Geotab Analizi: Tıkanıklık ve rölanti nedeniyle milyonlarca kayıp

Kanadalı telematik uzmanı Geotab, ağ bağlantılı araçların yeni bir değerlendirmesinde, 2025 yılında Avrupa'nın büyük başkentlerinde trafik sıkışıklığında 1,58 milyon litreden fazla yakıt tüketildiğini tespit etti. Analiz edilen sürüşlerde, motor boşta çalışırken oluşan yakıt kayıpları on iki aylık bir süre için yaklaşık 2,6 milyon avroya ulaştı. Sonuçlar hayal kırıklığı yarattı, diyor sağlayıcı. Bunlar, Geotab'ın Avrupa Şehirlerinde Taşımacılık Verimliliği Endeksi'nin bir parçasını oluşturuyor; bu endeks için ağ bağlantılı araçlardan gelen veriler bir yıl boyunca yedi büyük başkentte analiz edildi: Berlin, Amsterdam, Dublin, Roma, Paris, Londra ve Madrid.

“Stau wurde bisher vor allem unter zeitlichen Gesichtspunkten gemessen: Wie lange Fahrten dauern, wie stark Straßen ausgelastet sind und wie sich Verzögerungen auf den Betrieb auswirken. Diese Analyse zeigt jedoch, dass hinter dieser Diskussion noch eine Kostenebene verborgen liegt“, erklärt Fabian Seithel, AVP Sales EMEA bei Geotab. „Wenn Fahrzeuge im Leerlauf stehen, verbrennen Fuhrparks bares Geld. Unsere Daten zeigen, dass sie dadurch Millionen verlieren: Kraftstoff, der verbraucht wird, während die Motoren laufen und die Räder stillstehen. Jeder Liter davon verursacht zudem Emissionskosten. Über den Zeitverlust hinaus ist die Belastung durch Staus sowohl finanzieller als auch ökologischer Natur. Die Fuhrparks, die am besten damit umgehen können, sind diejenigen, die am deutlichsten erkennen, wo diese Kosten anfallen.“

Dizel fiyatı yaklaşık %30 arttı

Maliyetler 2025 yılı için Avrupa'daki ortalama yakıt fiyatlarını yansıtıyor. Bu arada Avrupa'da dizel fiyatı yılın ilk yarısında yaklaşık %30 artışla litre başına 2 avrodan fazla çıktı. Bunun sonucunda boştaki aynı süre için toplam maliyetler şu anda yaklaşık 3,6 milyon avroya ulaşmaktadır. Berlin, genel endeksi önde gelen şehir olarak, kamyonlar için rölanti payını yüzde 8,5 olarak kaydetti – yani motor durma halindeki yakıt tüketiminin toplam yakıt tüketimine oranı. Çok merkezli yol ağı trafiği şehrin tümüne yayar ve böylece yakıt tüketimini artıran dur-kalk durumlarını sınırlar.
 

Daha yüksek rölanti oranına sahip binek otomobiller

Karşılaştırıldığında, binek otomobiller yüzde 13,2 ile daha yüksek bir rölanti oranına sahiptir. Bu bulgu, çalışmanın genel bulgusu ile uyumludur; profesyonelce yönetilen ticari filo filolarının mevcut karayolu ağı nispeten daha verimli kullandığını göstermektedir. Roma bu bağlamda en şaşırtıcı sonucu verir. İtalya başkenti, incelenen şehirler arasındaki en kötü tıkanıklık değerine sahip olmasına rağmen, sürüş verimliliği açısından en iyi performansı elde etti. Roma'nın sokaklarındaki trafik yavaş akıyor, fakat sürekli ilerliyor. Araçlar sürekli durup yeniden hareket etmek yerine yavaş ama istikrarlı bir şekilde ilerliyor. Sonuç olarak Roma’da kamyonlardan yakıtın sadece yüzde 2,8'i, binek otomobillerden ise yüzde 7,9'u dururken tüketiliyor.