Unternehmens-, Wirtschaft- und Branchen-Nachrichten (sonst.)

Die Diskussion um die Finanzierung der gesetzlichen Krankenversicherung bleibt angespannt. Bei der Anhörung zum geplanten Beitragsstabilisierungsgesetz im Bundestag wurde deutlich, dass viele Experten den Handlungsbedarf zwar anerkennen, den vorliegenden Gesetzentwurf jedoch kritisch sehen.

Die Herausforderungen für das Taxi- und Mietwagengewerbe werden nicht kleiner. Plattformanbieter drängen in den Markt, die Diskussion um die Rückkehrpflicht beschäftigt Gerichte und Behörden, im Krankenfahrtenbereich geraten Vergütungen zunehmend unter Druck und gleichzeitig verändert die Digitalisierung die Spielregeln der Branche. Wer derzeit nach Orientierung sucht, könnte Ende Juni in Bamberg fündig werden.

Die Diskussion über Uber, Bolt, Lieferando und andere Plattformunternehmen wurde lange von einer einfachen Erzählung dominiert. Hier die digitale Zukunft, dort die regulierten Branchen. Hier Innovation, dort Bürokratie. Doch während sich Politik und Öffentlichkeit jahrelang vor allem mit Fragen der Marktzugänge, der Rückkehrpflicht oder der Scheinselbstständigkeit beschäftigten, rückt nun ein anderer Aspekt in den Mittelpunkt: die Macht der Algorithmen.

Die Anforderungen an Taxi- und Mietwagenunternehmen werden nicht geringer. Digitalisierung, Fiskalisierung und die zunehmende Vernetzung von Fahrzeug und Vermittlungssystem sorgen dafür, dass technische Ausstattung immer mehr leisten muss. HALE reagiert und verpasst seinem Wegstreckenzähler WSZ-07 ein umfangreiches Update.

Es beginnt mit einer Frage, die vor allem viele ältere Menschen kennen: Wie komme ich nach einer Augenoperation nach Hause? Das Augenzentrum Eckert hält für solche Fälle einen Fahrdienst bereit – doch ist dieser Service gegen Entgelt nicht eigentlich Taxi-Sache? Vor über zwei Jahren haben wir bereits über diesen Fall berichtet, geklärt ist bisher leider nichts.

Fünf Jahre sind in der Mobilitätsbranche eine lange Zeit. Als die Reform des Personenbeförderungsgesetzes (PBefG) im August 2021 in Kraft trat, war das politische Ziel klar: Neue Mobilitätsanbieter sollten einen rechtlichen Rahmen erhalten, ohne das bestehende Taxi- und Mietwagengewerbe aus den Angeln zu heben.

Wer in deutschen Großstädten ein Taxi bestellt, steigt heute immer häufiger in ein Elektroauto. In Hamburg dürfen seit Anfang 2025 sogar nur noch emissionsfreie Taxis neu zugelassen werden. Auf dem Land sieht die Lage anders aus. Dort zählen weniger politische Vorgaben als betriebswirtschaftliche Realitäten.

Es gibt Telefonnummern, die in einer Stadt fast so bekannt sind wie die Vorwahl. In Frankfurt gehörte die 23 00 01 dazu. Wer früher ein Taxi brauchte, griff zum Hörer. Heute ist die Bestellung eines Taxis nur noch ein Wisch auf dem Smartphone – und die Taxi-Zentrale in Uber-Hand.

Die Debatte um die Rückkehrpflicht für Mietwagen ist derzeit in aller Munde. Anfang Juni bestärkte der BGH die bisherige Trennung zwischen Taxi- und Mietwagenverkehr. In einem ntv-Interview wiederholte Autoexperte Stefan Bratzel vom CAM nun die Argumentation der Plattformbetreiber, die Rückkehrpflicht sei „von gestern“.

Ausgerechnet Dodge! Im Dauerhaudegen Charger, den elektrisch zu wenige wollen und der neben dem V6 auf den bösen durstigen Hellcat-V8 wartet, testet Factorial Festkörperakkus.

Die Diskussion um faire Wettbewerbsbedingungen zwischen Taxi- und Mietwagengewerbe geht in Dortmund in die nächste Runde. Nachdem juristische Unsicherheiten monatelang für Verzögerungen gesorgt hatten, legt die Stadtverwaltung nun einen überarbeiteten Vorschlag für höhere Taxitarife und Mindestpreise im Mietwagenverkehr vor.

Wer an Mercedes-Benz denkt, hat meist andere Bilder vor Augen. Die E-Klasse vor dem Hotel. Der Sprinter als Handwerkerfahrzeug. Das Taxi am Bahnhof. Seit Jahrzehnten steht die Marke für Mobilität im zivilen Alltag.

Mercedes-Benz zieht sich schrittweise aus dem Taxi-Geschäft zurück. Vom ikonischen W 123 bis zur Abkehr von der E-Klasse als Taxi und der Einstellung werkseitiger Taxi-Modelle – ein struktureller Wandel hin zum Luxusfokus prägt die Strategie. Die Branche reagiert mit Kritik, aber auch mit pragmatischer Neuorientierung.

Krankenfahrten gehören seit Jahren zu den verlässlichsten Geschäftsfeldern vieler Taxi- und Mietwagenunternehmen. Während sich andere Marktsegmente verändern, sorgen Fahrten zu Arztpraxen, Kliniken, Dialysezentren oder Reha-Einrichtungen für kontinuierliche Aufträge. Für zahlreiche Betriebe bilden sie mittlerweile einen wichtigen Bestandteil des Umsatzes.

Für die neue Van.EA-Plattform baute man das Werk in Vitoria in Teilen ganz neu – bei laufendem Betrieb, wie uns Chefkonstrukteur Dr. Andreas Zygan verriet. Am 9.6.2026 war Start of Production: Wir waren als einziges deutsches Medium an diesem Tag vor Ort.

Ein Diskussionspapier von Agora Verkehrswende zeigt Potenzial fahrerloser Züge und Fahrzeuge für einen zukunftsfähigen ÖPNV. Der Thinktank sieht eine industriepolitische Chance für Deutschland als Leitmarkt und Leitanbieter und rät, jetzt Modellregionen für den Regelbetrieb zu schaffen.

Wenn der günstigste Preis zum Problem wird - wer morgens Kinder zur Schule bringt, Menschen mit Behinderung zu Einrichtungen fährt oder den Transport von Kindergartenkindern organisiert, arbeitet meist fernab der öffentlichen Aufmerksamkeit. Doch hinter diesen Fahrten steht ein Markt, der vielerorts unter Druck gerät.

Durch die Zusammenarbeit sollen therapeutische Angebote, Rehabilitationsmaßnahmen und Verkehrssicherheitsprojekte für Kinder gestärkt und das Engagement der Verkehrsbranche sichtbarer gemacht werden.

Wenn es in diesen Zeiten ums Taxi geht, dann ist häufig davon die Rede, dass es nicht mehr fünf Minuten vor zwölf ist, sondern schon viel später. Dem Gewerbe steht das Wasser oftmals bis zum Hals. Und am 1. Juni in Berlin stand auch die „Zwölf“ im Mittelpunkt. Allerdings in einem ganz anderen Sinne. Punkt zwölf Uhr sagten die Zwölf Tenöre, stellvertretend für die Berliner Kulturlandschaft, „Danke!“ an das Taxigewerbe.

Die Intax GmbH lud anlässlich ihres 30-jährigen Bestehens zum Jubiläum auf das riesige Betriebsgelände in Oldenburg. Fahrzeugumbauten, Elektromobilität, Sonderlösungen und Folierungen – ein tolles Buffet und eine Dixie-Band erwarten die zahlreichen Besucher.

Im Brauhaus Ernst August in Hannover roch es nach Currywurst, Bier und Verkehrspolitik. Rund 300 Gäste waren zum Parlamentarischen Currywurstabend des Gesamtverbands Verkehrsgewerbe Niedersachsen (GVN) gekommen.

Beim Unternehmertag von Mercedes-Benz Deutschland im Berliner Airport-Center ging es nicht nur um Fahrzeuge und Flottenlösungen. Im Mittelpunkt vieler Gespräche stand auch die Zukunft des Taxi- und Mietwagengewerbes in der Hauptstadtregion.

Ein aktueller TV-Beitrag der hessenschau über Sozialbetrug bei appvermittelten Fahrdiensten macht erneut das erhebliche Ausmaß von Missständen im Plattform-Mietwagengewerbe deutlich. Der BVTM fordert strengere Regulierung und Mindestbeförderungsentgelte.

Der Stadtseniorenrat Karlsruhe e.V. zeichnet das Unternehmen für den Zeitraum 2026 bis 2028 aus. Gewürdigt werden unter anderem Servicequalität, Barrierearmut und Verlässlichkeit bei Fahrten älterer Menschen.

Viele Medien nehmen die Unterscheidung zwischen Taxi und Mietwagen nicht genau genug. So berichtet der "Express" aus Köln über Kontrollen bei Taxi und Mietwagen, im Teaser heißt es dann aber, die Polizei habe schwere Mängel bei Taxi-Kontrollen entdeckt.

Die Fronten im deutschen Personenbeförderungsmarkt verlaufen seit Jahren entlang klarer Linien: hier das klassische Taxigewerbe mit Tarifpflicht, Betriebspflicht und strenger Regulierung, dort die Plattformökonomie mit algorithmischen Preisen, flexiblen Geschäftsmodellen und aggressiver Expansion. Nun formiert sich auf Seiten der Plattformbefürworter erstmals ein eigener Verband – gegründet ausgerechnet von einem Unternehmer, der aus der Paketlogistik kommt.

Die Digitalisierung des öffentlichen Verkehrs beginnt oft dort, wo der Alltag besonders komplex wird: bei der Organisation von Schüler- und Sonderbeförderungen. Genau auf diesen Bereich hat sich das Dresdner Unternehmen Stadt.Land.Netz spezialisiert – und erhält nun frisches Kapital für weiteres Wachstum.

Der Taxi- und Mietwagenverband Deutschland (TMV) hat sein neues Hauptstadtbüro kaum eröffnet, da wird dort bereits an einem der konfliktträchtigsten Themen der Branche gearbeitet: dem Umgang mit plattformvermittelten Mietwagen und den wachsenden Spannungen zwischen Taxi- und Mietwagenverkehr in der Metropolregion Berlin-Brandenburg.

In Deutschland wird die Diskussion über barrierefreie Mobilität häufig auf Aufzüge, Bahnsteige und Niederflurbusse reduziert – doch das ist nur ein Teil des Problems. Der Taxi- und Mietwagenverkehr spielt darin bislang meist nur eine Nebenrolle. Der VSPV und der SoVD drängen darauf, das Inklusionstaxi im Sozialgesetzbuch verbindlich zu verankern.

Das Taxigewerbe sieht sich mit einbrechenden Umsätzen, Streit um den Krankentransport, steigenden Spritkosten, Plattformdruck und der Digitalisierung konfrontiert. Dem will der TMV etwas entgegensetzen und lädt deshalb Ende Juni zum „Think Tank 2026“ nach Bamberg ein. Dabei setzt der Verband bewusst auf Diskussion statt Podiumsroutine.

In Frankfurt am Main rollt der Protest inzwischen im Wochentakt durch die Stadt. Mit gleich drei Demonstrationen innerhalb von zwei Wochen plant das Taxigewerbe, den Druck auf Politik und Verwaltung zu erhöhen. Im Mittelpunkt steht eine Forderung, die die Branche seit Jahren erhebt: ein Mindestbeförderungsentgelt für Mietwagenverkehr – kurz MBE.

Der Hersteller trommelt in Salzburg mit einer Produkt- und Serviceoffensive. Angekündigt sind sieben neue Modelle, davon fünf Multi Energy und die Markenplattform „Ready-Set-Ford“. Aufbauen will man auf der Marktführerschaft bei Nutzfahrzeugen. Man appelliert an die Politik und rudert zurück von einstigen Elektro-Ambitionen: Regulatorische Rahmenbedingungen sollten die Realität der Verbraucher adressieren und einen "flexiblen Übergang in eine elektrische Zukunft" ermöglichen, heißt es nun.

Im Bundesverkehrsministerium trägt der Vorgang den nüchternen Titel „Abbau der Bürokratie im Verkehrsbereich“. Für das Taxi- und Mietwagengewerbe markiert der Entwurf zur Änderung der Fahrerlaubnis-Verordnung jedoch das Ende eines Streits, der die Branche über Jahre beschäftigt hat: Die bundesweite „Kleine Fachkunde“ für Taxi-, Mietwagen- und Bedarfsverkehrsfahrer soll verschwinden – zumindest in ihrer bisherigen Form.

Was wie der Beginn eines Taxi-Witzes klingt, ist am 16. Mai in Hamburg tatsächlich passiert: Wie die Hamburger Morgenpost unter Berufung auf Polizeikreise berichtete, waren bei einem kuriosen Unfall drei Taxis beteiligt.

Mit dem PV5 WAV erweitert Kia seine Elektrotransporter-Familie um eine rollstuhlgerechte Variante. Vorgestellt wird das Fahrzeug auf der Fachmesse „Motability Scheme Live“ im britischen Birmingham. Der Produktionsstart ist für Mitte Juli geplant, der Marktstart folgt später.

Funktioniert der Markt in ihrer Kommune noch nach fairen Regeln – oder längst nur noch über Preisdumping? Haben sie Ärger mit Uber & Co.? Diese Frage stellt der Bundesverband Taxi und Mietwagen (BVTM) in einem Schreiben an Städte und Kommunen - und liefert die Lösung gleich mit: MBE!

Der Taxi- und Mietwagenverband Deutschland (TMV) sucht den Schulterschluss mit der Bundespolitik. Bei einem Fachgespräch im Berliner Paul-Löbe-Haus warb der Verband für Änderungen an zentralen Regelwerken des Gewerbes – und traf dabei offenbar auf offene Ohren.

Bei der Mitgliederversammlung des Landesverbands Bayerischer Taxi- und Mietwagenunternehmen LBVTM) in Ingolstadt hat die Branche ihre wirtschaftliche Lage nüchtern beschrieben – und zugleich vor weiter wachsendem Druck gewarnt. Verbandschef Thomas Kroker appellierte an die Unternehmen, interne Konflikte zurückzustellen und gegenüber Politik und internationalen Plattformanbietern geschlossen aufzutreten.

Mercedes hatte die Modellpflege der S-Klasse groß angekündigt – tatsächlich sind die Änderungen jedoch eher überschaubar. Allerdings tut sich bei den Verbrennungsmotoren etwas. Auch der Plug-in-Hybrid-Antrieb wurde optimiert und machte bei der Testfahrt eine gute Figur.

Polestar 3 mit 800-Volt-Elektroarchitektur schafft eine Ladeleistung bis 350 kW, eine Ladezeit von 10 bis 80 Prozent in 22 Minuten und eine Gesamtleistung von bis zu 500 kW. Verbessertes Polestar 4 Coupé mit verfeinerter Fahrdynamik und einen reduziertem CO₂-Fußabdruck.

Der Taxi- und Mietwagenverband Deutschland (TMV) hat seine Berliner Adresse gewechselt. Künftig arbeitet der Verband von der Ebersstraße 60 in Berlin-Schöneberg aus – und damit in den Räumlichkeiten der Innung des Berliner Taxigewerbes.

Chinas Automarkt bricht im April nach Ölpreis-Schock ein. Vor allem Verbrenner verkaufen sich schwach. Aber auch NEV gaben um sieben Prozent nach.

Fast zwei Drittel aller Fahrzeuganfragen in Deutschland entfallen inzwischen auf Elektro- und Hybridmodelle. Der Abstand zwischen Interesse und tatsächlichem Kauf bleibt jedoch groß.

Analysen zeigen geringere Preisnachlässe als angekündigt. Der Taxi- und Mietwagenverband warnt vor existenziellen Folgen und fordert sofortiges politisches Eingreifen.

Die Spatzen pfiffen es von den Rüsselsheimer Dächern: Leapmotor und Stellantis wollen ihr Joint Venture Leapmotor International (LPMI) vertiefen. Ziele sind die Steigerung der Produktion im Stellantis-Werk Saragossa für ein Opel C-SUV auf einer neuen Linie neben dem C-SUV B10 von Leapmotor, was den Opel viel günstiger machen soll. Gemeinsamer Einkauf soll Preise senken und neue Modelle beschleunigen. Made in Europe als Maxime.

Die BMW Group hat die Marke von zwei Millionen produzierten vollelektrischen Fahrzeugen erreicht. Das Jubiläumsauto kommt aus Dingolfing – und zeigt, welche Rolle der niederbayerische Standort inzwischen im Elektro-Produktionsnetzwerk des Konzerns spielt.

Als in San Bruno ein Robotaxi der Alphabet-Tochter Waymo bei einem unerlaubten Wendemanöver auffiel, endete die Kontrolle in einer juristischen Leerstelle. Die Polizei konnte das Fahrzeug stoppen – aber keinen Strafzettel ausstellen. Es fehlte der Adressat. Ein Fahrer saß nicht am Steuer.

Mehr digitale Sichtbarkeit für die Taxiunternehmen – mit dem Start der neuen Taxi.de App bringt Taxi.de eine neue digitale Infrastruktur für das Gewerbe in den Markt. Ziel ist es, die direkte Kundenbindung zu stärken und Wiederbestellungen ohne provisionsbasierte Plattformlogik zu ermöglichen.

(dpa/lno) Der Anteil der Elektro-Taxis ist in den vergangenen Jahren kontinuierlich gestiegen. Die Stadt fördert den Umstieg finanziell.

Kurze Halbwertzeit für ein "langdrehendes" Gut: China gibt fast jeden großen Autotrend vor. Manche spült es nach Europa – manche bleiben in Asien oder gar in China. Speziell die auf Qualität gepolten europäischen Marken fürchten einen Trend, der im Reich der Mitte grassiert: das Wegwerfauto. Recylingprozesse? Bisher Fehlanzeige.

Die Debatte um Manipulationssicherheit im Fahrdienstgewerbe bekommt einen klaren Zeitstempel. Ab Januar 2027 gilt: Wegstreckenzähler, sofern sie digitale Daten ausgeben können, müssen mit einer technischen Sicherheitseinrichtung (TSE) ausgestattet sein. Eine kleine juristische Ergänzung in der Kassensicherungsverordnung – mit spürbaren Folgen für Taxi- und Mietwagenbetriebe.

Wenn sich vom 6. bis 8. Mai die Tore der RETTmobil International 2026 öffnen, richtet sich der Blick einer Branche auf Einsatzrealität. In Fulda geht es traditionell um Rettungsdienst, Feuerwehr und Katastrophenschutz. Doch wer genauer hinschaut, erkennt Schnittstellen, die bis in das Taxi- und Mietwagengewerbe reichen – insbesondere dort, wo Krankenfahrten, Inklusion und digitale Organisation zusammenkommen.

In Amberg wird Regulierung derzeit zur kurzfristigen Krisenintervention. Als erste Kommune in Bayern hat die Stadt per Eilverordnung einen Dieselpreiszuschlag für den Taxiverkehr eingeführt – ein Instrument, das weniger durch seine Höhe als durch seine einfache Umsetzbarkeit besticht.

Der Zweifel fährt oft mit. Wer über Elektromobilität im Taxigewerbe spricht, landet schnell bei der Frage nach der Haltbarkeit der Batterie. Gerade im Dauerbetrieb, mit vielen Ladevorgängen und hohen Laufleistungen, gilt sie als neuralgischer Punkt. Nun liefern Zahlen aus DEKRA und aus dem Münchner Taxialltag ein differenziertes Bild.