuniyetle karşılandığını söyledi. Ancak çerçeve koşullarını iyileştirmekle birlikte otomobil şirketleri için yerleşim yatırımları ve istihdam için net taahhütlerin de olması gerektiğini vurguladı. Klingbeil, görüşmelerin hâlâ sürdüğünü söyledi. Paketin unsurları arasında Çin ile ilgili koruma mekanizmaları ve Avrupa üreticilerine odaklanan elektrikli araçlar için alım teşvikleri de bulunuyor.
Bu içerik Almancadan Türkçeye otomatik olarak çevrildi.
Taxi-Fahrzeuge (Pkw) , Taxi-Newsletter, Taxameter, Taxi-Fahrer , BZP – Deutscher Taxi- und Mietwagenverband , Straßenverkehrsordnung (StVO) , Krankenbeförderung , Weiterbildung , Taxi-Konzessionen , Verkehrspolitik , Mietwagenbranche , Taxi-Apps , Berufskraftfahrer-Qualifikations-Gesetz BKrFQG) , Taxizentralen , Personal, Gehälter, Arbeitsschutz , Wirtschaftsnachrichten , Werbung , Taxi-Folierung , Taxi-Umrüster , Straßenverkehr , Elektromobilität, Taxifuhrpark und -flottenmanagement , Taxi-Versicherungen , Hybrid, Diesel, Erdgas , Taxi-Magazin
