43. KS Çevre Ödülü: Herrmann, Avrupa'nın ulaştırma dönüşümü için bir ana plan talep ediyor

Prof. Dr. Andreas Herrmann, Münih'te düzenlenen 43. KS Enerji ve Çevre Ödülleri töreninde, Avrupa Birliği'nde cesur bir ulaştırma dönüşümü için bir savunma yaparak ve bir Ulaştırma Ana Planı talep ederek politika, sanayi ve topluma bir çağrı yaptı. St. Gallen Üniversitesi'nde İşletme Profesörü ve Ulaştırma Enstitüsü Direktörü olan Herrmann, açılış konuşmasında Çin'in ulaşım stratejisine ve özellikle Alman otomotiv endüstrisi için sonuçlarına keskin bir bakış attı. Bunlar şimdiden dramatik, fakat bilim insanına göre henüz umutsuz değil.

Geleceği görebilen bir ulaşım araştırmacısı olan Herrmann için, iyi düşünülmüş, kapsamlı bir ulaştırma dönüşümü yalnızca bir seçenek değil, aynı zamanda Almanya'nın ulaşım alanındaki liderliğini sürdürmesi için bir zorunluluk. Herrmann, radikal bir değişikliği kesinlikle gerekli görüyor. Fosil yakıtlı motor teknolojisi için yapılan lobiciliğin kısa vadeli işe yarayacağını, ancak uzun vadede fırsatları kaçıracağını düşünüyor. Onun görüşüne göre, teknoloji, sürdürülebilirlik ve döngüselliği "yeni lüks" olarak kabul etmek ve Avrupa markalarının bu konuda sunacak bir şeyleri olduğunu belirtmek gerekiyor. Krizi aynı zamanda bir fırsat olarak görmek ve özellikle Almanya'da 140 yıl sonra ulaşımı yeniden icat etmek gerektiğini söylüyor. 

Çin’in Bir Planı Vardı 

Çin örneği, 2005'te ulaşımın elektrifikasyonu ile ilgili olarak belirlenen siyasi bir ana planla, Avrupa üreticilerinin bir zamanların hakimiyetinin tamamen tersine çevrilebileceğini göstermektedir. Buna karşın, umut verici haberler de var, örneğin VW'nin yan kuruluşu Moia'da otomatik sürüşün en son tanıtımı gibi. Burada Tesla ve Çinli tedarikçilerle oldukça eşit bir seviyede faaliyet gösteriliyor. Çin markaları için "evde kazanma" durumu da henüz tamamlanmadı, Herrmann'a göre: Nitekim, üreticiler 230 milyar ABD doları ile sübvanse ediliyor ve bunların çok azı şu anda para kazanıyor. Soru, Çin'in bunu ne kadar süre devam ettirebileceği. Yine de zorluk büyük. 

Küçük Adımlar Yerine Büyük Bir Vizyon

Şimdiye kadarki küçük adımların ve küçük politikaların yerine, AB'de de bir ana plan ve cesur adımlar atılması gerekmektedir. Özellikle yazılım alanında örnek olarak Çin gibi daha güçlü işbirliği yapılmalıdır: Burada tüm üreticiler için bir yazılım platformu bulunmaktadır. "Kazanan hepsini alır" mottosu burada da geçerli olup, AB'deki sağlayıcıların tek başlarına platformlar üzerinde çalışmak yerine güçlerini birleştirmeleri gerekmektedir. VW'deki Cariad fiyaskosuna bakınız.

Otomatik sürüş alanında da AB'de çok fazla paralel proje bulunmaktadır ve diğer taraftan bu projeler için çok daha az kaynak ayrılmaktadır: Otonom sürüş için 80 proje sadece 800 milyon euro ile desteklenirken, Çin birkaç projeye 16 milyar euro yatırmaktadır. Pil konusunda ise, Avrupa o kadar geridedir ki, açığı kapatmak zor olacaktır. Yalnızca VW gibi şirketlerin yakın zamanda katı hâl bataryaları konusunda kaydettiği ilerlemeler, Herrmann'a umut vermektedir.

Analizinde Herrmann, bir zamanlar Çin'de özellikle Alman markalarının gücü olarak görülen şeyin artık bir zayıflık olarak görüldüğünü belirtmektedir: Eski nesil batılı bir araba kullanmayı prestij nesnesi olarak görürken, yeni nesil tam tersine özgüvenle Çin malı ürünler kullanmak istemektedir.

Bernreiter, politikanın yeterince şey yaptığı kanısında

En azından hedef belirleme konusunda, etkinliğe hitaben bir konuşma yapan Bavyera Ulaştırma Bakanı Christian Bernreiter ile aynı fikirdeydi. Bernreiter, Bavyera, Almanya ve AB'deki gelişim ve üretimi güvence altına almanın önemine vurgu yaptı. Eyalet hükümetinin, otomatik sürüş, mobilitede yapay zeka kullanımı, paylaşım veya sürdürülebilir lojistik çözümleri gibi projeleri desteklediğini belirtti. Otomotiv endüstrisi özellikle Bavyera'da vazgeçilmez bir unsur, tıpkı kırsal alanlarda otomobilin vazgeçilmez olması gibi. Buna rağmen, CO2 emisyonlarının azaltılması gerekmektedir. Ancak bu, "teknolojiye açık" bir şekilde gerçekleşmelidir. Hedef, tüm vatandaşların ulaşım araçları arasında serbestçe seçim yapabilmesidir.