Agora Verkehrswende-Radar: binek otomobil trafiği neredeyse COVID-19 öncesi seviyede - toplu taşıma artıyor

2025'in ilk yarısında hafif artışların ardından Almanya'daki otomobil trafiği şu anda koronavirüs öncesi dönemin seviyesinin sadece biraz altında kalıyor. Toplu taşımanda hem trafik hacmi hem de yolcu sayısı ilk yarıda kısmen belirgin şekilde artmıştır. S-Bahn'lar ve bölgesel trenler (yakın ulaşım demiryolu) kişi başına kat edilen kilometreler şu anda Korona öncesi seviyeye göre %119'a ulaşmıştır, uzak mesafeli raylı ulaşım için ise yaklaşık %113'tür. Yolcu sayıları ilk kez hem raylı hem karayolu yerel ulaşımında hem de raylı uzun mesafe ulaşımında tekrar yüzde 100 veya daha fazlası seviyesinde bulunmaktadır. Bu, düşünce kuruluşu Agora Verkehrswende'in üç ayda bir yayımlanan veri analiz aracı Trafik Dönüşüm Radarının güncel baskısını göstermektedir.

„Almanların trafik verilerine bakış hayal kırıklığı yaratıyor. Son yıllarda hareketlilik davranışı üzerinde belirgin etkiler yalnızca Deutschlandticket oldu. Home-office kullanımıyla otomobil kullanımına ilişkin etkiler artık neredeyse belirgin değildir. Bu, toplum, ekonomi ve iklim konularında sorumluluğunu yerine getirmek isteyen bir hükümet için yeterli değildir. Şu anda hükümetin üzerinde çalıştığı iklim koruma programı sayesinde 2045'e kadar iklim nötr bir ulaşım sektörü için stratejisini belirleme fırsatına sahiptir“ diyen Wiebke Zimmer, Agora Verkehrswende'in yardımcı direktörü.

Trotz des Anstiegs des Pkw-Aufkommens sieht Agora Verkehrswende weiterhin Anzeichen für eine schwächere individuelle Pkw-Nutzung. Sonuç olarak, otomobil talebindeki artışa rağmen Agora Verkehrswende, bireysel otomobil kullanımında zayıf işaretler görmeye devam ediyor. Sonuç olarak, otoyollardaki otomobil trafiği yüzde 99,5 ile hâlâ 2019'un karşılaştırma çeyreğine göre hafifçe altında; federal yollarda yüzde 97,7'dir, o zamandan beri araç stoğu sürekli artmıştır – 2,5 milyon (artış %4,9) toplam 49,5 milyon otomobile ulaşmıştır. Her araç başına daha az yol yapıldığına dair bir neden olarak Agora Verkehrswende, korona pandemisinden bu yana evden çalışma olanaklarının genişleşmesini görüyor.

 

Kamu toplu taşımdaki kişi-kilometre değerlerinin yüksekliği dikkat çekicidir, özellikle bölgesel ve raylı demiryolu taşımacılığında. Değerler yalnızca 2019 ile karşılaştırıldığında değil; yolcu talebine kıyasla da yüksektir. Toplu taşıma kullananlar bu nedenle ortalama olarak önceki dönemlere göre daha uzun mesafeler kat ediyor. Çeşitli çalışmalar, bu artışların önemli ölçüde Deutschlandticket'e bağlanabileceğini öne sürüyor.

Bisiklet trafiğine ilişkin yeni rakamlar ve elektrikli araçların bulunabilirliğine ilişkin

İlk kez Trafik Dönüşümü Radarı, bisiklet trafiğine ilişkin göstergeler yayımlıyor. Günlük rotalarda iş günlerinde 2020'den beri bisiklet trafiği COVID-öncesi seviyenin üzerinde dalgalandı ve 2025 ortasında yüzde 103 seviyesinde kaldı. Boş zaman rotalarında, hafta sonları 2020 başından itibaren çoğu zaman COVID-öncesi seviyenin üzerinde kaldı; hava koşulları nedeniyle bazen güçlü dalgalanmalar görüldü. Özellikle lockdown dönemlerinde bisiklete binmek temiz havada hareket etmek için önemli bir olanaktı. 2025'in ikinci çeyreğinde rekreasyon rotalarındaki bisiklet trafiği 2019'un karşılaştırma değerinin altına düştü.

„Bir sürdürülebilir bir eğilim daha fazla bisiklet trafiğine bu rakamlardan okunamaz. 2017-2030 dönemindeki Ulusal Bisiklet Trafik Planı hedefi olan bisikletle gidilen mesafeyi yüzde 50 artırma hedefinden Almanya çok uzaktadır", diye analiz ediyor Dr. Philine Gaffron, Agora Verkehrswende'de proje yöneticisi.

Elektrikli arabaların bulunabilirliği artıyor

Ayrıca bataryalı elektrikli binek otomobillerin bulunabilirliğiyle ilgili olarak Ulaşım Dönüşümü Radar'ı yeni göstergeler sunuyor. Bunun için ADAC'ın piyasa verilerine dayalı liste fiyatları değerlendirilmiştir. Bu, E-Pkw'lar için fiyat aralıklarının tüm segmentlerde daha genişlediğini ve modellerin sayısının hemen hemen tüm fiyat sınıflarında arttığını göstermektedir. Özellikle daha küçük araç segmentlerinde ve alt fiyat sınıflarında Agora Verkehrswende'in bakış açısından ancak hâlâ daha geniş bir teklif için büyük bir potansiyel bulunmaktadır.