VISION mobility kostenlos Probelesen
Die Zeitschrift VISION mobility richtet sich an mobilitätsbegeisterte Menschen bzw. Flottenmanager und begleitet den Technologiewandel in Sachen Automotive und Mobilität.
Aktueller Termin
Meist gelesen
Ulaştırma Bakanlığı'nın yeni araştırması: Hız sınırı iklim üzerinde etkilidir.
Almanya'da koalisyon görüşmeleri sırasında, Ulaştırma Bakanlığı Alman otoyollarında olası bir genel hız limitinin iklim etkisine dair bir çalışma sundu. «Bir hız limitinin getirilmesi tasarruf sağlayacaktır, ancak bu tasarruf, birçok tarafın iddia ettiği kadar yüksek olmayacaktır,» dedi Ulaştırma Bakanlığı Müsteşarı Hartmut Höppner, Federal Karayolları ve Ulaşım Araştırma Kurumu'nun bir araştırmasına atıfta bulunarak. Hız limitinin getirilmesi, Union ve SPD arasında tartışmalı bir konu.
Eğer Alman otoyollarında genel bir 130 km/sa hız limiti getirilirse, çalışmaya göre yılda 1,3 ila 2 milyon ton CO2 tasarrufu sağlanabilir – bu, hız sınırına sürücülerin ne kadar uyacağına bağlı. İlk olarak «Frankfurter Allgemeine Zeitung» bunu bildirdi. Bakanlığa göre, 2023 yılında Alman otoyollarında otomobiller ve hafif ticari araçlar için toplam CO2 emisyonları 38,7 milyon ton CO2 oldu.
E-Arabalara Dikkat Çekme
Bir hız limitinin başarısı, en azından bunun ne kadar sıkı kontrol edildiğine ve ihlaller karşısında hangi yaptırımların uygulandığına bağlı olacaktır, dedi Höppner. Elektrikli araçların gelişimi de önemli bir rol oynamaktadır.
«Ne kadar çok elektrikli araba varsa, genel bir hız limitiyle zamanla CO2 tasarruf potansiyeli o kadar düşük olur.»
Ulaşım Kulübü: Yüksek Fayda
Ulaşım Kulübü VCD'den Michael Müller-Görnert, otoyollarda hız limitinin trafik alanındaki hiçbir önlemin iklim için bu kadar yüksek bir fayda sağlamadığını söyledi. Bakanlığın çalışması, daha önceki çalışmaların iklim için önemli bir fayda tespit eden sonuçlarını büyük ölçüde doğruluyor. Mevcut çalışma, Çevre Ajansı'nın çalışmalarına kıyasla, yalnızca şu ana kadar sınırsız olan bölümlerdeki ortalama hızın düşüşünün etkilerini inceledi.
Buna karşın, Çevre Ajansı hesaplamalarında, değişen trafik talebi veya demiryoluna geçişlerden kaynaklanabilecek ve ek CO2 azaltımlarına yol açacak diğer etkileri de dikkate almıştır. Çevre Ajansı, 120 km/sa hız limitinde 6,7 milyon tonluk bir CO2 emisyonu azalması tespit etti.
Uzun Süredir Devam Eden Tartışma
Almanya, genel bir hız limiti olmayan az sayıda ülkeden biridir. Böyle bir limit uzun süredir siyasi tartışmalardadır. Çevre derneklerinin oluşturduğu bir ittifak, seçim öncesi yaptığı çağrıda, bir hız sınırının etkin bir şekilde iklimi koruyabileceğini ve aynı zamanda Alman yollarında sayısız insan hayatını kurtarabileceğini belirtti. Şu anda 130 km/s önerilen bir hız limiti geçerlidir. ADAC'a göre, ülke genelinde otoyol ağının yaklaşık yüzde 30'u kalıcı veya geçici olarak hız kısıtlaması altındadır; buna, inşaat alanları da dahildir. Trafik lambalı koalisyon, FDP'nin direnişi nedeniyle bir hız limiti üzerinde anlaşamamıştır.
Birlik ve SPD'de Anlaşmazlık
CDU, CSU ve SPD arasındaki koalisyon müzakerelerinde, müzakereciler bir hız limitinin getirilmesi konusunda anlaşmazlık içerisindedir. Bu durum, Trafik ve Altyapı, İnşaat ve Konut çalışma grubunun belgesinden ortaya çıkmaktadır. Buna göre, Birlik, Alman otoyollarında genel bir hız limitini reddetmektedir. SPD ise otoyollarda 130 km/s hız limitinin getirilmesinden yanadır. Bu konunun şimdi parti liderleri tarafından ele alınması bekleniyor.
Bu içerik Almancadan Türkçeye otomatik olarak çevrildi.
Taxi-Fahrzeuge (Pkw) , Taxi-Newsletter, Taxameter, Taxi-Fahrer , BZP – Deutscher Taxi- und Mietwagenverband , Straßenverkehrsordnung (StVO) , Krankenbeförderung , Weiterbildung , Taxi-Konzessionen , Verkehrspolitik , Mietwagenbranche , Taxi-Apps , Berufskraftfahrer-Qualifikations-Gesetz BKrFQG) , Taxizentralen , Personal, Gehälter, Arbeitsschutz , Wirtschaftsnachrichten , Werbung , Taxi-Folierung , Taxi-Umrüster , Straßenverkehr , Elektromobilität, Taxifuhrpark und -flottenmanagement , Taxi-Versicherungen , Hybrid, Diesel, Erdgas , Taxi-Magazin
