BfS Araştırması: Elektrikli Araçlar Manyetik Alan Maksimum Değerlerini Karşılıyor

(dpa) Federal Almanya Radyasyondan Korunma Dairesi, birkaç arabayı manyetik alanlar açısından inceledi. Bunlar, elektrikli cam kaldırma sistemleri tarafından dahi oluşabiliyor. Ancak daire beklenti verir: Elektrikli araçlar sağlık açısından zararlı manyetik alanlar oluşturmaz.

Sakıncasız: Elektrikli arabalar sağlığa zararlı bozuk alanlar oluşturmaz. | Foto: Juice Technology
Sakıncasız: Elektrikli arabalar sağlığa zararlı bozuk alanlar oluşturmaz. | Foto: Juice Technology
(erschienen bei VISION mobility von Johannes Reichel)

E-arabalarla yapılan yolculuklarda sağlığa zararlı manyetik alanlar oluşmaz. Bu durum, incelenen tüm elektrikli araçların öngörülen sınır değerlere uyduğu Federal Radyasyondan Korunma Dairesi'nin bir araştırmasından ortaya çıkıyor. Ölçüm değerleri sürekli olarak zararsız alanda kalmıştır. Detaylarda, inceleme sırasında manyetik alanların ayak bölgesinde en güçlü olduğu, baş ve gövde bölgelerinde genellikle düşük olduğu ortaya çıkmıştır. Bu durum, bir aracın zeminine yerleştirilen bir bataryadan kaynaklanıyor olabilir. Motor gücü manyetik alanların gücüne dair bir ipucu vermez. Ancak sürüş tarzı gibi faktörler örneğin etki yapabilir: Sportif sürüş yapan kişiler daha güçlü manyetik alanlar oluşturur.

Tüm araçlarda manyetik alanlar mevcut

Federal Daire'ye göre, manyetik alanlar tüm motorlu taşıtlarda ortaya çıkar ve bunlar arasında klima sistemleri veya elektrikli cam kaldırıcılar tarafından üretilenler bulunur. "Araç modelleri arasındaki büyük farklar, elektrikli araçlardaki manyetik alanların aşırı güçlü olmadığını ve geleneksel otomobillerden daha belirgin olmadığını gösteriyor" diye belirtiyor Federal Dairenin Başkanı Inge Paulini.

Çalışma için Federal Ofis ve Federal Çevre Bakanlığı, 2019'dan 2021'e kadar olan modellerden on dört aracın koltuklarındaki manyetik alanları inceledi. Bunlar arasında on bir tamamen elektrikli araç, iki hibrit araç ve bir içten yanmalı motorlu araç vardı. Ölçümler her bir koltukta ve farklı çalışma koşullarında yapıldı. Testler bu nedenle test standında, bir deneme pistinde ve normal trafikte gerçekleştirildi. E-scooterlar ve motosikletler de benzer sonuçlarla incelendi. Araç üreticileri verilen bilgilere göre araştırmaya katılmadı.

Bu içerik Almancadan Türkçeye otomatik olarak çevrildi.
Logobanner Liste (Views)